與車市整體的“V字型”走勢不同，高檔B級(jí)車并未在6月取得逆勢上揚(yáng)，ABB為代表的“頭部陣營”保持穩(wěn)定，二線品牌波瀾不驚，與去年同期相比，高檔B級(jí)車小幅下滑。相比之下，奧迪A4L上半年業(yè)績突出，持續(xù)領(lǐng)跑；奔馳C級(jí)緊隨其后，但部分月份略顯頹勢。

　　全新?lián)Q代的寶馬3系，迎來市場首秀，與過往的競品相比，換代摩擦痕跡明顯，6月銷量為2546輛。凱迪拉克依然徘徊在月均4千輛的水平，上半年業(yè)績同比下滑9%；捷豹XEL正逐步走出低谷，迎來銷量新高。　　

　　6月的汽車市場迎來一次久違的反彈，受到“國五、國六”排放切換的政策驅(qū)動(dòng)，市場環(huán)比取得不俗表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，6月汽車產(chǎn)銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，環(huán)比分別增長2.5%和7.5%。有行業(yè)專家強(qiáng)調(diào)：6月呈現(xiàn)的“假反彈”，提前“透支”了市場增量，對(duì)下半年的車市恐將產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。

　　與車市整體的“V字型”走勢不同，高檔B級(jí)車并未在6月取得逆勢上揚(yáng)，ABB為代表的“頭部陣營”保持穩(wěn)定，二線品牌波瀾不驚，與去年同期相比，高檔B級(jí)車小幅下滑。相比之下，奧迪A4L上半年業(yè)績突出，持續(xù)領(lǐng)跑；奔馳C級(jí)緊隨其后，但部分月份略顯頹勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L在上半年銷售81409輛，取得細(xì)分市場半程冠軍，在高檔車目前白熱化競爭的態(tài)勢下，其表現(xiàn)的確難能可貴。對(duì)于奧迪的整體支撐，尤其是最近兩月的銷售帶動(dòng)，發(fā)揮了積極作用。數(shù)據(jù)顯示，6月，奧迪銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正，同比增幅超過兩成；上半年，奧迪在華累計(jì)銷量達(dá)到312502輛，小幅增長1.9%。

　　上個(gè)月在深圳舉辦的奧迪品牌峰會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春更多地談及了“電動(dòng)化”布局，奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型e-tron原型與奧迪Q8更是同臺(tái)展出。奧迪品牌對(duì)于未來新能源汽車的發(fā)展正逐步清晰，從插電混動(dòng)車型，到推出純電動(dòng)車型，未來的產(chǎn)品將有不小的變化。

　　相比之下，奔馳C級(jí)車正步入產(chǎn)品生命周期的中后段，整體競爭力呈現(xiàn)下降趨勢，即便在終端售價(jià)上加大“讓利幅度”，但市場表現(xiàn)一直波瀾不驚。今年上半年，奔馳C級(jí)車?yán)塾?jì)銷售78527輛，同比下滑超過兩位數(shù)，目前仍落后奧迪A4L三千輛左右。

　　數(shù)據(jù)顯示，奔馳在今年上半年累計(jì)銷售344657輛，同比增長1.3%，增速明顯趨緩，6月的銷量幾乎是零增長。業(yè)內(nèi)人士分析指出，奔馳增速放緩源于產(chǎn)品周期，其主力車型均處于即將改款或換代階段，下半年將推出GLB和EQC等SUV車型，有望提振銷量。

　　此外，在今年深港澳車展期間，戴姆勒與比亞迪針對(duì)騰勢品牌的發(fā)展達(dá)成了新的共識(shí)，騰勢將從渠道、營銷和產(chǎn)品投放等多個(gè)層面，納入奔馳管理體系。雖然短期內(nèi)仍然以老產(chǎn)品“打天下”，但借助奔馳現(xiàn)有的渠道，一定可以快速提騰勢產(chǎn)品的市場號(hào)召力，對(duì)于其電動(dòng)化策略，也將是一個(gè)重要支撐。

　　全新一代寶馬3系在6月22日正式上市，年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全面升級(jí)的內(nèi)飾水平，讓其市場競爭力得到進(jìn)一步提升。但不可否認(rèn)的是，寶馬3系在最近兩個(gè)月的市場表現(xiàn)起伏較大，6月銷量僅為2546輛，呈現(xiàn)出明顯的“換代裂痕”，在產(chǎn)能規(guī)劃和市場銜接方面，與競品相比，有失水準(zhǔn)。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪華晨寶馬鐵西工廠時(shí)了解到，全新一代3系目前的日產(chǎn)能接近300輛，月度產(chǎn)量可達(dá)9千輛左右，隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步爬坡，以及多種動(dòng)力配置車型的完善，有望在下半年盡快實(shí)現(xiàn)“王者歸來”。

　　談及二線高檔B級(jí)車品牌，無論是市場排位，還是競爭格局，都缺乏變化。凱迪拉克ATS-L依然徘徊在月均4千輛的水平，上半年業(yè)績同比下滑9%，面臨著不小的壓力。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，凱迪拉克在華銷量為114592輛，同比微增1.98%，而這是得益于6月的強(qiáng)勢反彈。

　　相比之下，捷豹旗下的XEL最近三個(gè)月表現(xiàn)活躍，6月銷量再次突破2千輛。從去年下半年開始，捷豹路虎進(jìn)入新一輪的調(diào)整期，其市場表現(xiàn)也一度令人擔(dān)憂，但從今年3月份以來，逐步走出“低谷”，市場人氣和銷量呈現(xiàn)回升態(tài)勢，上半年表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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