迪斯表示，盡管大眾擁有“健康的訂單庫(kù)”，對(duì)未來(lái)幾周的銷售仍有信心，但發(fā)展仍有賴于主要經(jīng)濟(jì)體對(duì)疫情的控制，以及盡量避免可能損害消費(fèi)者需求和公司運(yùn)營(yíng)的限制政策。

　　“大眾面臨著跟上技術(shù)發(fā)展步伐的壓力，即便疫情蔓延正影響著大眾的日常業(yè)務(wù)�！� 迪斯說(shuō)，“如果你的速度不夠快，你就活不下去。”

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)表示，新冠肺炎疫情的持續(xù)蔓延是該公司近期面臨的最大挑戰(zhàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，重點(diǎn)仍將是如何應(yīng)對(duì)（排放帶來(lái)的）氣候變化。

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯

　　去年第四季度，大眾集團(tuán)在歐洲的零售銷量接近110萬(wàn)輛，其中西歐89.3萬(wàn)輛�！拔覀儞碛袠O為穩(wěn)固的訂單儲(chǔ)備，可以給你一個(gè)暗示，我們大約有80萬(wàn)輛的訂單，遠(yuǎn)高于去年的水平�！贝蟊婁N售主管Christian Dahlheim在近日大眾第三季財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“基于此，我們預(yù)計(jì)第四季度出貨量將與去年大致持平�！�

　　Dahlheim對(duì)分析師表示，第二次疫情傳播對(duì)銷售的影響很可能推遲到明年第一季度有所表現(xiàn)，目前尚不清楚更嚴(yán)格的公共衛(wèi)生措施，會(huì)如何限制顧客購(gòu)買(mǎi)新車的能力�！熬C合來(lái)看，第四季度銷售預(yù)測(cè)很大程度上取決于經(jīng)銷商能否繼續(xù)營(yíng)業(yè)，這可能是我們面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)，”

　　迪斯表示，盡管大眾擁有“健康的訂單庫(kù)”，對(duì)未來(lái)幾周的銷售仍有信心，但發(fā)展仍有賴于主要經(jīng)濟(jì)體對(duì)疫情的控制，以及盡量避免可能損害消費(fèi)者需求和公司運(yùn)營(yíng)的限制政策。他表示：“（歐洲的）第二波疫情傳播將導(dǎo)致進(jìn)一步的封鎖，這真的很難處理。”

　　根據(jù)法國(guó)政府上周實(shí)施的限制措施，汽車銷售展廳將至少在12月1日之前禁止對(duì)外開(kāi)放，但顧客可以提前預(yù)約取車；本周四，英國(guó)也實(shí)施了類似的限制措施。而在德國(guó)，銷售限制要比法國(guó)的寬松一些，只要采取了社交距離和衛(wèi)生措施，展廳就可以在本周一生效的限制措施下繼續(xù)開(kāi)放。

　　盡管德國(guó)經(jīng)銷商被獲準(zhǔn)繼續(xù)營(yíng)業(yè)，但他們擔(dān)心，當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動(dòng)車管理部門(mén)，會(huì)由于疫情而影響到新車的注冊(cè)登記。根據(jù)一項(xiàng)對(duì)大約1400家經(jīng)銷商的調(diào)查，超過(guò)一半的經(jīng)銷商表示失望，稱他們不得不等待長(zhǎng)達(dá)兩周的時(shí)間來(lái)處理申請(qǐng)。

　　德國(guó)汽車零售協(xié)會(huì)ZDK負(fù)責(zé)人于爾根-卡爾平斯基(Juergen Karpinski)上周在一份聲明中表示，“有關(guān)當(dāng)局需要盡其所能，確�？蛻艉推�車經(jīng)銷商的等待時(shí)間是可以容忍的。”

　　今年，大眾集團(tuán)在第三季度恢復(fù)盈利。外媒評(píng)論稱，中國(guó)市場(chǎng)的迅速?gòu)?fù)蘇幫助汽車行業(yè)度過(guò)了新冠疫情的難關(guān)，但主要市場(chǎng)的又一波新感染，以及英、美不穩(wěn)定的政治環(huán)境，都有導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步衰退的風(fēng)險(xiǎn)。

ID3是大眾集團(tuán)下半年推出的關(guān)鍵車型之一

　　62歲的迪斯將面臨一項(xiàng)極其復(fù)雜的任務(wù)：在迅速變化的汽車工業(yè)環(huán)境下，領(lǐng)導(dǎo)大眾集團(tuán)進(jìn)入后疫情時(shí)代。

　　迪斯試圖在大眾集團(tuán)創(chuàng)造一種新文化，將技術(shù)、軟件專業(yè)知識(shí)與制造能力同等重視；他加大了控制大眾乘用車品牌成本的努力，并啟動(dòng)了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃——打造業(yè)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。但由于監(jiān)事會(huì)內(nèi)部的分歧以及迪斯與權(quán)力巨大的勞資委員會(huì)的沖突，這項(xiàng)任務(wù)變得更具挑戰(zhàn)性。

　　“大眾面臨著跟上技術(shù)發(fā)展步伐的壓力，即便疫情蔓延正影響著大眾的日常業(yè)務(wù)�！� 迪斯說(shuō)，“如果你的速度不夠快，你就活不下去�！保ń�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽 編譯）

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