“我本身是沖著HW3.0購買的這輛車，現(xiàn)在他給我HW2.5硬件就令我很不滿意，解決方案出來之后呢，更換車機我還要再去趟交付中心，而且又要拆我的車，這不僅占用了我的時間，對我車輛的二手車價格肯定也有影響，就我個人來說也是不滿意的�！鄙蛳壬�說到，“實際配置與環(huán)保清單不相符這個事情我也咨詢了律師，可能涉及廠家違約，所以我需要特斯拉給予一定的賠償�！�

　　“現(xiàn)在國產(chǎn)版Model 3出了如此大批量的問題，而且跟環(huán)保清單不一致是特斯拉無從狡辯的一個點�，F(xiàn)在特斯拉面臨的已經(jīng)不是換不換的問題，而是一個欺詐的問題——對于這個行為他要承認(rèn)、道歉，并在法律層面付出相應(yīng)的代價！” 許先生說到，“本身出這種錯誤就已經(jīng)是‘減分’了，特斯拉處理問題的方式和態(tài)度更讓人覺得這個企業(yè)在逃避、沒有擔(dān)當(dāng)，這讓我感到寒心�！�

　　近日，有國產(chǎn)Model 3車主爆料，稱自己購買的車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單（以下簡稱“環(huán)保清單”或“清單”）上的標(biāo)注不一致——部分國產(chǎn)特斯拉Model 3在搭載HW2.5硬件系統(tǒng)的情況下，隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的仍為HW3.0系統(tǒng)代碼。

　　HW3.0全名為“Autopilot hardware 3.0”，于2019年4月的特斯拉Autonomy Day正式發(fā)布，該硬件系統(tǒng)搭載了特斯拉100%自己研發(fā)的全新自動駕駛芯片FSD（Full Self-driving Computer）。官方信息顯示，內(nèi)置了兩枚FSD芯片的HW3.0系統(tǒng)，其算力是HW2.5的21倍，而搭載了HW3.0的特斯拉車型，能夠識別出此前HW2.5系統(tǒng)無法識別的交通隔離墩等諸多道路因素。

　　“我是2月27號提的車，29號發(fā)現(xiàn)我的車不顯示‘雪糕筒’，就懷疑車上裝的是HW2.5的配件�！苯�蘇車主沈先生在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，“當(dāng)晚在‘小特論壇’上看到在討論這事，就找出環(huán)保清單，上邊寫的是‘1462544’——就是HW3.0配件的編號。當(dāng)時我不相信，就去把車機拆出來看了一下，發(fā)現(xiàn)上邊搭載的是HW2.5的系統(tǒng)。再后來我就發(fā)微博曝光了�！�

　　“官方最初的回應(yīng)是‘我們一開始就沒有承諾過HW3.0的車機系統(tǒng)，而且如果不開通FSD的話是沒有影響的’，還告訴我如果想換HW 3.0就要花5.6萬元錢去買FSD，而且當(dāng)時是說沒有具體時間的，不知道什么時候能給換�！鄙蛳壬�說到，“這個目前只有美國在換，歐洲都還沒有開始，當(dāng)時國內(nèi)進(jìn)口Model 3車主也沒有日期表，不知什么時候可以換，其中還有一些是購買了FSD的�！�

特斯拉官方微博于3月3日發(fā)布的公告

　　3月3日12:00，特斯拉官方微博發(fā)布公告，稱“基于供應(yīng)鏈情況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5”，并表示隨著產(chǎn)能及供應(yīng)鏈恢復(fù)，特斯拉將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3車主提供免費更換HW3.0的服務(wù)，有需求的用戶需通過特斯拉服務(wù)中心預(yù)約，并等待反饋。特斯拉官方還強調(diào)，“現(xiàn)階段，若沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別”。

　　目前來看，HW3.0與HW2.5硬件的差距體現(xiàn)在算力、圖形處理能力，以及處理速度等多個維度，另據(jù)記者了解，經(jīng)過去年11月的一次系統(tǒng)升級后，裝載自動駕駛HW3.0系統(tǒng)的特斯拉車型已經(jīng)具備識別交通隔離墩（即“雪糕筒”）的能力，而此前裝載2.5及以下自動駕駛硬件的特斯拉車型將無緣該功能。

　　困擾車主許久的一個安全隱患，在新硬件與新系統(tǒng)的協(xié)作下解決，這本是件好事，然而購買了最新車型的消費者卻不能立即體驗，還要支付額外的時間成本并通過車輛部件更換來實現(xiàn)，使車主們頗有微詞；此外，消費者購買特斯拉的一大動機本就包括該品牌技術(shù)水平與“科技感”，而Model 3這次“掛羊頭賣狗肉”的行為無疑在觸碰這類消費者的底線，無論理由看起來多么“正當(dāng)”，其本質(zhì)還是對消費者的“欺瞞”。

　　“我本身是沖著HW3.0購買的這輛車，現(xiàn)在他給我HW2.5硬件就令我很不滿意，解決方案出來之后呢，更換車機我還要再去趟交付中心，而且又要拆我的車，這不僅占用了我的時間，對我車輛的二手車價格肯定也有影響，就我個人來說也是不滿意的�！鄙蛳壬�說到，“實際配置與環(huán)保清單不相符這個事情我也咨詢了律師，可能涉及廠家違約，所以我需要特斯拉給予一定的賠償�！�

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在采訪中注意到，還有一部分進(jìn)口Model 3車主，在交付前確認(rèn)是HW3.0硬件的情況下，收到的仍是配備HW2.5硬件的車輛——北京的許先生就是其中之一。

北京Model 3車主許先生與銷售人員的聊天記錄

　　據(jù)許先生描述，其在去年11月提車后就發(fā)現(xiàn)硬件配置與此前商議好的不匹配，而在與廠家溝通的這三個半月以來，廠家方面的聯(lián)系人員先是稱許先生提供的‘交付群’中的信息系“偽造”，后又稱群中與許先生達(dá)成約定的工作人員“不是我們公司的”——最后，面對許先生提供的一系列證據(jù)，該聯(lián)系人又稱當(dāng)時的銷售人員“業(yè)務(wù)水平不過關(guān)”、“說錯了”。

　　“這樣的言行就很低級！掰扯了一個月后企業(yè)才承認(rèn)，后面又一直拖著不給解決，即使能換，也需要經(jīng)過諸如申請、等待之類的流程，” 許先生氣憤地說到，“后面官方還給我打電話問我能不能簽一個‘保密協(xié)議’——但具體內(nèi)容并沒有告知我�！�

　　“事件發(fā)生后，我有一個感覺就是特斯拉在中國的團隊比較不專業(yè)，讓人感覺買個車和‘摸獎’一樣，為什么不說清楚，這款車就是LG電池（續(xù)航相比松下電池少20km）、就是HW2.5硬件，讓消費者愿意買就買？現(xiàn)在宣傳的是一回事，消費者提車還要‘摸獎’，就很令人不快。”沈先生說到，“希望特斯拉以后能說清楚賣車，一個新車企，吃了上海市那么多資源，上來就搞這種套路？馬上3·15了，特斯拉你看著辦吧！”

　　“現(xiàn)在國產(chǎn)版Model 3出了如此大批量的問題，而且跟環(huán)保清單不一致是特斯拉無從狡辯的一個點�，F(xiàn)在特斯拉面臨的已經(jīng)不是換不換的問題，而是一個欺詐的問題——對于這個行為他要承認(rèn)、道歉，并在法律層面付出相應(yīng)的代價！” 許先生說到，“本身出這種錯誤就已經(jīng)是‘減分’了，特斯拉處理問題的方式和態(tài)度更讓人覺得這個企業(yè)在逃避、沒有擔(dān)當(dāng)，這讓我感到寒心。”

　　截至發(fā)稿，記者所在的車主維權(quán)群中傳來消息，已有等待交付的車主收到信息，需要在補充一份協(xié)議的情況下接受HW2.5的硬件提車，企業(yè)方面會在5月為車主免費更換HW3.0硬件；若不接受，則需要重新匹配交付進(jìn)度，“這種隨意更改約定的做法，也真是讓人無語了”。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者張羽）

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