“沒想到”？面對(duì)全國(guó)各地信徒般虔誠(chéng)的消費(fèi)者，您是在和小朋友玩“過家家”的游戲嗎？

　　放眼汽車行業(yè)，還從未有過新品牌單一車型的銷量，能夠在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1萬輛到10萬輛的飛躍。在2018年銷售不足1萬輛的情況下，威馬汽車2019年銷量能夠達(dá)到10萬輛嗎？如果沒有足夠的訂單（至少要超過10萬輛吧），又何談交付10萬輛呢？

　　歲末年初，盤點(diǎn)行業(yè)中發(fā)生的故事，尤其是因?yàn)椤盁o知無畏”而夸夸其談的言論、盲目的預(yù)判和倉(cāng)促的舉動(dòng)，希望能為業(yè)界提供善意的警示和教訓(xùn)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道，今天發(fā)布系列報(bào)道第三篇，因執(zhí)念而“打臉”。

　　盤點(diǎn)2018年新能源車，豪言（dahua）與故事（shigu）頻出的威馬汽車也頗為引人注目。傳統(tǒng)車（含零部件）企出身的威馬汽車創(chuàng)始人沈暉，對(duì)產(chǎn)品的量產(chǎn)和交付執(zhí)念頗深，并時(shí)常以此怒懟其他“新勢(shì)力”。其令人耳熟能詳?shù)拿�言有：“代工我�?huì)睡不著覺”、“真正意義上的交付不是只交付給內(nèi)部員工或者個(gè)別熟人”……一旦到了自己應(yīng)該履行承諾時(shí)，則是一次又一次的忽悠和打臉。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉

　　萬輛交付拖延 “等菜”的食客已漸失耐心？

　　2018年9月28日，威馬汽車舉行了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“交付儀式大會(huì)”，盡管交付量?jī)H有不到區(qū)區(qū)200輛。要知道，在距當(dāng)年年底不到百日的時(shí)間內(nèi)，威馬汽車是有著全年交付1萬輛承諾的。

　　在當(dāng)天的交付儀式上，沈暉依然聲稱的“年內(nèi)交付1萬輛車目標(biāo)不變”，使不少消費(fèi)者對(duì)威馬汽車信心大振。但是，僅僅兩個(gè)多月時(shí)間過去，就又有消息說， 12月18日，沈暉在接受采訪時(shí)透露，“今年內(nèi)將無法完成1萬輛的交付。涉及到具體的原因，他用了‘沒想到’來回應(yīng)�！�不是因?yàn)槲覀兊纳�產(chǎn)能力跟不上，而是因?yàn)榻桓董h(huán)節(jié)太復(fù)雜’�！�

　　“沒想到”？面對(duì)全國(guó)各地信徒般虔誠(chéng)的消費(fèi)者，您是在和小朋友玩“過家家”的游戲呢？還是在新能源車界混跡的現(xiàn)實(shí)版“牛二”�。炕剡^頭來看，2018年5月31日，當(dāng)蔚來汽車開始交付時(shí)，沈暉曾說：“新造車企業(yè)最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付……我們希望9月用戶到我們線下店提到車，起碼洗清我們‘忽悠’的罪名。我們是不是能大面積交付，還是過去幾年講的都是大忽悠”……

　　至此，威馬汽車和沈暉本人也許非但沒有洗清忽悠的“罪名”，會(huì)不會(huì)感到某一臉頰的熱辣與刺痛呢？

　　更“令人期待”的是在宣布1萬輛交付時(shí)間推遲的同時(shí)，沈暉再次強(qiáng)調(diào)，1萬輛交付時(shí)間的推遲“不會(huì)影響2019年交付10萬輛的目標(biāo)”。

深圳威馬（潛在）用戶在沈暉微博中“討說法”

　　那么，消費(fèi)者會(huì)輕易相信屢屢“食言”的威馬汽車和沈暉嗎？就在沈暉后一個(gè)“承諾”過后的第4天——12月22日，數(shù)名深圳地區(qū)威馬（潛在）用戶聚集到沈暉的個(gè)人微博下“討說法”，其原因便是深圳地區(qū)全款用戶未能按時(shí)提車。在多次聯(lián)系相關(guān)用戶未果后，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者嘗試從官方口徑找到相關(guān)交付信息，但截至發(fā)稿，威馬官博上最新的交付信息仍定格在2018年11月15日。

客服幫焦急等待的用戶“查詢進(jìn)度”

　　同樣，北京等地焦急等待的用戶得到的反饋也僅是客服幫忙“查詢進(jìn)度”。這是不是像極了飯館里服務(wù)員幫客人“催菜”的樣子，只是不知這些已經(jīng)等到不耐煩的“食客”們還能在這家館子里待多久。

　　產(chǎn)銷、口碑受困 十萬輛“大躍進(jìn)”有戲嗎？

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，進(jìn)入2019年，威馬汽車交付“10萬輛”計(jì)劃的最大障礙，也許并不是沈暉口中“復(fù)雜”的交付環(huán)節(jié)，而是作為汽車企業(yè)都必須直面的產(chǎn)能、配套、渠道、銷量等并不那么“新勢(shì)力”的問題。

威馬汽車最新渠道、產(chǎn)能相關(guān)信息

　　產(chǎn)能方面，根據(jù)官方公布的信息，威馬汽車溫州工廠一期項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬輛，在除去為2018年“補(bǔ)課”的1月之后，剩下11個(gè)月的生產(chǎn)時(shí)間還能夠足以支撐其“十萬輛”交付計(jì)劃嗎？再者說，由此前威馬汽車“計(jì)劃12月日峰值產(chǎn)量超過200輛”的消息可知，其產(chǎn)能爬坡還遠(yuǎn)未完成，即使是以日均200輛的峰值能力，顯然也難以支撐其年交付10萬輛的目標(biāo)。

　　渠道方面，有公開資料稱，威馬計(jì)劃在2018年內(nèi)實(shí)現(xiàn)建立新零售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)50家。在此基礎(chǔ)上，威馬“10萬輛計(jì)劃”中平均每家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在2019年2-12月需承擔(dān)的交付任務(wù)約為2000輛。就業(yè)內(nèi)正常情況看，作為國(guó)內(nèi)頂尖汽車企業(yè)的一汽-大眾，其大眾品牌全國(guó)800余家4S店才支撐起全年139.11萬輛的銷量，平均每家4S店還不到1740輛。而實(shí)現(xiàn)“10萬輛計(jì)劃”，要么是威馬“新零售”網(wǎng)點(diǎn)的效率遠(yuǎn)超一汽-大眾，要么是威馬的渠道建設(shè)有如神助，要么是威馬的線上銷售取得重大突破……

威馬EX5出現(xiàn)“漏風(fēng)”、“掉電”等問題

　　銷量方面，據(jù)2018年4月的消息，威馬汽車訂單彼時(shí)已突破1萬輛，而在經(jīng)歷了兩次“退訂潮”和一次“自燃”事件后，退訂的用戶數(shù)量大大增加。當(dāng)然，在“萬輛訂單”中，交付“大定”、乃至全額付款的用戶數(shù)量還要再打一個(gè)折扣。另據(jù)最新消息，威馬EX5還被反映出存在“漏風(fēng)”、“掉電”等新問題，用戶口碑進(jìn)一步下降。

威馬汽車溫州工廠

　　最后，放眼汽車行業(yè)，還從未有過新品牌單一車型的銷量，能夠在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1萬輛到10萬輛的飛躍。在2018年銷售不足1萬輛的情況下，威馬汽車2019年銷量能夠達(dá)到10萬輛嗎？如果沒有足夠的訂單（至少要超過10萬輛吧），又何談交付10萬輛呢？

　　自本文發(fā)表的2019年1月28日，距威馬1月底的（2018年）交付1萬輛“最后期限”僅剩3天，距其2019年“十萬輛交付期限”還剩下11個(gè)月又3天。那么，威馬汽車2019年“交付十萬輛”的承諾會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)？一旦遇到其他“沒想到”，威馬汽車和沈暉總又會(huì)怎樣發(fā)聲？當(dāng)然，人們不希望有人再次被自己的豪言壯語所“打臉”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽）

　　相關(guān)閱讀：

    信用“打臉”：FF 91持續(xù)難產(chǎn) 賈躍亭接連“坑隊(duì)友”

    無知“打臉”：SEV項(xiàng)目流產(chǎn) 6.5億“入場(chǎng)費(fèi)”打水漂？

　　【專題】那些告別或即將告別中國(guó)市場(chǎng)的品牌 

　　【專題】2016年汽車行業(yè)“烏龍”事件盤點(diǎn)