精彩紛呈的國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)，“德系三強(qiáng)”激戰(zhàn)正酣。4月，奔馳E級(jí)重回銷量第一，實(shí)現(xiàn)銷售12267輛；前4個(gè)月的累計(jì)銷量為49844輛，暫居第二位，與排名第一的奧迪A6L僅相差8輛。寶馬5系暫時(shí)落后，不過(guò)，寶馬5系新能源車已經(jīng)初露崢嶸。如果將燃油車和新能源車的銷量相加，寶馬5系在4月份的銷量為12709輛，將躍居C級(jí)車銷量排行榜首位。

　　三強(qiáng)之外，凱迪拉克XTS的銷量穩(wěn)定，在高檔車第二梯隊(duì)中脫穎而出。相比之下，豐田皇冠、沃爾沃S90、捷豹XFL已被XTS遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。而福特金牛座在今年前4個(gè)月，上演了一波“過(guò)山車”走勢(shì)。

　　今年車市走過(guò)三分之一，精彩紛呈的國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣�；仡欉^(guò)去的4個(gè)月，“德系三強(qiáng)”（奧迪、寶馬、奔馳）在該細(xì)分市場(chǎng)上的爭(zhēng)奪愈發(fā)膠著，激烈程度更勝以往。

　　4月當(dāng)月，奔馳E級(jí)重回銷量第一，實(shí)現(xiàn)銷售12267輛；前4個(gè)月的累計(jì)銷量為49844輛，暫居第二位，與排名第一的奧迪A6L僅相差8輛。

奔馳某4S店內(nèi)

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)的4S店時(shí)了解到，奔馳E級(jí)目前的折扣力度有所加大，現(xiàn)金優(yōu)惠為3萬(wàn)-3.5萬(wàn)元，相比之前，優(yōu)惠幅度增加1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元。另外，同為走量車型的奔馳C級(jí)，終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度相比去年底增加2萬(wàn)元，目前的綜合優(yōu)惠約（外加送保險(xiǎn)和裝飾）為5萬(wàn)元。

　　“奔馳加大優(yōu)惠力度，可以促使品牌攬獲較高的市場(chǎng)人氣”，有資深同行評(píng)價(jià)道。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“奔馳的車型處于比較好、比較新的產(chǎn)品周期，促使其銷量保持穩(wěn)健增長(zhǎng)”。根據(jù)奔馳官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷售58320輛（含smart），同比增長(zhǎng)18%；1-4月份累計(jì)銷售232408輛，同比增長(zhǎng)16%。

奧迪A6L

　　相比之下，目前已經(jīng)進(jìn)入生命周期末端的奧迪A6L，銷量表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，月均銷量超萬(wàn)輛。4月，奧迪A6L的銷量為11854輛。記者在走訪北京4S店時(shí)了解到，在ABB中，奧迪A6L目前價(jià)格優(yōu)惠力度最大，基本是官方指導(dǎo)價(jià)的8折。

　　不過(guò)，奧迪整體在今年前4個(gè)月的累計(jì)銷量為206681輛，相比奔馳已有25727輛的差距。去年，受“再合資”影響，一直引領(lǐng)國(guó)內(nèi)高檔車市的奧迪被奔馳、寶馬追至同一起跑線。今年開(kāi)年以來(lái)，奔馳依舊保持增勢(shì)，并不斷拉大其與奧迪之間距離。

　　為此，奧迪發(fā)起了“史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)”，今年將在中國(guó)市場(chǎng)推出16款新車。4月初，奧迪方面也表示，未來(lái)6年在中國(guó)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，即到2023年在華銷量達(dá)到120萬(wàn)輛。與此同時(shí)，奧迪也正與合作伙伴一汽加強(qiáng)合作，加快新能源發(fā)展。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)就曾表示，“奧迪品牌正加速發(fā)展，通過(guò)加快實(shí)施“十年商業(yè)計(jì)劃”，力爭(zhēng)保持并刷新高檔車新紀(jì)錄”。

北京寶馬某4S店內(nèi)

　　寶馬5系在4月份銷量排名中，暫時(shí)落后奔馳E級(jí)和奧迪A6L，實(shí)現(xiàn)銷售11523輛。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)的4S店時(shí)了解到，寶馬5系的終端價(jià)格出現(xiàn)較大松動(dòng)，現(xiàn)金優(yōu)惠5萬(wàn)元左右。

　　特別值得關(guān)注的是，寶馬5系在其開(kāi)辟的新能源車“戰(zhàn)場(chǎng)”上，已經(jīng)初露崢嶸。數(shù)據(jù)顯示，4月，寶馬5系新能源實(shí)現(xiàn)銷售1186輛。如果將燃油車和新能源車的銷量相加，寶馬5系在4月份的銷量為12709輛，躍居C級(jí)車銷量排行榜首位。

　　事實(shí)上，伴隨中國(guó)政府新能源政策的不斷加碼，寶馬已經(jīng)啟動(dòng)了其在華的全面新能源攻勢(shì)，并將“在中國(guó)長(zhǎng)期積累的先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為銷量表現(xiàn)”。就目前競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)而言，寶馬在新能源產(chǎn)品、銷量以及充電服務(wù)上無(wú)疑已是先行一步。

　　在“ABB”三強(qiáng)之外，二線、三線高檔品牌仍在奮力追趕。其中，凱迪拉克XTS的銷量相對(duì)穩(wěn)定，月均銷量超5000輛，在高檔車第二梯隊(duì)中脫穎而出。相比之下，豐田皇冠、沃爾沃S90、捷豹XFL已被凱迪拉克XTS遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。

　　另外，福特金牛座的銷量表現(xiàn)引發(fā)記者關(guān)注。今年1-3月，金牛座的銷量分別為448輛、1106輛、3224輛；到4月，其銷量跌至463輛，排在自主品牌車型——廣汽傳祺GA8（570輛）之后，上演了一波“過(guò)山車”走勢(shì)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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