在荊州市場(chǎng)，受市場(chǎng)低迷影響的主要是合資品牌；其中，相比德系、美系，日韓系尤為明顯。相比之下，高檔車品牌則是未受到太多影響。而以長城為代表的自主品牌，更多則是憑借已有的口碑積累。

　　荊州市汽車保有量，自2016年首次超過摩托車以來，在該市的機(jī)動(dòng)車占比中便是不斷提升。由此也可以看出，荊州的汽車消費(fèi)依然處于較為旺盛的剛性需求階段。同時(shí)，街頭不斷增多的奧迪、奔馳、寶馬等也表明荊州正向著高檔車消費(fèi)逐步升級(jí)。

　　“這可能是1992年以來，中國車市首次出現(xiàn)負(fù)增長”、“中國車市將進(jìn)入為期3年的冬季”……對(duì)于今年以來，持續(xù)低迷的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，業(yè)界憂心忡忡！而伴隨“金九銀十”銷售旺季的到來，仍不見好轉(zhuǎn)的行情也令這種擔(dān)憂進(jìn)一步加劇。

　　歷經(jīng)“黃金十年”，一直高速增長的中國車市是否將迎來拐點(diǎn)，并由此進(jìn)入寒冬？真實(shí)的市場(chǎng)情況究竟是怎樣的？帶著這樣的疑問，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者借著“十一”假期，走訪了湖北荊州的多個(gè)品牌4S店，以求能夠以點(diǎn)帶面提供些許借鑒。

長城哈弗4S店

　　合資感受低迷影響 日韓系尤為明顯

　　荊州市荊州區(qū)的4S店，大多集中在荊沙大道西段與東環(huán)路相交的一片區(qū)域。10月5日上午，記者在此走訪了包括自主、合資以及高檔車品牌在內(nèi)的多家4S店。記者最先走進(jìn)的是一家長城哈弗4S店，當(dāng)時(shí)除工作人員外店內(nèi)僅有1名消費(fèi)者正在看車。“放假都出去玩了，十一前看車的人很多，我們幾乎忙不過來”，銷售人員對(duì)此說道。而當(dāng)被問及市場(chǎng)低迷的影響時(shí)，該銷售人員則是表示，“和之前沒太大差別。”

　　應(yīng)該說，當(dāng)下的長城汽車，正經(jīng)歷新能源方向的轉(zhuǎn)型變革，以及SUV的“退潮”趨勢(shì)，其“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的地位面臨著較大挑戰(zhàn)。但是，作為“自主三強(qiáng)”之一，長城在荊州一類的三、四線城市依然有著不俗的市場(chǎng)認(rèn)可度。這一點(diǎn)從荊州街頭隨處可見的哈弗品牌SUV便是可見一斑。

　　隨后，記者又來到了一家上汽大眾4S店。相比哈弗店，店內(nèi)人氣有了不小的提升�！敖衲晗啾热ツ�，是差了一些，但是也還好，差得并不是很明顯”，對(duì)于市場(chǎng)環(huán)境的影響，銷售人員告訴記者。在隔壁的別克4S店，銷售人員也給出了類似的回答。

北京現(xiàn)代4S店

東風(fēng)本田4S店

　　但是在之后的北京現(xiàn)代以及東風(fēng)本田4S店中，銷售人員的回答則表現(xiàn)出了明顯的無奈。“今年整個(gè)行業(yè)、集團(tuán)都不是很好，我們比去年還是差了不少”，北京現(xiàn)代的銷售人員說道。對(duì)此，東風(fēng)本田的銷售人員也表示，“今年比去年確實(shí)是差了不少，很多車都是加大了優(yōu)惠幅度，去年都是加價(jià)賣的�！�

　　這一情況，從兩家品牌的銷量上也是有所體現(xiàn)。今年前8月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量僅41萬輛，不足其全年目標(biāo)90萬輛的一半。東風(fēng)本田前8月銷量亦是只有42.4萬輛，同比下降6.75%；全年74萬輛的銷量目標(biāo)完成率不足六成。同時(shí)，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“機(jī)油門”事件，更是讓東風(fēng)本田遭遇到極大的信任危機(jī)。

東風(fēng)本田4S店“十一”促銷活動(dòng)

　　在這兩家4S店，記者看到了擺在門口的一排排“金蛋”。“這是十一期間，店里辦的促銷活動(dòng)”，銷售人員告訴記者。依靠降價(jià)優(yōu)惠以及促銷活動(dòng)，也讓其成為了記者當(dāng)天走訪的4S店中人氣最旺的兩家店。憑借市場(chǎng)手段或許能夠獲得一時(shí)的興旺，但從長遠(yuǎn)來看，要想根本解決問題或許還要在產(chǎn)品上尋找原因。

　　高檔車消費(fèi)漸興 荊州汽車占比逐年提升

　　此次回到荊州，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者有一個(gè)明顯的感受，便是街頭的高檔車相比往年多了不少。“多，這幾年好車越來越多。有一些是拆遷戶，一些則是做生意的”，在和一位出租車司機(jī)的攀談中，記者也得到了肯定的答復(fù)�！耙郧耙�買好車，都得去武漢，保養(yǎng)啥的也不方便�，F(xiàn)在很多牌子在荊州也都有店了，買的人就多起來了”，司機(jī)繼續(xù)說道。

　　記者當(dāng)天走訪的一家奔馳4S店的銷售人員也告訴記者，“我們是2015年才建的店，荊州就我們一家奔馳4S店�！倍鴮�(duì)于當(dāng)前的低迷行情，該銷售人員表示，“對(duì)我們沒啥影響，而且廠家那邊的政策也有相應(yīng)的調(diào)整。我們現(xiàn)在一年基本上能賣1000多輛車�！�

凱迪拉克4S店

　　在隔壁的凱迪拉克4S店，銷售人員更是表現(xiàn)出了十足信心，“我們這幾年賣得特別好，荊州現(xiàn)在買豪華車的越來越多，多是做生意的還有一些白領(lǐng)。”“今年，整個(gè)市場(chǎng)行情是不太好。不過豪華車基本沒受什么影響，它還是有固定人群的。”

　　從當(dāng)天的整個(gè)走訪情況來看，在荊州市場(chǎng)，受市場(chǎng)低迷影響的主要是合資品牌；其中，相比德系、美系，日韓系尤為明顯。而高檔車品牌則是基本未受到太多影響。事實(shí)上，目前的整個(gè)高檔車市場(chǎng)也依然是保持著兩位數(shù)的逆勢(shì)增長態(tài)勢(shì)。而以長城為代表的自主品牌，更多則是憑借已有的口碑積累。

　　另一方面，作為湖北省地級(jí)市，荊州在最新的城市排名中，已由此前的四線躋身為三線城市。伴隨城市地位的升級(jí)，其汽車保有量也是逐年提升。荊州市汽車保有量，自2016年首次超過摩托車以來，在該市的機(jī)動(dòng)車占比中便是不斷增加。

荊州市近五年汽車保有量占比率及增量情況

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年荊州全市機(jī)動(dòng)車保有量為644058輛，其中汽車449483輛，占比達(dá)70%。與2017年相比，2018年上半年機(jī)動(dòng)車保有總量增加了14585輛，汽車保有量增加了35794輛，摩托車保有量則是持續(xù)走低。

　　在汽車當(dāng)中，私家車占比更是逐年提升，2018年上半年全市私家車達(dá)359872輛，占汽車總量的80%，五年來私家車年均增長率高達(dá)26.83%。目前，荊州全市人口數(shù)量為690萬，按通用標(biāo)準(zhǔn)每戶4.1人計(jì)，共有168.29萬戶，折合每百戶家庭擁有私家車21.38輛。

　　由此也可以看出，荊州的汽車消費(fèi)依然處于較為旺盛的剛性需求階段，并向著高檔車消費(fèi)逐漸升級(jí)。中汽協(xié)會(huì)秘書長助理許海東也認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)的增量是看五六線城市，二三線城市體現(xiàn)的是質(zhì)量增長。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

　　相關(guān)閱讀：

　　【十一見聞】北京汽車消費(fèi)升級(jí) 高檔車拼價(jià)格更拼服務(wù)

　　【十一見聞】“大板”運(yùn)輸亟待規(guī)范 小城鎮(zhèn)出行電動(dòng)化

　　【十一見聞】高檔車市場(chǎng)熱度不減 二線陣營分化明顯