為何一汽-大眾能在市場下行的重壓之下，依舊保持銷量冠軍？除了常年積累的用戶信任以及優(yōu)秀的品質(zhì)等硬核實力外，在一汽-大眾董事、總經(jīng)理、黨委書記劉亦功看來，還離不開多年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型所構(gòu)建出的體系化能力，賦能經(jīng)銷商，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商共同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。未來，劉亦功表示將聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進一步提升競爭力。

　　未來，在管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，一汽-大眾會繼續(xù)通過數(shù)字化賦能，用體系方法升華體系能力，包括提升營銷體系創(chuàng)新力、生產(chǎn)體系精益性、采購體系透明性等，系統(tǒng)性地提高企業(yè)作戰(zhàn)效能。　　

　　近兩年來，中國汽車市場持續(xù)下行的壓力增大，銷量增長不斷放緩，今年突如其來的新冠疫情更是讓行業(yè)雪上加霜，隨著二季度的市場回暖，呈現(xiàn)出階段性“V”字型反轉(zhuǎn)。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-7月，狹義乘用車?yán)塾嬩N售930.9萬輛，同比下滑18.5%。預(yù)計2020年乘用車市場同比下降11%。

　　然而，在市場下行和疫情突襲的“雙重沖擊”之下，一汽-大眾卻迎來了逆市上揚，強勢領(lǐng)跑的局面，成績可謂亮眼。數(shù)據(jù)顯示，7月，一汽-大眾銷量達(dá)到17.7萬輛，同比上漲15.3%；1-7月，累計銷量達(dá)到103.3萬輛，連續(xù)7個月蟬聯(lián)中國乘用車市場銷量冠軍，成為目前唯一銷量破百萬輛的合資企業(yè)。

　　為何一汽-大眾能在市場下行的重壓之下，依舊保持銷量冠軍？除了常年積累的用戶信任以及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，在一汽-大眾董事、總經(jīng)理、黨委書記劉亦功看來，還離不開多年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型所構(gòu)建出的體系化能力，賦能經(jīng)銷商，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商共同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。更為重要的是，劉亦功表示未來將聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進一步提升競爭力。

一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理劉亦功

　　汽車行業(yè)的“新四化”（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）是近年來國內(nèi)外行業(yè)矚目的發(fā)展趨勢，無論是電動化領(lǐng)銜的新能源動力領(lǐng)域、還是智能網(wǎng)聯(lián)深入發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)布局、乃至共享化為基礎(chǔ)的移動出行，所有的這些都需要數(shù)字化的支撐與創(chuàng)新。

　　由國家發(fā)改委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中明確提出：到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系將全面形成。這背后的基礎(chǔ)工作，即從系統(tǒng)化角度出發(fā)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，變得更為迫切。

　　一汽-大眾在這一領(lǐng)域早有布局，2017年，一汽-大眾發(fā)布2025戰(zhàn)略，提出聚焦智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略、管理數(shù)字化戰(zhàn)略、新能源業(yè)務(wù)、研發(fā)升級、全價值鏈運營五個戰(zhàn)略。作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要組成部分，管理數(shù)字化肩負(fù)著重要的使命。

　　2020年，一汽-大眾將管理數(shù)字化作為兩大戰(zhàn)略任務(wù)之一，管理服務(wù)部作為牽頭機構(gòu)進行任務(wù)推進，成立公司數(shù)字化委員會（VAD），VAD既作為公司戰(zhàn)略任務(wù)（產(chǎn)品數(shù)字化、管理數(shù)字化）的決策機構(gòu)，同時需要推動戰(zhàn)略任務(wù)落地執(zhí)行，通過VAD的成立，使公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型有了組織保證。

　　“在制造環(huán)節(jié)，不是簡單的上一些機器人，而是通過數(shù)字化應(yīng)用，把所有的設(shè)備的參數(shù)和運行表現(xiàn)，上傳到云端，通過大數(shù)據(jù)開展具有自我進化式的分析。”劉亦功表示，通過對數(shù)據(jù)的分析、對設(shè)備使用的監(jiān)控，以及工廠運營過程中的管理，提高工廠的管理效能。

　　據(jù)一汽-大眾管理服務(wù)部總監(jiān)門欣介紹：通過自主能力建設(shè)、管理模式創(chuàng)新、提升產(chǎn)品開發(fā)主導(dǎo)權(quán)，以及與互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作等方式、方法，讓公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型落到實處。即兼顧傳統(tǒng)型業(yè)務(wù)和新型業(yè)務(wù)；新型業(yè)務(wù)中主要以車聯(lián)網(wǎng)、移動出行、拓展新型數(shù)字化業(yè)務(wù)為主，提供新的利潤增長點；另外，在文化、組織、工作方式等內(nèi)部管理上，通過數(shù)字化科技和基礎(chǔ)設(shè)施，全面整合生態(tài)系統(tǒng)。

　　以人事管理的數(shù)字化創(chuàng)新為例，在日常重復(fù)性工作上，全部用數(shù)字化代替，人力資源部一共只需70多人負(fù)責(zé)經(jīng)理人員、招聘等；在財務(wù)上，通過數(shù)字共享和管理，節(jié)約了大量的人力資源，這就是管理數(shù)字化帶來的初步成果。

　　管理數(shù)字化還能為企業(yè)帶來更多的公開和透明。一汽-大眾推進“管辦分開”，招標(biāo)流程管理數(shù)字化等；相關(guān)業(yè)務(wù)員也積極擁抱轉(zhuǎn)型，不再是簡單的貿(mào)易采購，而是成長為某一領(lǐng)域的專家。更為重要的是，與供應(yīng)商攜手，提升管理效率，賦能供應(yīng)商。

　　此外，在大數(shù)據(jù)開發(fā)方面，一汽-大眾通過數(shù)字化管理不斷挖掘新的可能性。其中以滿足奧迪品牌未來商業(yè)生態(tài)塑造，助力提升奧迪品牌行業(yè)競爭力的“奧迪EP項目”，正是要推動奧迪品牌構(gòu)建以客戶為中心、面向未來、滿足商業(yè)生態(tài)需要的經(jīng)銷商端數(shù)字化平臺。奧迪EP圍繞著人、車、場，構(gòu)建強大的數(shù)據(jù)生態(tài)，實現(xiàn)對用戶、車輛資源以及經(jīng)銷商的實時掌控和賦能。

　　劉亦功表示，管理數(shù)字化最主要的一個目的就是提高效率，同時使整體的管理能夠打通。通過在人員和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上“做減法”，促進新的業(yè)務(wù)發(fā)展，從而提升效率。未來，在管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，一汽-大眾會繼續(xù)通過數(shù)字化賦能，提升營銷體系創(chuàng)新力、生產(chǎn)體系精益性、采購體系透明性等，力爭系統(tǒng)性地提高企業(yè)作戰(zhàn)效能。