伴隨國(guó)內(nèi)車(chē)市的大幅回升，二線高檔車(chē)市按月度公布銷(xiāo)量的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，5月表現(xiàn)振奮人心，均達(dá)到了近兩年來(lái)的較高月銷(xiāo)水平；但三大品牌1-5月累計(jì)銷(xiāo)量仍位于下行區(qū)間，也凸顯出車(chē)市仍面臨著一定的不確定性。

　　5月，凱迪拉克終于迎來(lái)爆發(fā)，同環(huán)比雙漲之下，收獲今年首個(gè)銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的月份。雷克薩斯則繼續(xù)引領(lǐng)二線高檔車(chē)市，并進(jìn)一步拉大對(duì)凱迪拉克的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；但其5月銷(xiāo)量環(huán)比小幅下滑，也在一定程度上體現(xiàn)出受疫情沖擊的日本汽車(chē)業(yè)對(duì)雷克薩斯在華銷(xiāo)量帶來(lái)的影響。漲跌之間，二線高檔“領(lǐng)頭羊”的位置會(huì)否再次易主？

　　5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)迎來(lái)久違的兩位數(shù)增長(zhǎng)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)更是實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，達(dá)到2018年下半年以來(lái)各月最高水平，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正逐步恢復(fù)。而在旺盛的換購(gòu)需求帶動(dòng)下，高檔車(chē)市場(chǎng)依然是國(guó)內(nèi)車(chē)市持續(xù)回升的主要推動(dòng)力之一。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，高檔車(chē)5月零售同比增速達(dá)到28%，穩(wěn)穩(wěn)跑贏大盤(pán)。

　　在此之中，二線高檔車(chē)市場(chǎng)按月度公布銷(xiāo)量的三大品牌——?jiǎng)P迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，5月表現(xiàn)振奮人心，均達(dá)到了近兩年來(lái)的較高月銷(xiāo)水平；但從1-5月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，三大品牌仍位于下行區(qū)間。正如國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)司副司長(zhǎng)江源在解讀5月工業(yè)數(shù)據(jù)時(shí)所說(shuō)，“工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行仍面臨不少困難和不確定因素”。

　　從二線高檔車(chē)市兩家頭部品牌的爭(zhēng)奪來(lái)看，雷克薩斯依然保持領(lǐng)先，并再度拉大對(duì)凱迪拉克的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，兩者前5月的銷(xiāo)量差距已達(dá)到9339輛。不過(guò)，5月凱迪拉克也迎來(lái)爆發(fā)，同環(huán)比雙漲之下，收獲了今年以來(lái)首個(gè)銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的月份，或預(yù)示著其業(yè)已成型的“3+3”全新產(chǎn)品陣容開(kāi)始“發(fā)威”。

　　5月，凱迪拉克銷(xiāo)量達(dá)到20900輛，但由于去年5月國(guó)五清庫(kù)導(dǎo)致的高基數(shù)，其同比增速僅為1.5%。從銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，凱迪拉克依然以SUV為主，XT4、XT5、XT6三款車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到67%，接近七成。6月1日，凱迪拉克XT6又推出兩款全新車(chē)型，進(jìn)一步豐富其SUV車(chē)型陣容。

　　這也從一個(gè)側(cè)面反映出，凱迪拉克轎車(chē)板塊仍有著較大發(fā)揮空間。從5月數(shù)據(jù)來(lái)看，CT6、CT5銷(xiāo)量接近3000輛，于4月上市的CT4也售出1379輛，3款車(chē)型均呈現(xiàn)出不俗的漲勢(shì)。凱迪拉克能否進(jìn)一步挖掘其轎車(chē)產(chǎn)品潛力，盡快形成“兩條腿走路”的均衡發(fā)展格局，或?qū)⒊蔀槠浣衲昴芊裥l(wèi)冕二線高檔車(chē)市銷(xiāo)量冠軍的關(guān)鍵所在。

凱迪拉克XT6

　　雷克薩斯方面，5月銷(xiāo)量及同比增速均優(yōu)于其他品牌，但其環(huán)比卻是下降4.3%，成為三大品牌中唯一下滑品牌。相比之下，凱迪拉克則環(huán)比增長(zhǎng)39.3%。有分析認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)車(chē)市大幅回升的背景下，全進(jìn)口運(yùn)營(yíng)的雷克薩斯出現(xiàn)環(huán)比下滑，也在一定程度上體現(xiàn)出新冠疫情對(duì)日本汽車(chē)行業(yè)的沖擊，并由此對(duì)雷克薩斯在華銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。

　　受疫情沖擊，日本各大汽車(chē)制造商不同程度停工停產(chǎn)。今年4月，豐田汽車(chē)宮田工廠就曾宣布停產(chǎn)，而該工廠主要生產(chǎn)雷克薩斯CT、ES、NX、UX、RX等車(chē)型。日本財(cái)務(wù)省公布數(shù)據(jù)顯示，受汽車(chē)及零部件出口大幅減少影響，日本4月出口同比下降21.9%，創(chuàng)2009年金融危機(jī)以來(lái)最大跌幅。

　　從我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口情況來(lái)看，亦是出現(xiàn)較大幅度的下滑。4月，我國(guó)僅進(jìn)口汽車(chē)3.9萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)62.5%。流通協(xié)會(huì)方面預(yù)計(jì)，整個(gè)二季度，進(jìn)口車(chē)供應(yīng)情況都將受到全球疫情的持續(xù)影響。

北京某雷克薩斯4S店

　　近日，有外媒報(bào)道稱，日本多家汽車(chē)制造商再度醞釀停產(chǎn)，豐田也在其中。此舉對(duì)于雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是否會(huì)帶來(lái)進(jìn)一步影響，凱迪拉克又能否抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)反超，有待后市觀察。

　　沃爾沃方面，繼3、4月之后，5月繼續(xù)發(fā)力，銷(xiāo)量回升至15101輛，同比增幅亦是超過(guò)兩成。近年來(lái)，沃爾沃始終呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市下行之時(shí)，沃爾沃也一直保持在萬(wàn)輛的月銷(xiāo)水平。2019年8月開(kāi)始，沃爾沃月銷(xiāo)更是提升至1.4萬(wàn)輛以上。從目前的表現(xiàn)來(lái)看，沃爾沃有望在2020年繼續(xù)保持這一趨勢(shì)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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