特斯拉、蔚來略顯“簡陋”的展臺、首次參加A級車展卻鮮有亮點(diǎn)的理想……相比于“星光璀璨”的傳統(tǒng)車企，近來憑借股價(jià)、市值屢屢登上新聞熱點(diǎn)的“造車新勢力”，在本屆廣州車展上卻是頗顯“熱度”不足，罕有新品、戰(zhàn)略的發(fā)布。

　　對比來看，幾家“頭部新勢力”在本屆車展上的表現(xiàn)普遍新意不足，“中下游新勢力”更是不乏品牌缺席。隨著傳統(tǒng)車企在“新四化”浪潮中的逐漸發(fā)力，“新勢力”們歷史積淀不足、車型陣容短缺、產(chǎn)品品質(zhì)不高等問題正愈發(fā)凸顯，令其面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　全球主流車企云集，新產(chǎn)品新技術(shù)爭奇斗艷，上周五（11月20日）開幕的2020第十八屆廣州國際汽車展覽會仍在如火如荼地進(jìn)行當(dāng)中，為“不平凡”的2020年車市再度注入活力和信心的同時(shí)，也為自己獻(xiàn)上了一份別樣的“成人禮”。

2020第十八屆廣州車展 郭躍攝

　　相比于“星光璀璨”的傳統(tǒng)車企，近來憑借股價(jià)、市值屢屢登上新聞熱點(diǎn)的“造車新勢力”，在本屆廣州車展上卻是頗顯“熱度”不足，罕有新品、戰(zhàn)略的發(fā)布。

　　“頭部新勢力”缺乏新意

　　此次，共有9家中外“造車新勢力”參展2020廣州車展，較上屆減少一家。其中，天際、愛馳、合眾、拜騰、KARMA悉數(shù)缺席，理想、高合HiPhi、零跑、Polestar則是新鮮加入。值得注意的是，理想的首次參展，也讓“造車新勢力”目前的“頭部企業(yè)”終于齊聚一堂。

　　目前，“頭部新勢力”中，特斯拉的交付量仍然“一騎絕塵”，國內(nèi)“新勢力”的“四駕馬車”也有不俗表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，10月，蔚來交付新車5055輛，創(chuàng)品牌單月交付新高，前十月累計(jì)交付31430輛；理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)三個月刷新單月交付紀(jì)錄，前十月累計(jì)交付21852輛；小鵬10月交付3040輛，同比增長229%，1-10月交付量達(dá)17117輛，同比增長64%；威馬10月銷售新車3003輛，同比增長46%，實(shí)現(xiàn)“8連漲”，1-10月累計(jì)銷量為16889輛。

　　然而，隨著傳統(tǒng)車企在“新四化”浪潮中的逐漸發(fā)力，“新勢力”們歷史積淀不足、車型陣容短缺、產(chǎn)品品質(zhì)不高等問題正愈發(fā)凸顯，令其面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。“新勢力”們在本屆廣州車展上的表現(xiàn)，也已經(jīng)在很大程度上說明問題。

特斯拉展臺還是“老三樣” 郭躍攝

　　特斯拉方面，“緊湊”的展臺上依舊缺少了Model Y的身影，Model 3、Model S和Model X“老三樣”已很難提起觀眾的興趣。

“寒酸”的蔚來展臺 郭躍攝

　　蔚來展臺更可以用“簡陋”來形容。在由奧迪、保時(shí)捷、雷克薩斯和英菲尼迪“主導(dǎo)”的8.1館，蔚來僅在角落擁有一條狹長、且毫無設(shè)計(jì)感可言的“展臺”，擺放4輛展車之后再無多余空間，甚至被首次參加A級車展、并帶來全新007S車系的廣汽蔚來搶盡風(fēng)頭。

理想只有一款車型在售，無新意可言 郭躍攝

　　相比之下，同樣是首次參加A級車展的理想汽車，卻是毫無“誠意”，既沒有新車、也沒有發(fā)布會，體現(xiàn)出理想“一款車型打天下”的尷尬；而缺乏新意的展臺，則更像是單純?yōu)榱速u車。理想展臺工作人員，在簡短回答了經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的詢問后，便迫不及待地問起記者是否有購車計(jì)劃等。據(jù)稱，理想之所以選擇在廣州車展“首展”，是因?yàn)閺V州、深圳、上海正是其最大的幾個市場。

小鵬汽車展臺 郭躍攝

　　坐鎮(zhèn)“主場”的小鵬汽車自然是重磅出席，除了現(xiàn)有產(chǎn)品全系參展外，小鵬汽車還帶來了P7旗艦新品——小鵬P7鵬翼版，炫酷的外觀讓人“眼饞”，但36.69萬-40.99萬元的售價(jià)或?qū)�把大部分消費(fèi)者“拒之門外”。此外，小鵬汽車還宣布將在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行下一步的探索。

　　“中下游新勢力”迎新送往

　　相較于“頭部新勢力”的參展新意不足，中下游“新勢力”需要面對的則是“生存挑戰(zhàn)”。本屆廣州車展上，天際、愛馳、合眾、拜騰、KARMA等五家企業(yè)的集體缺席，已能夠見微知著、一葉知秋。

　　這其中，天際于近日剛剛開啟首批天際ME7交付，未來表現(xiàn)還需市場檢驗(yàn)。而起步于“入門車”哪吒N01的哪吒汽車，在7月31日交付緊湊級SUV哪吒U之后，又上新了一款“小型車”哪吒V，一連三款中低端車型的推出，哪吒汽車的品牌定位或?qū)⒃诤艽蟪潭壬暇痛吮幌薅ā?/p>

　　此外，于去年12月上市的愛馳U5則是“雷聲大雨點(diǎn)小”，官宣上市、交付后，交付數(shù)量卻始終成謎；而在上屆廣州車展開啟兩款車型預(yù)售的Karma已無下文；拜騰更已前景渺茫，“更名”盛騰后也再無音訊……

“超高”定位的高合HiPhi X 郭躍攝

　　在本屆廣州車展“替補(bǔ)”登場的“新勢力”之中，近期熱度高漲的高合HiPhi開啟了高合HiPhi X的華南首秀，奢華的配置、夢幻的造型，無疑成為其在本屆車展上的亮點(diǎn)之一，但68萬-80萬元的高售價(jià)卻也令其廣受質(zhì)疑。

零跑C11肩負(fù)重任 郭躍攝

　　零跑汽車在本屆廣州車展上，正式亮相了純電動中型SUV——零跑C11，相比其前兩款車型“智能純電動轎跑”S01、“電動小車”T03，零跑C11無論在設(shè)計(jì)還是定位上都更趨主流，其也被寄望于提升零跑汽車的整體品牌高度和市場表現(xiàn)。不過，在接受市場檢驗(yàn)（交付）之前，一切還難下斷言。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

　　相關(guān)閱讀：

　　【專題】別樣的"成人禮" 第十八屆廣州國際汽車展覽會