近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2019年二手車全年數(shù)據(jù)。去年全年二手車?yán)塾?jì)交易1492.28萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)7.96%，交易金額為9356.86億元，累計(jì)同比增長(zhǎng)8.76%。受新車市場(chǎng)銷量拖累，二手車交易量增幅有所放緩。截至去年，我國(guó)二手車交易量已經(jīng)連續(xù)第19年持續(xù)增長(zhǎng)，全國(guó)交易量從37萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1492萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近40倍。

　　隨著新車市場(chǎng)交易量下滑，二手車交易越來(lái)越受到汽車廠家和經(jīng)銷商集團(tuán)的重視，同時(shí)電商平臺(tái)的加入推動(dòng)了行業(yè)透明化，為消費(fèi)者提供了更豐富的車源選擇和更多的服務(wù)。相比之下，獨(dú)立二手車企業(yè)和二手車交易市場(chǎng)的日子就顯得不那么好過了。車商利潤(rùn)越來(lái)越薄，等客上門和粗獷式經(jīng)營(yíng)難以為繼，而以出租場(chǎng)地為主要收入來(lái)源的市場(chǎng)頻頻遭遇商戶退租，也亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　廠家二手車勝在品質(zhì)

　　相比獨(dú)立二手車企業(yè)，廠家二手車給出的價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)，但卻勝在品質(zhì)有保障。一般廠家二手車都會(huì)對(duì)收購(gòu)車輛的車齡、里程數(shù)、維修記錄等條件設(shè)置比較嚴(yán)格的門檻，同時(shí)在檢測(cè)和整備方面的水平也是一般車商難以達(dá)到的。廠家開展二手車業(yè)務(wù)既可以培養(yǎng)忠實(shí)用戶，宣傳品牌，又能夠通過置換帶動(dòng)新車銷售。

　　以?shī)W迪為例，經(jīng)過十五年的深耕，如今全國(guó)獲得奧迪官方認(rèn)證二手車授權(quán)的經(jīng)銷商已經(jīng)近500家，覆蓋了全國(guó)222個(gè)城市，建立了345家獨(dú)立的現(xiàn)代化二手車展廳，與奧迪新車標(biāo)準(zhǔn)完全一致。，奧迪官方認(rèn)證二手車在線4S店的上線，更進(jìn)一步豐富了用戶的渠道選擇。

　　此外，國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)也加入了二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。去年10月蔚來(lái)方面?zhèn)鞒鱿�息將推出官方認(rèn)證二手車平臺(tái)，不過后來(lái)官方微博撤銷了這則消息。在此之前，威馬汽車于去年8月率先推出官方二手車業(yè)務(wù)。對(duì)于新能源車企來(lái)說，推出官方二手車更多的是給老車主增添信心，鞏固品牌形象，以此為營(yíng)銷手段促進(jìn)新車銷售。

　　?經(jīng)銷商二手車漸有起色

　　傳統(tǒng)的經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)通常是二手車批售，即從置換車主手里收購(gòu)二手車，然后批發(fā)給二手車經(jīng)銷商，做得是B2B生意，在經(jīng)銷商集團(tuán)通常屬于邊緣業(yè)務(wù)。不過隨著廠家對(duì)二手車業(yè)務(wù)的重視，加上新車銷量下滑，利潤(rùn)空間被壓縮，不少經(jīng)銷商集團(tuán)開始探索二手車零售業(yè)務(wù)。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，百?gòu)?qiáng)集團(tuán)對(duì)于二手車業(yè)務(wù)重視度明顯提升，集團(tuán)專屬二手車部門管理模式是目前的主流，已經(jīng)達(dá)到75％。但只有32％的4S店開展了二手車的零售業(yè)務(wù)并且設(shè)立獨(dú)立的展廳。相對(duì)于新車業(yè)務(wù)，二手車業(yè)務(wù)目前的盈利趨勢(shì)明顯，二手車的發(fā)展有利于新車銷售的促進(jìn)、衍生業(yè)務(wù)的聯(lián)動(dòng)、裝飾售后的基盤擴(kuò)大等，二手車部門整體盈利和對(duì)于集團(tuán)的貢獻(xiàn)在未來(lái)也越來(lái)越重要。如永達(dá)汽車2019上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)顯示，二手車銷量為19,784輛，較2018年同期的19,251輛增長(zhǎng)了2.8%。目前已在全國(guó)建立了126家二手車零售網(wǎng)點(diǎn)。未來(lái)永達(dá)還將持續(xù)深化精益管理，積極打造二手車“新零售”商業(yè)模式，初步實(shí)現(xiàn)“二手車+互聯(lián)網(wǎng)+連鎖網(wǎng)點(diǎn)+金融”的全新業(yè)務(wù)格局。

　　獨(dú)立二手車企業(yè)感到寒意

　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，二手車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，但對(duì)于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的二手車交易市場(chǎng)及市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)主體來(lái)說，結(jié)果并不如預(yù)期的“美好”，原有市場(chǎng)默契被打破、跨界資本迅猛涌入、新模式新業(yè)態(tài)層出不窮、線上平臺(tái)爭(zhēng)奪線下資源、收售車輛難度加大、管理成本上升、利潤(rùn)微薄，經(jīng)營(yíng)壓力與日俱增，二手車經(jīng)銷商發(fā)展遭遇瓶頸、甚至關(guān)乎生死。

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近期統(tǒng)計(jì)，2019年近50%的二手車經(jīng)營(yíng)者虧損，30%持平，20%略有盈利，相比十年前簡(jiǎn)直就是天壤之別。

　　市場(chǎng)價(jià)格趨向透明，消費(fèi)者在平臺(tái)上很容易貨比三家，新車降價(jià)與二手車形成競(jìng)爭(zhēng)，僧多粥少……二手車交易總量的持續(xù)增長(zhǎng)沒有讓二手車經(jīng)銷商的壓力得到太大緩解，謹(jǐn)慎收車，加快庫(kù)存流轉(zhuǎn)成為更多車商的選擇，還有一些車商則干脆選擇轉(zhuǎn)行。

　　二手車交易市場(chǎng)艱難轉(zhuǎn)型

　　二手車市場(chǎng)如今面臨著環(huán)保壓力、城市規(guī)劃拆遷壓力、非正規(guī)市場(chǎng)沖擊壓力、營(yíng)銷及運(yùn)維壓力、系統(tǒng)升級(jí)壓力等，二手車交易市場(chǎng)迎來(lái)了變革重塑的關(guān)鍵時(shí)期。

　　受到土地屬性及城市拆遷規(guī)劃影響，很多市場(chǎng)面臨拆遷，新建市場(chǎng)面臨土地投資成本過高，商業(yè)氛圍不夠，以及消費(fèi)者購(gòu)車不便利等等因素的影響，給二手車交易市場(chǎng)帶來(lái)很大困惑。

　　目前商家銷售和盈利狀況、以及新的營(yíng)銷方式對(duì)市場(chǎng)運(yùn)維產(chǎn)生的影響。傳統(tǒng)二手車的營(yíng)銷正在發(fā)生深刻地變化，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)向線下滲透，幫賣營(yíng)銷方式對(duì)商家和市場(chǎng)的沖擊較大，小視頻、移動(dòng)端的傳播，豐富了營(yíng)銷模式，給有形市場(chǎng)帶來(lái)深度思考。

　　目前交易市場(chǎng)開始重視ERP管理系統(tǒng)和建立逐步升級(jí)的SaaS系統(tǒng)應(yīng)用模式的開發(fā)智慧型市場(chǎng)的雛形正在孕育和生長(zhǎng)，但是因?yàn)榻灰讛?shù)據(jù)和市場(chǎng)獨(dú)立的信息會(huì)融入到技術(shù)服務(wù)商后臺(tái)，所以相當(dāng)一部分市場(chǎng)對(duì)技術(shù)服務(wù)商解決方案的權(quán)威性、影響力心存顧慮。

　　二手車電商開始降本增效

　　二手車電商的出現(xiàn)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的變化明顯，電商在二手車交易C2B\B2B\B2B\C2C幾種模式中均有涉及，他們依靠大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段促進(jìn)了二手車定價(jià)更加合理，交易效率在一些環(huán)節(jié)中也有所提升。同時(shí)，電商不斷完善在二手車金融、延保、售后、倉(cāng)儲(chǔ)物流等方面的能力，逐漸形成了線上線下一體化的產(chǎn)業(yè)布局，一方面模式越做越重，另一方面也建立起了自己的護(hù)城河。根據(jù)艾瑞市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)模型，未來(lái)三年二手車電商交易量將保持25%左右年復(fù)合增速。

　　不過與線下二手車企業(yè)相似，交易量的增長(zhǎng)仍難以快速帶來(lái)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的上升，在進(jìn)行大筆技術(shù)投入及門店、倉(cāng)儲(chǔ)、物流投入之后，二手車電商盈利壓力顯而易見，但你2019年二手車電商領(lǐng)域融資消息相比前兩年大幅減少。幾家頭部二手車電商不約而同地選擇了收縮戰(zhàn)線，企業(yè)相繼傳出高管離職、撤并線下店、大幅裁員的消息。在經(jīng)歷的初期快速擴(kuò)張之后，二手車電商進(jìn)入降本增效，提升精細(xì)化管理能力的階段。

　　?二手車出口開辟海外銷售渠道

　　去年4月29日商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），明確二手車出口的有關(guān)要求和工作任務(wù)。5月商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同召開二手車出口專題會(huì)議，正式啟動(dòng)二手車出口工作。首批二手車出口業(yè)務(wù)在北京、天津、上海、臺(tái)州、濟(jì)寧、青島、廣東、成都、西安、廈門展開試點(diǎn)。醞釀三年，我國(guó)二手車出口終于邁出實(shí)質(zhì)性一步。

　　10月29日，商務(wù)部辦公廳 公安部辦公廳 海關(guān)總署辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)二手車出口工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，從簡(jiǎn)化出口二手車轉(zhuǎn)移登記手續(xù)、二手車出口許可證由“一車一證”改為“一批一證”、二手車出口適用全國(guó)通關(guān)一體化模式等方面提出便利化措施。

　　通知正式實(shí)施后，11月20日當(dāng)天廣東出口二手車505輛，創(chuàng)單日二手車出口記錄，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，二手車出口給存量市場(chǎng)添了一個(gè)新出口，有助于減輕國(guó)內(nèi)汽車保有量和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壓力，同時(shí)盤活二手車流通，提升車輛更新?lián)Q代速度，從而擴(kuò)大新車消費(fèi)市場(chǎng)，刺激國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相關(guān)需求。

　　二手車全國(guó)流通仍有阻礙

　　去年1月份，國(guó)家發(fā)改委等十部門印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，要求進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策，嚴(yán)防限遷政策出現(xiàn)回潮。而取消二手車限制遷入，可以有效提高二手車流通率，提高二手車交易量，推動(dòng)二手車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。而去年8月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，要求進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策，希望實(shí)現(xiàn)二手車在全國(guó)范圍的自由流通。感受到政策利好，二手車電商適時(shí)推出了二手車全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年二手車跨區(qū)域異地流通比例進(jìn)一步提高，已經(jīng)接近30%，并且增長(zhǎng)率高于二手車其他細(xì)分交易數(shù)據(jù)，從車源結(jié)構(gòu)到成交價(jià)格都有明顯的變化。

　　伴隨全國(guó)解除二手車限遷政策的推進(jìn)，從月度轉(zhuǎn)籍比例的走勢(shì)來(lái)看，2019年上半年的轉(zhuǎn)籍比例明顯高于歷史同期，但從7月份開始，由于部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)五國(guó)六切換政策，限遷政策再次抬頭，轉(zhuǎn)籍比例呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，并低于歷史同期。

　　除了限遷抬頭的影響，部分企業(yè)推出的二手車全國(guó)購(gòu)在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，開展起來(lái)還有不小的難度。原因是二手車作為非標(biāo)品，消費(fèi)者在沒有見到實(shí)車的情況下很難做出抉擇。

　　?二手車交易稅收政策有待調(diào)整

　　現(xiàn)階段，二手車增值稅政策規(guī)定與二手車市場(chǎng)發(fā)展并不匹配，關(guān)于二手車經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)營(yíng)二手車的增值稅政策規(guī)定嚴(yán)重不合理。

　　去年6月14日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)向財(cái)政部遞交了《關(guān)于調(diào)整二手車交易增值稅政策的建議函》，有望為二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)新的“春天”。

　　《建議》中指出：盡快調(diào)整二手車交易增值稅政策，將現(xiàn)有的全額征收改為差額征收增值稅，或現(xiàn)行給予二手車經(jīng)銷企業(yè)3年期的免稅政策。

　　市場(chǎng)不斷繁榮，交易量不斷攀升，然而二手車企業(yè)卻并未感受到二手車“春天”帶來(lái)的溫暖。尤其在當(dāng)前整體車市的“寒冬”期，二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)顯得更為艱難。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三認(rèn)為，現(xiàn)行的二手車增值稅政策，導(dǎo)致二手車經(jīng)銷企業(yè)難以大規(guī)模發(fā)展，直接影響著二手車行業(yè)乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。（陳萌）