隨著《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的發(fā)布，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)也在逐步落實(shí)�！靶聵�(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于新車市場(chǎng)作用明顯，甚至?xí)�加速車企的洗牌”，崔東樹表示，原有的部分車型無法升級(jí)到國六標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)逐步的退出市場(chǎng)。

　　相比之下，平行進(jìn)口遭受的危機(jī)似乎更為嚴(yán)峻，王存表示，平行進(jìn)口車多為大排量車型，不達(dá)標(biāo)的車型需要對(duì)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，且其銷量有限，均攤到每個(gè)車的成本較高。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)平行進(jìn)口可能會(huì)造成一定的沖擊。

　　此外，面對(duì)新排放標(biāo)準(zhǔn)，二手車市場(chǎng)也將承受一定的壓力。羅磊表示，國內(nèi)很多地方在實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也將二手車一塊納入，這就造成了新的‘限遷’，不利于二手車行業(yè)的健康發(fā)展。

　　箭在弦上的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，深圳近日發(fā)文宣布，正式實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，也成為國內(nèi)最先推進(jìn)“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的城市。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，年末是企業(yè)庫存的儲(chǔ)備期，提早實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)導(dǎo)致車市的壓力增大。

平行進(jìn)口車市場(chǎng) 姜智文攝

　　那么國六標(biāo)準(zhǔn)的逐步落實(shí)，將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響呢？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過走訪和采訪專家發(fā)現(xiàn)，在國六標(biāo)準(zhǔn)逐步落實(shí)的過程中，新車市場(chǎng)表面上風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗流涌動(dòng)，其中平行進(jìn)口更是首當(dāng)其沖；而二手車市場(chǎng)目前也面臨較大的壓力，“國六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施或?qū)е虏糠质∈械摹跋捱w”動(dòng)作重新啟動(dòng)。

　　新車市場(chǎng)暗流涌動(dòng)

　　近年來，隨著國家加大對(duì)環(huán)保的重視程度，國內(nèi)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)逐步提升。2016年12月，環(huán)保部和質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第六階段）》的標(biāo)準(zhǔn)并提出，輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)采用分步實(shí)施的方式，設(shè)置國六a和國六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年和2023年實(shí)施。同時(shí)，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國六排放限值。

　　今年7月3號(hào)，國務(wù)院公開發(fā)布了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，要求加快改善環(huán)境質(zhì)量，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)�；�于此，部分省份紛紛出臺(tái)政策宣布，將提前開始執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，其中深圳和廣州明確指出，將分別提前于2018年12月31日和2019年3月1日開始執(zhí)行新排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域也將國六排放提上日程，而新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的蔓延對(duì)新車市場(chǎng)造成了一定的沖擊。

　　“國五和國六的切換，應(yīng)該對(duì)全系列產(chǎn)品都會(huì)帶來影響，包括進(jìn)口和豪華品牌�！绷魍▍f(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，不過具體影響還不明朗，消費(fèi)者在這段時(shí)間可能選擇搶購國五車型，也可能選擇持幣觀望。

論壇里消費(fèi)者表示將購買國六車型

　　有打算購買新車的消費(fèi)者就在論壇反映，“我會(huì)等國六出來再買，到時(shí)候國五會(huì)降價(jià)，購買國六以后也會(huì)更保值”、“不著急用車的話還是等國六比較好，以后車輛所在地排放限制行駛的時(shí)候可以多開兩年，二手車也會(huì)比較保值”……

　　事實(shí)上，國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施并非要淘汰所有車型，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。新標(biāo)準(zhǔn)的施行一方面讓部分地區(qū)國Ⅱ、國Ⅲ車型無法上路，國Ⅳ車型上不了牌；另一方面也使得尾氣排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)更高，同時(shí)新車的折舊率也將受到影響。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪4S店時(shí)了解到，目前國五標(biāo)準(zhǔn)的新車優(yōu)惠幅度較大，如一汽-大眾速騰目前現(xiàn)金優(yōu)惠3.8萬元，另外還有8000元的置換補(bǔ)貼。該工作人員表示，由于年底沖量能夠拿廠家返點(diǎn)，因此新車優(yōu)惠較大。在記者詢問是否與國六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施有關(guān)時(shí)，工作人員含糊其辭地說，“‘國六’標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施跟消費(fèi)者沒有什么關(guān)系，我們店里敢把車賣出去肯定就能保證上牌。”

4S店內(nèi)的國五新車 姜智文攝

　　箭在弦上之際，車企在推出符合國六標(biāo)準(zhǔn)新車方面的建樹卻不大。根據(jù)機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到11月15日，國內(nèi)共有45家企業(yè)660個(gè)車型的386671輛車進(jìn)行了國六環(huán)保信息公開。與千萬輛級(jí)別的年產(chǎn)銷量相比，目前國內(nèi)符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的車型可謂鳳毛麟角。

　　“新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于新車市場(chǎng)作用明顯，甚至?xí)�加速車企的洗牌”，乘�?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，原有的部分車型無法升級(jí)到國六標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)逐步的退出市場(chǎng)，這與國家倡導(dǎo)的優(yōu)勝劣汰保持一致，也有利于推動(dòng)汽車企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展。

　　平行進(jìn)口首當(dāng)其沖

　　相比之下，平行進(jìn)口車遭受的危機(jī)似乎更為嚴(yán)峻。眾所周知，由于客戶的個(gè)性化需求，平行進(jìn)口車以大排量為主。流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國內(nèi)平行進(jìn)口汽車共12.6萬輛，其中3.0升以上車型占比達(dá)到68.2%。因此，在“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，平行進(jìn)口車將首當(dāng)其沖。

　　“國六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)口車，特別是平行進(jìn)口車影響較大”，流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存解釋道，不達(dá)標(biāo)的車型需要對(duì)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，且平行進(jìn)口車銷量有限，均攤到每個(gè)車的成本較高。因此，進(jìn)口車中的小眾車型升級(jí)較慢，平行進(jìn)口愈加明顯。

平行進(jìn)口車途樂 姜智文攝

　　“如果‘國六’標(biāo)準(zhǔn)真的開始實(shí)施，平行進(jìn)口就要死掉了”，某平行進(jìn)口經(jīng)銷商向經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，我們現(xiàn)在銷售的4.0升及以上車型，就沒有能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的，因此在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前價(jià)格有所松動(dòng)。以途樂4.0升入門級(jí)車型為例，以往賣50萬左右的新車目前售價(jià)僅為43.9萬元，當(dāng)然這也與進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)有關(guān)。

　　不過，上述經(jīng)銷商并不特別擔(dān)心，“國家規(guī)定2020年7月1號(hào)實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，即使該標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施也應(yīng)該會(huì)給出一段緩沖期，如果一棒子打死，剩下的庫存車怎么辦”，該經(jīng)銷商樂觀地表示。

　　“目前來看，北京地區(qū)的平行進(jìn)口車一般是中東版，大部分無法滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)平行進(jìn)口可能會(huì)造成一定的沖擊”，王存表示，美國排放標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)要求差距不大，因此美規(guī)車可能成為以后重點(diǎn)發(fā)展的方向，而平行進(jìn)口的來源結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。

　　“二手車限遷”或重啟

　　除新車和平行進(jìn)口市場(chǎng)以外，二手車市場(chǎng)在面對(duì)新排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也將承受一定的壓力。近年來，在國家取消“二手車限遷”政策的推動(dòng)下，中國的二手車市場(chǎng)得到快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，國內(nèi)二手車?yán)塾?jì)銷售1014.72萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)12.91%。

　　“國六”排放的實(shí)施，或許會(huì)改變這一現(xiàn)狀。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，“國內(nèi)很多地方在實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也將二手車一塊放進(jìn)去，這在一定意義上造成了新的‘限遷’，不利于二手車行業(yè)的健康發(fā)展�！�

　　眾所周知，新車經(jīng)過一定的周期后才會(huì)流向二手車市場(chǎng)，而國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，符合排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車必然會(huì)出現(xiàn)真空期，一旦車源受限必然影響二手車發(fā)展。據(jù)了解，海南此前實(shí)施了‘國六’標(biāo)準(zhǔn)，目前其二手車過戶量非常��；原本打算明年1月1號(hào)實(shí)施國六的廣州，迫于經(jīng)銷商壓力推遲兩個(gè)月執(zhí)行。

二手車市場(chǎng)國四標(biāo)準(zhǔn)車輛 姜智文攝

　　與此同時(shí)，國五及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車保值率或?qū)⑾陆�。“部分一線城市的二手車需求比較大，一旦國六排放標(biāo)準(zhǔn)以下的車型無法遷入，在影響車輛正常流通的同時(shí)，也將影響其價(jià)格�！绷_磊表示，最好的辦法就是，尋找沒有限遷的城市銷售來減少損失。

　　然而，目前北京地區(qū)的二手車經(jīng)銷商并沒有感到壓力，“影響二手車的只有車齡和車況，除非國家明確規(guī)定‘國六’以下的車禁止進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)�！倍嗉叶�手車經(jīng)銷商向經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，北京賣不出去還可以轉(zhuǎn)到外地去賣，可能價(jià)格還要稍貴，況且政策實(shí)施后也會(huì)給一定的緩沖期。

　　對(duì)此，羅磊并不贊同�！岸�手車商有此想法是出于自身考慮”，北京地區(qū)二手車一半以上是遷往外地，現(xiàn)在外地消化的比例有所降低，而外地遷入北京的車更少。羅磊表示，“京津冀、珠三角以及長(zhǎng)三角二手車流通超過全國的一半，隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，上述三個(gè)區(qū)域的二手車市場(chǎng)必將受到影響。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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