去年年底，中保研將帕薩特拉下“神壇”，不僅讓自身聲名鵲起，也讓C-IASI在車(chē)輛碰撞安全測(cè)試領(lǐng)域初步樹(shù)立了公正的形象；然而，不到半年，這一形象就因?yàn)轲┯暗呐鲎矞y(cè)試事件而飽受社會(huì)各界質(zhì)疑。本想“息事寧人”的“敏感數(shù)據(jù)被盜”聲明，非但沒(méi)為中保研“滅火”，反而引發(fā)業(yè)界更大的關(guān)注和爭(zhēng)議。大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)不僅是皓影的碰撞測(cè)試成績(jī)，更是中保研及其碰撞測(cè)試的公正性問(wèn)題。

　　“不管它們?nèi)绾斡行�率和有條理，只要它們不正義，就必須要加以改造或廢除”。羅爾斯認(rèn)為，只有在受到無(wú)社會(huì)差異的對(duì)待時(shí)，正義才會(huì)出現(xiàn)。為此，他設(shè)置了一個(gè)“無(wú)知之幕”來(lái)屏蔽掉個(gè)人的所有特殊信息。在編輯部同仁的鼓動(dòng)下，作為中國(guó)人民大學(xué)哲學(xué)碩士的經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，嘗試用哲學(xué)的視角觀(guān)察車(chē)市。本期《躍躍哲談》與您一同探討，車(chē)輛安全碰撞測(cè)試如何才能保證和維護(hù)自身的公正性和權(quán)威性。

　　中保研（全稱(chēng)“中保研汽車(chē)技術(shù)研究院有限公司”）何時(shí)公布廣汽本田皓影的碰撞測(cè)試結(jié)果，皓影又會(huì)取得怎樣的碰撞測(cè)試成績(jī)？近日，中保研的一紙“敏感數(shù)據(jù)被盜”聲明，不但讓皓影的碰撞測(cè)試成績(jī)變得撲朔迷離，而且還將自己送上了熱搜。

　　6月19日，中保研官方網(wǎng)站公布了皓影的全部碰撞測(cè)試成績(jī)。隔天（6月20日），中保研發(fā)布聲明稱(chēng)，“關(guān)于中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)相關(guān)測(cè)試結(jié)果（包括本田皓影）的敏感數(shù)據(jù)被盜，本公司已就此向警方報(bào)案，任何單位及個(gè)人不得擅自傳播和使用被盜數(shù)據(jù)，本公司將對(duì)盜取、擅自發(fā)布及使用中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)相關(guān)測(cè)試結(jié)果的單位和個(gè)人追究法律責(zé)任！”

　　對(duì)于中保研的這一聲明，有業(yè)內(nèi)人士直言，“其態(tài)度十分明顯，希望息事寧人”。但是，聲明非但沒(méi)有“滅火”，反而引發(fā)業(yè)界更大的關(guān)注和爭(zhēng)議。大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)不僅是皓影的碰撞測(cè)試成績(jī)，更是中保研及其碰撞測(cè)試的公正性問(wèn)題。

　　6月12日，中保研曾發(fā)布“廣汽本田皓影完成C-IASI全項(xiàng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試”的視頻。視頻顯示，皓影在正面25%偏置碰撞試驗(yàn)完成后，其左側(cè)A柱彎折大約120度，左前門(mén)明顯變形，左前輪胎幾乎脫落；從車(chē)輛內(nèi)部看，前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)大面積裂紋，中控臺(tái)有潰縮到駕駛室的趨勢(shì)�！皬呐鲎驳囊曨l來(lái)看，皓影的安全指數(shù)難言樂(lè)觀(guān)”，有業(yè)內(nèi)不具姓名的工程技術(shù)人員對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)。

　　可是，中保研官網(wǎng)在6月19日公布的測(cè)試結(jié)果顯示：皓影的車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)為G（優(yōu)秀），其中正面25%偏置碰撞成績(jī)?yōu)锳（良好）。對(duì)此，有網(wǎng)友坦言，“皓影和CR-V高剛性鋼材的分布改動(dòng)，與INSPIRE跟雅閣一樣，都是在比例保持相同的前提下把高標(biāo)號(hào)挪到地盤(pán)（底盤(pán)）增加動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。因此小角度碰撞不可能比的過(guò)原版”。

　　就在公布測(cè)試結(jié)果的當(dāng)天晚上，“中保研官網(wǎng)刪除了皓影的碰撞成績(jī)”，有媒體報(bào)道稱(chēng)。再結(jié)合“敏感數(shù)據(jù)被盜”聲明，“這次中保研公正性有失水準(zhǔn)了”，一位網(wǎng)友感嘆道。

　　作為第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)，中保研由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，8家保險(xiǎn)公司和精友世紀(jì)公司共同出資設(shè)立，其通過(guò)對(duì)標(biāo)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)旗下的IIHS（insurance Institute for Highway Safety），以求打造一套中國(guó)的汽車(chē)安全評(píng)價(jià)體系，為保險(xiǎn)公司承保理賠提供技術(shù)支持、為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)養(yǎng)車(chē)提供參考。考慮到中保研的背景，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其對(duì)于車(chē)型的評(píng)價(jià)將涉及到一定利益關(guān)系。

　　拋開(kāi)這一情況，相比被戲稱(chēng)為“5星批發(fā)機(jī)構(gòu)”的C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程），中保研敢于在車(chē)輛碰撞安全測(cè)試領(lǐng)域“揭短”，其測(cè)試的不少熱門(mén)合資與自主車(chē)型都收獲了較差的碰撞成績(jī)，這讓中保研收獲了一波好評(píng)。去年年底，中保研將上汽大眾旗艦車(chē)型、曾連續(xù)多年領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市的帕薩特拉下“神壇”，不僅讓自身聲名鵲起，也讓C-IASI在車(chē)輛碰撞安全測(cè)試領(lǐng)域初步樹(shù)立了公正的形象；然而，不到半年，這一形象就因?yàn)轲┯暗呐鲎矞y(cè)試事件而飽受社會(huì)各界質(zhì)疑。

　　“一種理論，無(wú)論它多么優(yōu)雅和簡(jiǎn)潔，只要它不正確，就必須對(duì)此加以拒絕或修正；同樣，某些法律和制度，不管它們?nèi)绾斡行�率和有條理，只要它們不正義，也必須要加以改造或廢除”。政治哲學(xué)家約翰-羅爾斯把正義觀(guān)的規(guī)定視為社會(huì)發(fā)展的基石。他認(rèn)為，只有在每個(gè)人都受到無(wú)社會(huì)差異的對(duì)待時(shí)，正義才會(huì)出現(xiàn)。

　　在羅爾斯看來(lái)，要想實(shí)現(xiàn)公平正義，組織者應(yīng)該建立公正的機(jī)制，確保每一參與者享受同等的、公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。于是，羅爾斯設(shè)置了一個(gè)“無(wú)知之幕”來(lái)屏蔽掉個(gè)人的所有特殊信息。其實(shí)，就車(chē)輛安全碰撞測(cè)試而言，同樣需要拉下一張“無(wú)知之幕”來(lái)去除相關(guān)利益因素的干擾，這樣才能保證和維護(hù)自身的公正性和權(quán)威性。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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