為了控制汽車數(shù)量過快增長，緩解城市擁堵，北京市從2011年開始實(shí)施購車搖號(hào)政策。如此限購，確實(shí)有效地遏制了北京市機(jī)動(dòng)車快速增長勢頭。在汽車限購的同時(shí)，北京的車牌成了“稀缺資源”。在此背景下，消費(fèi)者購車、換車都普遍存在“一步到位”的心理。

　　“爆竹聲中一歲除，春風(fēng)送暖入屠蘇！”送走了“負(fù)增長”的2018年，中國車市迎來全新的2019年。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)連續(xù)第五年推出“新春采風(fēng)”系列報(bào)道，探訪全國各地車市、傾聽親朋好友的購車、用車故事；以點(diǎn)帶面，為您呈現(xiàn)汽車消費(fèi)新趨勢。

　　見到Z先生那天是農(nóng)歷正月初二（2月6日），北京迎來2019年第一場雪。在北京六環(huán)外一個(gè)溫泉度假酒店的餐廳，Z先生熱情地給全家張羅晚餐，“瑞雪兆豐年，晚上得加菜；有雞，有肉，還得來?xiàng)l魚……”

　　Z先生查看車況 王躍躍 攝

　　第二天上午，借著在停車場查看車況的機(jī)會(huì)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者與Z先生交流起來。交談當(dāng)中得知，Z先生在某外企摸爬滾打十多年，如愿成為自己所在部門的主管。“本以為當(dāng)了領(lǐng)導(dǎo)能輕松一點(diǎn)，沒想到比平時(shí)更忙；趁著春節(jié)假期，帶著老婆、孩子還有老父親，到山里度假，既是給自己放松，也是補(bǔ)償平時(shí)的虧欠”，Z先生略顯無奈地說。

　　談及自己的愛車，Z先生來了興趣，這輛奔馳C運(yùn)動(dòng)款剛換沒多久，無論是商務(wù)還是家用都適用；特別是出去談項(xiàng)目，開著奔馳車就是有不一樣的效果。Z先生透露，換奔馳C之前，他一直開著一輛日系小車，省油、好停車，上下班通勤挺不錯(cuò)的。不過，在升任主管后，應(yīng)酬越來越多，Z先生發(fā)現(xiàn)身邊的人都開奧迪、寶馬、奔馳，自己的小車顯得格格不入。

　　“正好也到了換車的時(shí)候，身邊的人推薦我換一輛德國車，看了一圈下來最終選了這輛奔馳C”，Z先生笑著說，“不知道是不是心理作用，換車之后，感覺周邊人看我的眼神都不一樣了，感覺自己跟他們終于可以平等對(duì)話了”。

　　“這車啥都好，就是出來玩的時(shí)候，后備箱的空間不夠用”，Z先生說，要是北京放開車牌指標(biāo)，我就再給家里填一輛SUV，還選德國牌子的。

　　Z先生向?qū)汃RX5指了指 王躍躍 攝

　　說著話，他向不遠(yuǎn)處的寶馬X5指了指：“逛4S店的時(shí)候，我也看了這輛車，3排7座，空間夠大；有了它，再出來玩，我們就能把孩子姥姥、姥爺也一起帶上，還能多裝不少生活用品”。

　　同樣有用大車需求的L先生，正因?yàn)樽约寒?dāng)初的“沖動(dòng)”而懊悔不已。L先生是一名自由職業(yè)者，兩年前（2017年春節(jié)后不久），新婚不久又喜上加喜，搖到了北京車牌指標(biāo)。喜歡越野車的他，對(duì)Jeep情有獨(dú)鐘；彼時(shí)，Jeep自由俠上市不久，L先生對(duì)身邊人的建議置若罔聞，迅速購入了一輛激情黃的Jeep自由俠。

　　L先生的Jeep自由俠 王躍躍 攝

　　問及用車感受，L先生難掩興奮，“Jeep越野車就是不一樣，別看我的車小，可是上山下水，過溝過坎，都是輕輕松松；買了快兩年了，跑了兩萬多公里，什么毛病也沒有，油耗在百公里8個(gè)左右。至于保養(yǎng)，7、8千公里就到4S保養(yǎng)一次，保養(yǎng)的費(fèi)用也還能接受”。

　　說到車輛空間，L先生羞愧難當(dāng)，“當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候，我考慮的不夠長遠(yuǎn)，沒聽朋友們的建議，只想到我和媳婦兩人用車”。可買車后不到一年，L先生喜得小公主，不得不在后排座位上安裝兒童安全座椅；這就把自由俠的內(nèi)部空間占去了大半，還有嬰兒車、尿不濕、奶粉、換洗衣物……“每次帶孩子出門，我們都很狼狽，車?yán)镏荒苊銖?qiáng)地把孩子要用的東西裝上，我們的東西根本裝不了多少；家里的老人要想跟我們一起出門，也很委屈，兒童座椅使得后排的座位很局促，兩個(gè)人坐的話會(huì)很擠，長時(shí)間后會(huì)很累”。

　　加了兒童安全座椅的自由俠

　　“當(dāng)初應(yīng)該一步到位買個(gè)大7座；或者買個(gè)二手的小車，現(xiàn)在換輛新車也不心疼”，L先生盤算著，“二手車換成Jeep新出的大指揮官就不錯(cuò)，我保養(yǎng)自由俠的時(shí)候看過幾次，大指揮官是7座，空間大，還有四驅(qū)。不過，現(xiàn)在讓我把自由俠換了，有點(diǎn)難取舍，車沒怎么開，但是價(jià)錢掉了不少；不換的話，還得委屈自己和老人了”。

　　交談中，記者還了解到，要是北京放開購車指標(biāo)，L先生將毫不猶豫地將大指揮官收入囊中，“兩全其美，我也不用這么糾結(jié)了”，他略帶傷感地說。

　　為了控制汽車數(shù)量過快增長，緩解城市擁堵，北京市從2011年開始實(shí)施購車搖號(hào)政策。而按照《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》和《北京市城市總體規(guī)劃實(shí)施工作方案(2017年至2020年)》要求，到2020年年底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量要控制在630萬輛以內(nèi)。如此限購，確實(shí)有效地遏制了機(jī)動(dòng)車快速增長勢頭。據(jù)北京市交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月，北京市機(jī)動(dòng)車保有量為608.4萬輛。

　　某奧迪4S店內(nèi) 王躍躍 攝

　　在汽車限購的同時(shí)，北京的車牌成了“稀缺資源”。在2018年12月26日結(jié)束的2018最后一期北京小客車搖號(hào)中，中簽率約為2280：1。在此背景下，消費(fèi)者購車、換車都普遍存在“一步到位”的心理，這在一定程度上推動(dòng)了高檔品牌和中大型車的銷量走高。記者在走訪北京地區(qū)的奧迪4S店時(shí)了解到，春節(jié)假期來看車的消費(fèi)者中，“大部分都是準(zhǔn)備換車的”，一位奧迪4S店的銷售人員對(duì)記者說，“奧迪Q5L加長后，不能是品牌還是空間，都吸引消費(fèi)者更愿意為之買單”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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