在過去的兩年多時間里，在一撥又一撥趕來的“造車者”中，車和家所“孵化”的SEV項目，由于“押寶”低速電動車政策放開，引起一定的關(guān)注。

　　然而，由于SEV一直無法獲得合法“身份”，車和家只能選擇“變道”，并于3月22日宣布與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，為共享出行“場景”定制生產(chǎn)所謂的“智能電動車”。

　　正所謂：一計不成，又生一計。從初衷、定位、目標(biāo)、競爭力和售價，車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想把曾對SEV進(jìn)行的一系列包裝和炒作，如今又來一次“場景再現(xiàn)”。

　　那么，早在兩年多前就被認(rèn)為是“造車者”的李想，此次攜手滴滴出行能否如愿呢？還是讓我們看看他都說了些什么吧？同時也讓我們祝其好運，夢想成真：

　　“上下車的方式、行李的位置，甚至是乘坐的空間，都是前所未有的布局”；

　　“把共享出行的體驗革命性地提升到一個最好的高度”；

　　“在2020年，在產(chǎn)銷量方面，成為新造車企業(yè)的領(lǐng)跑者”；

　　“一款中大型豪華電動SUV，我們要保證它絕對的競爭力”；

　　讓“過去只能買寶馬X1的人現(xiàn)在可以買X5頂配”……當(dāng)然，人們一定希望這個“X5頂配”中的X5，還應(yīng)該是寶馬X5�。ń�(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道原創(chuàng)報道組）