受疫情影響，在BBA上半年財報中，虧損、下滑成為普遍現(xiàn)象。對比其汽車業(yè)務(wù)，奔馳各主要財務(wù)指標(biāo)均保持領(lǐng)先，寶馬則在銷量及營收上位居第二，但息稅前利潤及利潤率均低于奧迪。在這之中，率先回暖的中國市場，為改善BBA財報業(yè)績作出了較大貢獻(xiàn)。

　　整體來看，削減成本、控制短期支出，確保長期投入以實現(xiàn)電氣化、數(shù)字化等面向未來的戰(zhàn)略目標(biāo)，成為BBA應(yīng)對當(dāng)前挑戰(zhàn)的一致選擇。盡管仍將面臨較大的不確定性，但基本可以肯定的是，最壞的時候正在過去，BBA也將向著其既定目標(biāo)不斷前進(jìn)。

　　受新冠肺炎疫情影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了極為艱難的上半年。即便是引領(lǐng)高檔車市場的奔馳、寶馬、奧迪（BBA）同樣深受其害，從其近日發(fā)布的上半年財報來看，虧損、下滑成為普遍現(xiàn)象。

　　對比BBA的汽車業(yè)務(wù)，奔馳無論是上半年還是二季度均保持領(lǐng)先，其上半年息稅前利潤更在三家品牌之中唯一實現(xiàn)盈利，息稅前利潤率亦是實現(xiàn)0.8%的正值。這在一定程度上表明，奔馳母公司戴姆勒實施的一系列降本增效舉措發(fā)揮了作用。

　　與此同時，奔馳在其全球最大單一市場——中國的上佳表現(xiàn)，也為提升其財報業(yè)績提供了較大支撐。今年一、二季度，以及整個上半年，奔馳均領(lǐng)跑中國高檔車市場，一舉從寶馬手中再度奪回半年銷量冠軍。

　　得益于及時、有效的防控措施，中國最先從疫情影響中走出來，中國汽車市場自3月開始便呈現(xiàn)回暖趨勢，如今已基本恢復(fù)至疫前水平，繼續(xù)領(lǐng)跑全球汽車市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上半年中國市場汽車銷量占到全球份額的32%。

　　從全球來看，歐美等其他市場也已開始恢復(fù)汽車的生產(chǎn)和銷售，但就疫情及經(jīng)濟(jì)環(huán)境而言仍存在極大不確定性。對此，戴姆勒也表示將繼續(xù)實施重組計劃，大力削減成本，加大裁員力度，重組措施的持續(xù)時間也將從此前預(yù)計的2022年延長到2025年。據(jù)外媒報道，戴姆勒集團(tuán)或?qū)⒃谌�球范圍�?nèi)裁員3萬人，并考慮關(guān)閉部分海外工廠。

　　戴姆勒預(yù)計，如果下半年經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，且未有新發(fā)疫情，集團(tuán)息稅前利潤及自由現(xiàn)金流都將保持正值，但將低于上年水平。而汽車業(yè)務(wù)因去年基數(shù)較低，其息稅前利潤仍將高于上年水平。

　　正如5月時預(yù)測的一樣，汽車業(yè)務(wù)的銷量下滑，加之對研發(fā)的持續(xù)投入，讓寶馬在二季度出現(xiàn)虧損，以致其上半年息稅前利潤虧損額達(dá)到13.25億歐元。同時，寶馬也表示，中國合資伙伴在二季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)，為改善其財務(wù)業(yè)績作出貢獻(xiàn)。

　　在寶馬看來，成本效益和現(xiàn)金管理仍將是克服當(dāng)前困境的決定性因素。為此，寶馬采取了裁員、降低庫存在內(nèi)的一系列舉措，并將繼續(xù)投資于面向未來的技術(shù)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，寶馬上半年的研發(fā)支出總計27.34億歐元，仍保持在較高水平。

　　寶馬在電氣化方面的持續(xù)投入，正在為其帶來收益。上半年，盡管整體銷量下滑，但其電動車銷量卻是同比增長3.4％，達(dá)到61652輛。寶馬預(yù)計，伴隨其電動車型陣容的持續(xù)擴(kuò)充，其電動車銷量將在下半年進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　對于下半年，寶馬將保持謹(jǐn)慎的樂觀態(tài)度，并繼續(xù)將今年全年汽車領(lǐng)域的息稅前利潤率目標(biāo)定在0％至3％之間。

BMW iX3

　　奧迪方面并未公布二季度的詳細(xì)數(shù)據(jù)，但同樣強(qiáng)調(diào)率先復(fù)蘇的中國市場，對其全球交付量帶來的積極影響。從上半年來看，奧迪在銷量及營收上均大幅低于奔馳、寶馬。其息稅前利潤及息稅前利潤率盡管同為負(fù)數(shù)，但要優(yōu)于寶馬，這主要得益于與其母公司大眾集團(tuán)的內(nèi)部資產(chǎn)交易。

　　目前，大眾正全面進(jìn)行集團(tuán)架構(gòu)的優(yōu)化、重組，并將進(jìn)一步強(qiáng)化奧迪在集團(tuán)內(nèi)的戰(zhàn)略地位，以此提升集團(tuán)整體的協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平。有分析認(rèn)為，此舉在幫助奧迪應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，提升競爭能力的同時，也將成為大眾整體轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵所在。

　　對于下半年的市場走勢，奧迪表示，如果疫情持續(xù)肆虐，全球汽車市場需求將大大降低，其在交付量、營收、利潤等各方面都將大幅低于2019年水平。

　　整體來看，削減成本、控制短期支出，確保長期投入以實現(xiàn)電氣化、數(shù)字化等面向未來的戰(zhàn)略目標(biāo)，成為BBA應(yīng)對當(dāng)前挑戰(zhàn)的一致選擇。盡管仍將面臨較大的不確定性，但基本可以肯定的是，最壞的時候正在過去，BBA也將向著其既定目標(biāo)不斷前進(jìn)。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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