2018年10月及累計(jì)高檔B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)制表（單位 輛）

　　高檔車(chē)市場(chǎng)依舊火熱，這在今年廣州車(chē)展眾多高檔車(chē)展臺(tái)可見(jiàn)一斑，以ABB為代表的高檔車(chē)陣營(yíng)持續(xù)發(fā)力，新產(chǎn)品亮相、高性能車(chē)“站臺(tái)”、全系車(chē)型展出...經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在采訪(fǎng)多位企業(yè)高管時(shí)了解到，高檔車(chē)市場(chǎng)增速仍能保持在兩位數(shù)，對(duì)個(gè)性化和高性能產(chǎn)品的需求，也有明顯提升，市場(chǎng)整體充滿(mǎn)活力。

　　即便如此，很多人仍會(huì)擔(dān)心車(chē)市“至暗時(shí)刻”的到來(lái)，與其泥沙俱下，倒不如說(shuō)是“兩極分化”更恰當(dāng)，這個(gè)現(xiàn)象在高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)十分明顯，德系三強(qiáng)依舊高歌猛進(jìn)，即便在壓力頗大的最近兩個(gè)月，依然能保持在月均萬(wàn)輛以上的水平，奧迪A4L更是“后程發(fā)力”，擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；相比之下，二線(xiàn)陣營(yíng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，唯獨(dú)捷豹路虎，其XEL車(chē)型在10月僅銷(xiāo)售495輛，排名墊底。

　　奧迪在最近兩個(gè)月持續(xù)“發(fā)力”，以A4L為例，在奪取連續(xù)奪取單月銷(xiāo)量冠軍之后，累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)奔馳C級(jí)，并將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到7300輛，全年呈現(xiàn)出“兩邊高中間低”的“V字型”走勢(shì)。

　　今年是奧迪入華三十年之際，大型慶典活動(dòng)已在11月19日長(zhǎng)春落下帷幕。30年來(lái)，奧迪在中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)了無(wú)數(shù)典范，無(wú)論是“官車(chē)”形象、“加長(zhǎng)”的先河，還是及時(shí)將品牌切入年輕化、科技化，奧迪都可謂敢為人先。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-10月，奧迪在華銷(xiāo)售539730輛，與奔馳的差距已縮小至1萬(wàn)輛左右，在剩下的兩個(gè)月的時(shí)間里，依然有著沖擊冠軍的可能。如果以高檔B級(jí)車(chē)的“V字型”走勢(shì)來(lái)看，恐怕反超的可能性很大。

　　頗為意外的是，10月份，寶馬3系銷(xiāo)量超越奔馳C級(jí)，奪得“榜眼 ”位次，創(chuàng)造了今年以來(lái)首次佳績(jī)；1-10月，其累計(jì)銷(xiāo)量為110706輛，與A4L和C級(jí)的差距依然較大，全年?duì)幑诘南Ｍ�不大�?/p>

廣州車(chē)展寶馬展臺(tái)人氣旺盛

　　今年廣州車(chē)展上，寶馬攜X5重磅亮相，展臺(tái)人氣十分旺盛，記者多次經(jīng)過(guò)時(shí)，都能看到密密地?cái)D滿(mǎn)了觀(guān)眾。從記者觀(guān)察來(lái)看，X系列車(chē)型最受觀(guān)眾偏愛(ài)，寶馬1系三廂的擁躉也不在少數(shù)，如果有全新一代3系助陣，恐怕會(huì)更加“吸睛”。

　　10月份對(duì)寶馬而言，是個(gè)收獲的月份，共銷(xiāo)售56439輛，與奧迪旗鼓相當(dāng)，前10月累計(jì)銷(xiāo)量也突破了50萬(wàn)輛，更為重要的是，其電動(dòng)化車(chē)型表現(xiàn)突出。華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁高翔表示：豪華的電動(dòng)出行不僅意味著降低排放，更是一種關(guān)于未來(lái)豪華的全新情感體驗(yàn)。BMW品牌今年抓住了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，將長(zhǎng)期努力轉(zhuǎn)化為堅(jiān)實(shí)的增長(zhǎng)。

　　相比之下，奔馳在10月份的表現(xiàn)略顯遜色，整體銷(xiāo)量落后于奧迪和寶馬，從B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)可見(jiàn)端倪。C級(jí)曾在今年中段取得持續(xù)領(lǐng)先，卻在最近兩個(gè)月被A4L反超，10月銷(xiāo)量為10967輛，排名第三。雖然C級(jí)累計(jì)銷(xiāo)量排名第二，但已被A4L拉開(kāi)差距。

新一代奔馳C級(jí)轎跑車(chē)和旅行轎車(chē)7款車(chē)型正式上市

　　北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷，在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)回應(yīng)：我們不會(huì)盲目追求單純的數(shù)字增長(zhǎng)，而是希望與所有合作伙伴一道，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長(zhǎng)，不斷呈現(xiàn)、提升品牌價(jià)值，為未來(lái)的發(fā)展打下扎實(shí)的烙印。

　　二線(xiàn)陣營(yíng)中，沃爾沃S60在10月份表現(xiàn)突出，銷(xiāo)量超3000輛，但從其一貫表現(xiàn)來(lái)看，這一成績(jī)很難維持住，依靠?jī)r(jià)格大幅“跳水”的策略，無(wú)非是短期的刺激和釋放。據(jù)媒體報(bào)道，其終端價(jià)格甚至下降超10萬(wàn)元。

　　捷豹XEL在10份再創(chuàng)新低，僅賣(mài)出495輛，在繼續(xù)穩(wěn)坐排名墊底時(shí)，其全年的整體表現(xiàn)也陷入低谷。據(jù)了解，捷豹路虎是目前累計(jì)銷(xiāo)量尚未超10萬(wàn)輛的高檔車(chē)品牌，此外，其市場(chǎng)銷(xiāo)量還呈現(xiàn)不斷下滑的態(tài)勢(shì)，種種跡象表明，捷豹路虎需要作出立竿見(jiàn)影的改變，以轉(zhuǎn)變目前尷尬的局面。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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