【三十而立 品牌篇】不止是年輕與科技 “官車”奧迪的品牌涅槃

　　繁雜的歷史線索和材料中，仍能看到偶然中的必然，無論是大時(shí)代的機(jī)遇，還是小片段的選擇，一汽與奧迪“牽手”，總有太多故事要說，太多精彩要講，而此后三十年的歲月與磨礪，更是成就了一段中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的佳話。

　　難能可貴的是，奧迪在進(jìn)入中國(guó)30年的發(fā)展歷程中，一直以創(chuàng)新為己任，在品牌營(yíng)銷方面，受益于“官車”定位，卻又懂得跳出“官車”掣肘，并以“科技”、“品質(zhì)”和“年輕化”等關(guān)鍵詞為起點(diǎn)，塑造了新的品牌基因，探索出新的市場(chǎng)空間。

　　在改革開放四十周年之際，恰逢一汽-大眾奧迪品牌三十周年慶典。“而立”之年開啟新的征程，奧迪正以全新的面貌、氣魄和歷史新機(jī)遇，面向下一個(gè)三十年，鑄就新的篇章。

　　9月17日，奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron，在美國(guó)舊金山首發(fā)；不到十天（9月26日），奧迪e-tron便出現(xiàn)在北京僑福芳草地，為奧迪“尋跡-見未來”慶典活動(dòng)助威。在豪華電動(dòng)車領(lǐng)域，奧迪以更快的速度，更敏銳的嗅覺，緊跟中國(guó)市場(chǎng)脈搏，用全新的技術(shù)標(biāo)簽打CALL。

奧迪 Q Campaign

　　無獨(dú)有偶，6月5日，一汽-大眾奧迪在深圳舉辦2018品牌峰會(huì)，以“凌峰 撼世”為主題，全方位展示了奧迪AI智能科技、電動(dòng)科技等前沿汽車科技和面向中國(guó)市場(chǎng)的前瞻布局。包括奧迪Q8、e-tron以及“登月車”計(jì)劃等前瞻產(chǎn)品與技術(shù)，全面展示在人們面前，把“技術(shù)奧迪”演繹得淋漓盡致。

　　官車標(biāo)桿 技術(shù)旗手

　　回首過往，從結(jié)緣中國(guó)，牽手一汽開始，奧迪便駛?cè)肓税l(fā)展的“快車道”，并依托中國(guó)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，一方面確立了中國(guó)高檔車領(lǐng)頭羊的地位，樹立了“官車”的品牌形象；另一方面又“反哺”全球，為其抗衡老對(duì)手—奔馳、寶馬，積蓄了重要力量。

奧迪Q Campaign 2

　　一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功表示，“三十年來，一汽-大眾奧迪始終從用戶需求出發(fā)，在不斷推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)向上的探索中，創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，也讓奧迪在中國(guó)成為當(dāng)之無愧的第一豪華車品牌�！�

　　30年前，中國(guó)汽車年產(chǎn)量只有7.7萬輛，轎車生產(chǎn)幾乎是空白，每千人汽車擁有量?jī)H為0.7輛。在如此艱難的形勢(shì)下，一汽和奧迪達(dá)成合作。隨后，第一批國(guó)內(nèi)組裝的高檔車——奧迪100在長(zhǎng)春的生產(chǎn)線上誕生。由此，奧迪成為中國(guó)最早開啟本土化進(jìn)程的高檔汽車品牌。

　　毋庸置疑，在高檔車市場(chǎng)，率先國(guó)產(chǎn)的奧迪，被貼上了“官車”的標(biāo)簽，在講究等級(jí)又含蓄內(nèi)斂的政商界，奧迪迅速成為“標(biāo)配”車型，這一品牌效益所帶來的巨大影響力，甚至無法估量。

　　在此后的合作中，中國(guó)一汽學(xué)習(xí)、引進(jìn)、消化、吸收到了先進(jìn)技術(shù)和成熟經(jīng)驗(yàn)，并將之融入到經(jīng)營(yíng)的全價(jià)值鏈中，成為自主創(chuàng)新的重要支撐；奧迪則憑借在中國(guó)市場(chǎng)的成功，一掃被迫退出北美的陰霾，重新成為世界汽車行業(yè)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　這期間，一汽和奧迪也在根據(jù)市場(chǎng)的變化，調(diào)整和前瞻品牌定位。一方面，“官車”的標(biāo)簽始終深入人心，并成為帶動(dòng)口碑和銷量的重要品牌力；另一方面，奧迪大舉打造“技術(shù)”定位的品牌形象，并在產(chǎn)品層面，以最快的速度推進(jìn)國(guó)產(chǎn)和新技術(shù)應(yīng)用。

車輛焊裝

　　對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，“加長(zhǎng)”、“激光焊接”、“減重”等關(guān)鍵詞，都是由奧迪而來。如今，一汽-大眾奧迪在車輛研發(fā)領(lǐng)域上與全球同步開發(fā)，實(shí)現(xiàn)“第三代”加長(zhǎng)，而且，無論是全新一代奧迪A6L，還是奧迪Q3，全新奧迪Q5L都配備了中國(guó)專屬設(shè)備。從車身開發(fā)、動(dòng)力總成匹配到底盤優(yōu)化、零部件開發(fā)，一汽-大眾已經(jīng)形成完整的整車研發(fā)體系。而奧迪亞洲研發(fā)中心的成立，更標(biāo)志著“本土化”進(jìn)一步在中國(guó)深入發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年奧迪在華累計(jì)銷售595288輛，同比增長(zhǎng)1.1%，在與奔馳、寶馬的較量中，贏得核心品牌的冠軍；從全球來看，奧迪2017年全年銷量增長(zhǎng)了0.6%，達(dá)到1878100輛，連續(xù)第八年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　值得一提的是，在汽車行業(yè)，節(jié)能減排已被倡導(dǎo)多年，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升交通出行的移動(dòng)性和便捷性也是大勢(shì)所趨。在此背景下，雙方于2017年1月正式簽署了《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，共同推動(dòng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等方面的發(fā)展。中國(guó)一汽正在和奧迪通力合作，加快實(shí)施“十年商業(yè)計(jì)劃”，繼續(xù)保持和刷新中國(guó)豪華車第一的紀(jì)錄。

一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功

　　年輕活力 成就未來

　　10月13日晚，一場(chǎng)連綿的秋雨給成都帶來了陣陣寒意，但卻絲毫不能阻擋年輕、炙熱的感情。奧迪最具獨(dú)特市場(chǎng)定位，面向年輕消費(fèi)者的奧迪Q2L正式上市，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，李宇春、宋茜、李榮浩、Alan Walker等當(dāng)紅明星一道點(diǎn)燃全場(chǎng)的激情，引爆年輕消費(fèi)者對(duì)于高檔A級(jí)SUV的熱情。

　　至此，奧迪已完成旗下六款車型的國(guó)產(chǎn)，在高檔車陣營(yíng)中獨(dú)樹一幟，全力進(jìn)擊。其創(chuàng)造性地以Q2L+Q3的小型SUV產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋不同類型的細(xì)分人群，為年輕用戶提供更加豐富的車型選擇，把年輕化的品牌戰(zhàn)略推向一個(gè)新的高度。

　　與此同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)Q2L的高質(zhì)量國(guó)產(chǎn)，一汽-大眾佛山工廠二期快馬加鞭，及時(shí)做好產(chǎn)能保障；一汽-大眾更是在今年實(shí)現(xiàn)了“五地六廠”的戰(zhàn)略性布局，奧迪未來的電動(dòng)化產(chǎn)能布局，也得到全面落實(shí)，有望到2020年，率先實(shí)現(xiàn)高檔車百萬輛產(chǎn)能。

　　難能可貴的是，奧迪在進(jìn)入中國(guó)30年的發(fā)展歷程中，一直以創(chuàng)新為己任，在品牌營(yíng)銷方面，受益于“官車”定位，卻又懂得跳出“官車”掣肘，并以“科技”、“品質(zhì)”和“年輕化”等關(guān)鍵詞為起點(diǎn)，塑造了新的品牌基因，探索出新的市場(chǎng)空間。

　　以渠道建設(shè)為例，為了讓品牌情懷更好地“落地”，2000年3月28日，第一家奧迪標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)銷商——北京中潤(rùn)發(fā)公司正式開業(yè)，這是中國(guó)第一家由主機(jī)廠主導(dǎo)的高檔品牌汽車經(jīng)銷店，也標(biāo)志著奧迪全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)的銷售服務(wù)體系正式進(jìn)入中國(guó)。此后，全國(guó)各地的經(jīng)銷商陸續(xù)加入奧迪的全新4S點(diǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)，奧迪迅速形成了遍布全國(guó)的銷售渠道網(wǎng)絡(luò)，并且在渠道服務(wù)模式上實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)。

奧迪移動(dòng)出行

　　面向未來，一汽和奧迪還將在全新領(lǐng)域開展合作，其中包括：智能互聯(lián)、移動(dòng)出行、聯(lián)合數(shù)字化項(xiàng)目、金融服務(wù)合作等眾多核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。同時(shí)，奧迪也將與阿里、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。這些戰(zhàn)略布局，都體現(xiàn)了奧迪的創(chuàng)新精神。

　　繁雜的歷史線索和材料中，仍能看到偶然中的必然，無論是大時(shí)代的機(jī)遇，還是小片段的選擇，一汽與奧迪“牽手”，總有太多故事要說，太多精彩要講，而此后三十年的歲月與磨礪，更是成就了一段中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的佳話。

　　正如一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平在今年北京車展上所講：1988年，也正是中國(guó)一汽和奧迪的合資合作，才真正開辟了中國(guó)豪華車市場(chǎng)。30年來，中國(guó)一汽與奧迪攜手并進(jìn)，共同樹立了中國(guó)豪華車標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了豪華車的消費(fèi)潮流。一汽-大眾奧迪邁出的每一步，都開創(chuàng)了中國(guó)豪華車市場(chǎng)的先河。