10月，二線高檔車市場(chǎng)雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎均有不俗表現(xiàn)，整體呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)�！邦I(lǐng)頭羊”凱迪拉克，則因新舊產(chǎn)品切換出現(xiàn)下滑。不過(guò)，隨著CT5的正式上市，凱迪拉克的車型缺口已全部補(bǔ)齊。

　　值得注意的是，二線高檔車市場(chǎng)四大品牌電氣化戰(zhàn)略正逐步落地。10月中旬，沃爾沃首款純電動(dòng)車型——XC40 Recharge在美發(fā)布；雷克薩斯首款純電動(dòng)車型也即將于廣州車展全球首發(fā)。此外，凱迪拉克出自其專屬平臺(tái)的首款純電車型將于2022年正式推出，而捷豹路虎方面正就電氣化尋求合作伙伴。

　　10月，在一線高檔車品牌的帶動(dòng)下，二線高檔車市場(chǎng)雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎亦有不俗表現(xiàn)，整體呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)�！邦I(lǐng)頭羊”凱迪拉克，則因新舊產(chǎn)品切換出現(xiàn)下滑。從前10月來(lái)看，二線高檔車市整體競(jìng)爭(zhēng)格局未現(xiàn)變化，凱迪拉克以領(lǐng)先第二名雷克薩斯1.7萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)保持引領(lǐng)地位。

　　此前，凱迪拉克宣布ATS-L、XTS兩款主力車型將不再推出國(guó)六車型，并逐步退出市場(chǎng)，對(duì)其銷量產(chǎn)生較大影響。乘聯(lián)會(huì)10月數(shù)據(jù)顯示，ATS-L已未有銷量顯示，XTS當(dāng)月銷量也僅為1019輛。

　　本周一（11月18日），CT5車型隨即宣布正式上市。在凱迪拉克看來(lái)，該車具備“爆款”潛質(zhì)，填補(bǔ)兩款車型的缺口將不是問(wèn)題。此外，凱迪拉克還將于明年推出CT4車型，加之去年11月上市的CT6，凱迪拉克CT系列轎車將達(dá)到3款，與已經(jīng)推出的XT4、XT5、XT6等SUV車型，共同構(gòu)成凱迪拉克全新產(chǎn)品陣容。

凱迪拉克CT5

　　雷克薩斯方面，雖超越凱迪拉克拿下二線高檔10月銷量冠軍，不過(guò)相比上月也有著8%的下滑。值得注意的是，在即將召開(kāi)的2019廣州車展上，雷克薩斯首款純電動(dòng)車型將迎來(lái)全球首發(fā)。在此前不久的東京車展上，雷克薩斯發(fā)布“電氣化愿景”，計(jì)劃在未來(lái)三到五年內(nèi)，推出首款插電式混合動(dòng)力汽車和全新電動(dòng)車專屬平臺(tái)，至2025年旗下所有車型都將提供電氣化版本。

雷克薩斯首款純電動(dòng)車型預(yù)告圖

　　對(duì)比來(lái)看，凱迪拉克在其母品牌通用的電氣化戰(zhàn)略中，占據(jù)核心地位，未來(lái)將充當(dāng)“急先鋒”角色。通用開(kāi)發(fā)的BEV3電動(dòng)車專屬平臺(tái)，預(yù)計(jì)將于2021年開(kāi)始生產(chǎn)凱迪拉克車型，并于2022年推向市場(chǎng)。隨著各自電氣化戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，未來(lái)將對(duì)凱迪拉克、雷克薩斯之間的爭(zhēng)奪產(chǎn)生怎樣的影響，值得關(guān)注。

　　無(wú)獨(dú)有偶，繼10月中旬在美國(guó)洛杉磯發(fā)布首款純電動(dòng)車型——XC40 Recharge，并宣布“Recharge”將成為旗下全新新能源子品牌后，沃爾沃又于11月7日在上海揭幕其亞太區(qū)研發(fā)中心電池實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)一步夯實(shí)其在全球最大新能源汽車市場(chǎng)——中國(guó)的本地化研發(fā)實(shí)力。

沃爾沃XC40 Recharge

　　這些無(wú)疑都表明，沃爾沃電氣化戰(zhàn)略正加速落地。未來(lái)五年，沃爾沃計(jì)劃每年推出一款全新電動(dòng)車型，至2025年，其電動(dòng)車銷量將占自身全球銷量的50％。

　　自8月以來(lái)，沃爾沃在華銷量已連續(xù)三個(gè)月保持在1.4萬(wàn)輛以上，各主力車型均表現(xiàn)穩(wěn)定。前10月，S90累計(jì)銷量達(dá)到35213輛，同比增長(zhǎng)24%；XC60更是累計(jì)售出50935輛，同比增長(zhǎng)31%；XC90也收獲14336輛，同比增長(zhǎng)18%。

　　捷豹路虎方面，從其增速來(lái)看，已連續(xù)四個(gè)月保持兩位數(shù)的大幅增長(zhǎng)，但就銷量而言，仍待進(jìn)一步突破。對(duì)此，捷豹路虎方面也在調(diào)兵譴將，11月8日宣布李大龍將自明年起出任聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）總裁，該職務(wù)之前由捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁潘慶兼任。

　　此前，李大龍?jiān)诮荼�路虎中�?guó)擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官長(zhǎng)達(dá)4年，并在其中一年代理大中華區(qū)總裁。在業(yè)界看來(lái)，這一人事調(diào)整將有助于捷豹路虎盡快對(duì)當(dāng)前在華困境打開(kāi)局面。

　　另一方面，捷豹路虎母公司塔塔集團(tuán)為其尋找合作伙伴一事，也有了新進(jìn)展。據(jù)彭博社日前報(bào)道稱，塔塔已經(jīng)接洽了包括吉利和寶馬在內(nèi)的汽車制造商，目前這些考慮尚處于初期階段，還可能接洽其它潛在合作伙伴。

　　據(jù)悉，塔塔為捷豹路虎尋找合作伙伴，意在節(jié)約成本，分擔(dān)電氣化投入。根據(jù)規(guī)劃，捷豹路虎將從2020年開(kāi)始，為每一款新車型提供電動(dòng)版本。今年6月，捷豹路虎還與寶馬就電氣化展開(kāi)合作，雙方宣布將聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)機(jī)技術(shù)。對(duì)此，有分析師表示，寶馬若能在一定價(jià)格區(qū)間內(nèi)達(dá)成對(duì)捷豹路虎的收購(gòu)，對(duì)于雙方都將帶來(lái)益處。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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