3月，“自主三強(qiáng)”憑借強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。在國(guó)內(nèi)、海外齊頭并進(jìn)的長(zhǎng)城汽車(chē)，新車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比大幅增長(zhǎng)499%。吉利汽車(chē)在面對(duì)疫情等諸多不確定因素時(shí)，依然堅(jiān)持“年初設(shè)定的141萬(wàn)輛的目標(biāo)”。而長(zhǎng)安汽車(chē)更是在3月沖進(jìn)了乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行榜前三甲。

　　在諸多利好政策的支持和刺激下，國(guó)內(nèi)車(chē)市正在逐步恢復(fù)。有著“自主三強(qiáng)”之稱(chēng)的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，憑借強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力，強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，3月，在國(guó)內(nèi)、海外齊頭并進(jìn)的長(zhǎng)城汽車(chē)，新車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比大幅增長(zhǎng)499%。吉利汽車(chē)在3月的銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)245%，在面對(duì)疫情等諸多不確定因素時(shí)，其依然堅(jiān)持“年初設(shè)定的141萬(wàn)輛的目標(biāo)”。而長(zhǎng)安汽車(chē)更是在3月沖進(jìn)了乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行榜前三甲。

　　3月銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，長(zhǎng)城堅(jiān)定“危中尋機(jī)”

　　面對(duì)席卷全球的新冠肺炎疫情，長(zhǎng)城汽車(chē)表現(xiàn)出十足的發(fā)展韌性與強(qiáng)大的企業(yè)綜合實(shí)力，通過(guò)確立廠商“長(zhǎng)期利益共同體”、有序推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、主動(dòng)展開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)變革等舉措，確保終端市場(chǎng)維穩(wěn)向好。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月，長(zhǎng)城汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)60048輛，同比下滑41.75%，環(huán)比大幅增長(zhǎng)499%；第一季度累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)150332輛，同比下滑47.04%。

　　2003年，同樣面對(duì)一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，長(zhǎng)城汽車(chē)以其敏銳的嗅覺(jué)，憑借SUV車(chē)型的有效推廣，快速打開(kāi)中國(guó)汽車(chē)的“藍(lán)海市場(chǎng)”。數(shù)據(jù)顯示，從2003年至2012年的十年間，我國(guó)國(guó)產(chǎn)SUV銷(xiāo)量由2003年不足十萬(wàn)輛（為9.74萬(wàn)輛）增長(zhǎng)至2012年的近兩百萬(wàn)輛（為196.13萬(wàn)輛），銷(xiāo)量提升近二十倍。市場(chǎng)的空前繁榮，成就了善于抓住機(jī)遇，勇于拼搏的長(zhǎng)城汽車(chē)。如今，“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6累計(jì)82個(gè)月位居SUV月度銷(xiāo)量冠軍，3月銷(xiāo)售新車(chē)20319輛，環(huán)比增長(zhǎng)301%；截至2019年底，哈弗H6全球累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)300萬(wàn)輛。

　　然而，曾經(jīng)高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正步入“瓶頸”，長(zhǎng)城汽車(chē)又一次做出了“危中尋機(jī)”的前瞻性抉擇：不斷加快“走出去”步伐�？v觀長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)下布局，在夯實(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，大膽推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，從去年6月“落子”俄羅斯，到今年初進(jìn)軍印度、泰國(guó)，短短八個(gè)月時(shí)間里，已完成三個(gè)海外工廠的戰(zhàn)略布局，開(kāi)啟自主品牌國(guó)際化、多元化的發(fā)展新模式。

　　走向國(guó)際市場(chǎng)，這是自主品牌長(zhǎng)久的夙愿，長(zhǎng)城汽車(chē)全面布局海外市場(chǎng)，讓行業(yè)看到了新的模式和希望。據(jù)透露，3月13日-19日，在疫情最為嚴(yán)峻的困難時(shí)期，長(zhǎng)城汽車(chē)依然按時(shí)向智利、秘魯、沙特等國(guó)交付出口訂單，極大地鼓舞了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)士氣。

　　不裁員、不減薪，吉利堅(jiān)持141萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)

　　3月，吉利汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑“自主三強(qiáng)”。根據(jù)吉利汽車(chē)（0175.HK）發(fā)布的銷(xiāo)量快報(bào)顯示，3月，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量（含領(lǐng)克品牌汽車(chē)銷(xiāo)量）為73021輛，同比減少41%，環(huán)比上個(gè)月增長(zhǎng)245%；第一季度的累計(jì)銷(xiāo)量為206027輛，同比下滑44%，完成其141萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的15%。

　　新冠肺炎疫情嚴(yán)重影響汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量水平，但“吉利長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃沒(méi)有發(fā)生任何變化，對(duì)年初設(shè)定的141萬(wàn)輛的目標(biāo)目前不作調(diào)整”，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧在3月30日舉辦的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“吉利在疫情期間，做到不裁員，不減薪，不延期支付員工的薪酬，我們要通過(guò)內(nèi)部的組織變革，員工效能的提升，以及全新項(xiàng)目的布局合理地使用員工”。

　　財(cái)報(bào)顯示，2019年吉利汽車(chē)的總收益為974.01億元人民幣，同比下降9%；凈利潤(rùn)為81.90億元，同比下降35%；銷(xiāo)售成本為804.85億元，同比下降5%；毛利為169.17億元，同比下降21%。尤為引人關(guān)注的是，截至2019年12月31日，吉利汽車(chē)就研發(fā)活動(dòng)確認(rèn)開(kāi)支合共30.67億元，同比增長(zhǎng)59%；總現(xiàn)金水平為193億元，同比增長(zhǎng)23%。

　　對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2020年可能是歷年來(lái)最艱難的一年，但新產(chǎn)品投放量令其有信心在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)穩(wěn)定后盡快恢復(fù)增長(zhǎng)。據(jù)悉，2020年，吉利汽車(chē)將推出ICON、豪越、Preface，幾何C，領(lǐng)克05、06共計(jì)6款全新車(chē)型，以及多款改款車(chē)型。與此同時(shí)，吉利在2020年還將擴(kuò)大其出口銷(xiāo)售至東南亞及西歐的新市場(chǎng)。

　　陷入“黑公關(guān)”紛爭(zhēng)，長(zhǎng)安沖進(jìn)車(chē)企銷(xiāo)量榜單前三

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)公布的成績(jī)單顯示，“長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)3月的銷(xiāo)量為113821輛，環(huán)比增長(zhǎng)464.5%”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量同比下滑18.7%，至71398輛，位列乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行榜第3位。

　　然而，在銷(xiāo)量大幅反彈的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)卻陷入“黑公關(guān)”紛爭(zhēng)。近日，網(wǎng)絡(luò)上傳出一則《關(guān)于長(zhǎng)安汽車(chē)攻擊我司的情況匯報(bào)》的內(nèi)部文件，描述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何以哈弗H6、F7為目標(biāo)進(jìn)行負(fù)面宣傳。文中對(duì)受攻擊車(chē)型、遭攻擊手段、乃至具體受攻擊數(shù)量都一一列出。目前，長(zhǎng)城已向長(zhǎng)安交涉，相關(guān)稿件也已經(jīng)刪除。

　　考慮到此次“黑公關(guān)”事件發(fā)生在疫情特殊時(shí)期，無(wú)疑更令人氣憤與失望。受疫情影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)舉步維艱，生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售全面停擺，市場(chǎng)已經(jīng)墜入低谷，而兩大自主之間的“內(nèi)訌”，讓本就岌岌可危的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雪上加霜。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士直言，“面對(duì)困境，自主品牌應(yīng)摒除通過(guò)打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以達(dá)到此消彼長(zhǎng)的不正當(dāng)手段，齊心協(xié)力共渡難關(guān)，推升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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