如何走出困境長(zhǎng)安福特剖析之何以安放的產(chǎn)能_中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)――國家經(jīng)濟(jì)門戶

　　在長(zhǎng)安福特一工廠一處靠近路邊的停車場(chǎng)內(nèi)，記者看見一片覆有偽裝的研發(fā)車輛，但從車輛上落滿的雜物來看，明顯已放置較長(zhǎng)時(shí)間。

　　長(zhǎng)安福特二、三工廠停車場(chǎng)面積非常之大，停放車輛非常之多……成品車碼放得滿滿當(dāng)當(dāng)、一望無際，停放車輛數(shù)量似應(yīng)在萬輛級(jí)別。

　　中國汽車市場(chǎng)正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。今年4月，汽車市場(chǎng)已連續(xù)11個(gè)月銷量下滑，部分車企和品牌更是舉步維艱，個(gè)別企業(yè)甚至面臨市場(chǎng)和渠道全面“崩盤”的風(fēng)險(xiǎn)。為反映汽車企業(yè)的真實(shí)情況并助力產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，為業(yè)界和相關(guān)部門的決策提供參考，同時(shí)也本著對(duì)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者發(fā)回來自汽車生產(chǎn)和銷售現(xiàn)場(chǎng)的系列報(bào)道——如何走出困境。

　　今天，讓我們對(duì)產(chǎn)能在150萬輛以上、銷售一度達(dá)到近百萬輛規(guī)模，如今卻深陷產(chǎn)銷“跌跌不休”困境，月銷量只有1萬余輛的長(zhǎng)安福特做一個(gè)生產(chǎn)和產(chǎn)能方面的分析。

　　上周五（5月24日），綠馳汽車與長(zhǎng)安鈴木正式簽署聯(lián)合制造協(xié)議，長(zhǎng)安鈴木第二工廠由此成為綠馳汽車代工廠。在鈴木品牌退出中國市場(chǎng)9個(gè)月后，長(zhǎng)安方面最終為其產(chǎn)能利用找到了新的“出路”。

　　“但是，在長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)比長(zhǎng)安鈴木更為棘手的，也許是過去兩年間市場(chǎng)表現(xiàn)一落千丈的長(zhǎng)安福特”，接受采訪的一位業(yè)內(nèi)專家對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者分析道。的確，作為長(zhǎng)安集團(tuán)曾經(jīng)的“利潤(rùn)奶�！�，在總體市場(chǎng)大幅下滑、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)驟然下降的背景下，如今的長(zhǎng)安福特是怎樣一種狀況呢？從兩年前的近百萬輛年銷量，跌到一個(gè)月僅銷售1萬余輛，長(zhǎng)安福特僅僅是一個(gè)“個(gè)案”那么簡(jiǎn)單嗎？長(zhǎng)安福特的案例對(duì)其他企業(yè)有怎樣的警示？相關(guān)方面又能怎樣助力汽車產(chǎn)業(yè)和骨干企業(yè)發(fā)展呢？

　　從今天起，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道將從生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營銷、產(chǎn)品布局等多個(gè)方面，反映一個(gè)真實(shí)的長(zhǎng)安福特。

長(zhǎng)安福特4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

　　數(shù)據(jù)顯示，4月，長(zhǎng)安福特的汽車銷量為14797輛，同比下滑61%；1-4月，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷售汽車51597輛，同比降幅高達(dá)69%。

　　當(dāng)前，車市整體下行，行業(yè)“洗牌”不斷加速。大浪淘沙之下，長(zhǎng)安福特的主要生產(chǎn)基地是怎樣的？上周的一天，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者走訪了長(zhǎng)安福特位于重慶的第一、二、三工廠，從生產(chǎn)角度對(duì)長(zhǎng)安福特的現(xiàn)狀一探究竟。

長(zhǎng)安福特一工廠地圖截圖

　　研發(fā)車輛落滿雜物成品車碼放一望無際

　　公開資料顯示，長(zhǎng)安福特目前在重慶、哈爾濱、杭州分別設(shè)有五家整車工廠，總產(chǎn)能約為160萬輛。其中，位于重慶的一、二、三工廠，相繼于2004年、2012年和2014年投產(chǎn)，生產(chǎn)車型包括福特致勝、麥柯斯、經(jīng)典福克斯，翼虎和新福克斯，以及福睿斯。三家工廠年產(chǎn)能共計(jì)115萬輛，占其總產(chǎn)能的70%以上。

一工廠1號(hào)門

　　上午10點(diǎn)30分，記者來到位于重慶市北部新區(qū)長(zhǎng)福西路1號(hào)的長(zhǎng)安福特一工廠。自2號(hào)門逆時(shí)針繞行工廠一周。在向1號(hào)門行進(jìn)中，可以聽見廠區(qū)內(nèi)傳出機(jī)器作業(yè)聲響，地圖顯示此處正是其沖壓車間。

停滿覆有偽裝車輛的停車場(chǎng)

車輛上落滿雜物

　　從1號(hào)門繼續(xù)前行，由長(zhǎng)福西路轉(zhuǎn)至長(zhǎng)福南路，在一處靠近路邊的停車場(chǎng)內(nèi)，記者看見一片覆有偽裝的研發(fā)車輛，但從車輛上落滿的雜物來看，明顯已放置較長(zhǎng)時(shí)間。一直以來，產(chǎn)品更新緩慢都被認(rèn)為是長(zhǎng)安福特銷量持續(xù)下滑的原因之一，從這些存放一定時(shí)間的研發(fā)車輛或可見一二。

一工廠5號(hào)門

帶有長(zhǎng)安福特涂裝的廂式貨車

一工廠4號(hào)門

　　11時(shí)許，行至5號(hào)門，記者見到門口掛有“物料配送中心”的標(biāo)識(shí)，且路邊停著幾輛帶有長(zhǎng)安福特涂裝的廂式貨車。但是，在記者駐足的半個(gè)多小時(shí)內(nèi)，并未看見任何車輛由此進(jìn)出。11時(shí)40分左右，記者轉(zhuǎn)至長(zhǎng)福路上的4號(hào)門，在隨后的一個(gè)小時(shí)內(nèi)也僅看見一輛廂式貨車由廠區(qū)開出。

二、三工廠地圖截圖

二、三工廠1號(hào)門

　　長(zhǎng)安福特二、三工廠連成一處，共同位于重慶北部新區(qū)黃茅坪金山大道666號(hào)。下午2時(shí)許，記者來到位于工廠西面的1號(hào)門，并逆時(shí)針繞行工廠一周。在起初約二十分鐘里，由于廠內(nèi)地勢(shì)高于廠外，記者無法探尋到廠內(nèi)任何情況。

二、三工廠9號(hào)門

路邊停著的運(yùn)輸板車

　　下午2點(diǎn)20分左右，行至9號(hào)門，記者看見一處極為開闊的停車場(chǎng)，判斷為工廠成品車停放場(chǎng)地�？拷T口，停著一排已經(jīng)裝滿成品車的運(yùn)輸板車，總數(shù)大約有20多輛。

成品車停車場(chǎng)

　　該停車場(chǎng)面積非常之大，停放車輛非常之多，從工廠9號(hào)門一直向北延伸至7號(hào)門。所停車輛多為福睿斯、福克斯、翼虎等車型，成品車碼放得滿滿當(dāng)當(dāng)、一望無際，停放車輛數(shù)量似應(yīng)在萬輛級(jí)別。

工人正在操作叉車搬運(yùn)物料

　　下午2點(diǎn)50分左右，行至6號(hào)門時(shí)，記者看到有工人正在操作叉車搬運(yùn)物料。門口還有兩輛廂式貨車，正在卸貨。在廠區(qū)內(nèi)，亦有貨車不時(shí)經(jīng)過，5分鐘時(shí)間里就有3輛貨車經(jīng)過，頻次較為密集。

正在卸貨的廂式貨車

　　經(jīng)過實(shí)地觀察，似可判斷長(zhǎng)安福特一、二、三工廠目前均處于生產(chǎn)之中。然而，從一工廠進(jìn)出車輛頻次來看，其生產(chǎn)速率并不算高。同時(shí)，二、三工廠之中，停滿成品車輛的面積龐大的停車場(chǎng)，也在一定程度上反映著長(zhǎng)安福特當(dāng)前的產(chǎn)銷困局。

　　產(chǎn)能利用率不足三成裁員消息此起彼伏

　　除了重慶的三家工廠外，長(zhǎng)安福特還在杭州、哈爾濱分別設(shè)有第四、五工廠。杭州工廠于2015年3月建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能為25萬輛，主要生產(chǎn)銳界、金牛座。哈爾濱工廠投產(chǎn)于2017年2月，年產(chǎn)能20萬輛，生產(chǎn)車型為福克斯。

哈爾濱工廠投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)

　　值得注意的是，哈爾濱工廠投產(chǎn)之初，曾有媒體報(bào)道該工廠還將生產(chǎn)一款內(nèi)部代號(hào)為I06的車型，長(zhǎng)安福特對(duì)此解釋為正在推進(jìn)的“合資自主品牌車型”。然而，在2016年以95.75萬輛與“百萬銷量”失之交臂后，長(zhǎng)安福特便開始進(jìn)入下行區(qū)間，并自此一蹶不振。2017年，長(zhǎng)安福特在華銷售汽車826740輛，同比下滑14%。曾經(jīng)的明星產(chǎn)品——�？怂垢谴蠓陆�30%。當(dāng)然，關(guān)于“合資自主”的說法，也再無音信。

長(zhǎng)安福特杭州工廠

　　此外，去年2月，浙江省發(fā)改委曾發(fā)布“長(zhǎng)安福特林肯U611乘用車生產(chǎn)線項(xiàng)目核準(zhǔn)通知”，意味著傳聞已久的林肯國產(chǎn)項(xiàng)目最終落戶至長(zhǎng)安福特杭州工廠。據(jù)悉，該項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模為3萬輛，新車預(yù)計(jì)將于今年下半年下線。

　　即使不計(jì)入林肯品牌這3萬輛，長(zhǎng)安福特目前依然有著157萬輛的產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特2018年產(chǎn)量為387188輛，同比下滑53%，相比其龐大的產(chǎn)能，利用率不足三成，產(chǎn)能過剩情況極為嚴(yán)重。

長(zhǎng)安福特2018年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

　　銷量下滑、產(chǎn)能放空，加之整體低迷的市場(chǎng)環(huán)境，長(zhǎng)安福特有關(guān)裁員的消息此起披伏。

　　去年7月，福特宣布在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)重組計(jì)劃，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)該計(jì)劃將導(dǎo)致福特2.5萬名員工失業(yè)。今年3月，有外媒報(bào)道稱，為應(yīng)對(duì)在中國市場(chǎng)的銷量疲軟，福特在華合資公司——長(zhǎng)安福特已悄然開始裁減數(shù)千名員工。長(zhǎng)安福特總裁何駿杰回應(yīng)稱，“組織結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)是管理中國成本的重要一環(huán)”。

　　今年5月20日，福特宣布進(jìn)入最后一輪裁員期，到今年9月份，將在全球范圍內(nèi)裁減7000個(gè)受薪職位（通常為美國的提法，即在職職工）。福特中國方面表示，此次裁員涉及中國業(yè)務(wù)部分，但不包括福特在中國工廠的工人。