受“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)影響，亞市的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)生了肉眼可見的變化，“亞市里零星的幾家平行進(jìn)口車商戶很快就會被集中到一條小小的店鋪街上”；亞市的二級經(jīng)銷商也日漸式微，取而代之的是各大汽車品牌的4S店；而多重的政策利好，正推動著亞市的二手車業(yè)務(wù)板塊積極探索多元化的運(yùn)營模式。

　　作為北京首家汽車交易市場，亞市長期扮演著北京車市風(fēng)向標(biāo)的角色。隨著政策的變革、產(chǎn)業(yè)以及消費(fèi)的升級，亞市如今再次走到了轉(zhuǎn)型的十字路口。基于此，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道通過實地調(diào)查和走訪，采訪汽車業(yè)內(nèi)專家，探索亞市變遷背后的發(fā)展規(guī)律。今天推出第一篇——亞市變遷一：物是人非，有形市場走到“十字路口”？

　　戶外廣場上的很多平行進(jìn)口車門店如今已人去樓空，依舊經(jīng)營生意的商戶屈指可數(shù)，原來五花八門的平行進(jìn)口車也少有蹤影；原本熱鬧的汽車銷售大廳如今也已物是人非，盡管二級經(jīng)銷商們的廣告牌還依然懸掛在大廳里，但它們中的大部分卻早已撤店，騰出來的空地成了威馬新車的停車場……這是經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在上周二（11月24日）實地走訪北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)時看到的景象。

亞市曾經(jīng)紅火的二級經(jīng)銷商和平行進(jìn)口車生意都遭遇困境 郭躍攝

　　作為北京首家汽車交易市場，亞市于1995年正式開業(yè)。2006年，為奧運(yùn)村建設(shè)讓路，亞市從地理位置優(yōu)越的亞運(yùn)村搬遷至昌平區(qū)東三旗�！半m然地理位置變遠(yuǎn)了，但交易市場的硬件在重新規(guī)劃后變得更加完備，這讓亞市實現(xiàn)了首次轉(zhuǎn)型”，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長、第一任北京亞運(yùn)村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉對經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表述。

　　隨著政策的變革、產(chǎn)業(yè)以及消費(fèi)的升級，亞市如今再次走到了轉(zhuǎn)型的十字路口。“按照現(xiàn)在的市場形勢，亞市必須再次轉(zhuǎn)型升級，才能跟上市場步伐”，蘇暉坦言。

平行進(jìn)口車作為亞市曾經(jīng)的“拳頭”業(yè)務(wù)，如今在廣場上甚至連產(chǎn)品都看不到了 郭躍攝

　　一年前，記者走進(jìn)亞市的廣場時，滿眼都是途樂和普拉多等進(jìn)口車。再早幾年，“大概2014年，我剛到亞市，正趕上它的輝煌時期，市場里人山人海，廣場上停著成片的平行進(jìn)口車，一排途樂、一排普拉多、一排蘭德酷路澤”，一位仍在亞市艱難經(jīng)營平行進(jìn)口車的商戶向記者回憶，“當(dāng)時車也不愁賣，我們都是在遮陽傘下打著牌等著客戶上門，要是碰到砍價的消費(fèi)者就不賣了”。

　　可如今，作為亞市曾經(jīng)的“拳頭”業(yè)務(wù)，平行進(jìn)口車市場受“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)影響，已經(jīng)發(fā)生了肉眼可見的變化。“我們店現(xiàn)在靠寄售中規(guī)進(jìn)口車（通過廠家進(jìn)口到中國的車型都是專門針對中國市場定制的，稱為中規(guī)車，平行進(jìn)口車為美規(guī)車、歐規(guī)車等）來保證客流”，上述平行進(jìn)口車商戶透露，“我認(rèn)識的幾個經(jīng)營平行進(jìn)口車的老板都已經(jīng)轉(zhuǎn)行，亞市里零星的幾家平行進(jìn)口車商戶很快就會被集中到一條小小的店鋪街上”

亞市僅剩零星的幾家平行進(jìn)口商鋪 郭躍攝

　　與平行進(jìn)口車商戶數(shù)量大幅下降同步，亞市的二級經(jīng)銷商也日漸式微。一位堅守的經(jīng)銷商大姐以不常見的拉客方式向記者推銷汽車。在隨后攀談中，她直言，“別家都干黃了”。

4S店正成為亞市的新車銷售主力 郭躍攝

　　取而代之的是各大汽車品牌的4S店。記者粗略統(tǒng)計，亞市內(nèi)匯聚著奔馳、寶馬MINI、幾何汽車、廣汽新能源、上汽大眾、捷途、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田、觀致、廣汽豐田、上汽大通、進(jìn)口大眾、廣汽菲克、斯巴魯?shù)葌鹘y(tǒng)車企的4S店。此外，小鵬、威馬、塞力斯、哪吒等造車新勢力也都在此有所布局。

大廳內(nèi)的二級經(jīng)銷商基本人去樓空 郭躍攝

　　“在亞市的商戶中，二級經(jīng)銷商的占比曾高達(dá)六成。但日益復(fù)雜的競爭環(huán)境，尤其是北京市場的獨(dú)特性，讓二級經(jīng)銷商的生存基礎(chǔ)和環(huán)境不斷惡化，它們中大部分已出局”，蘇暉分析指出，“亞市目前全靠收取進(jìn)駐4S店的攤位費(fèi)也是不可取的，還得基于互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)線上線下協(xié)同，并加大宣傳力度來喚回亞市的品牌熱度，從而才有可能再煥生機(jī)”。

　　作為亞市轉(zhuǎn)型升級的另一突破點(diǎn)，二手車業(yè)務(wù)正迎來多重政策利好。從取消二手車限遷，到降低征收銷售增值稅，正推動著亞市的二手車業(yè)務(wù)板塊積極探索多元化的運(yùn)營模式。記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，大廳北側(cè)圈出的二手車交易散戶區(qū)依舊如常，用戶購車還是傳統(tǒng)的“逛街、找車、聊天、砍價”，商戶賣車仍然得具備能說會道和“火眼金睛”的本領(lǐng)。車輛最終會在買賣雙方多次商量后成交，這或許正是在二手車市場淘車的樂趣。

亞市二手車也在經(jīng)歷“散戶”和平臺間的“博弈” 郭躍攝

　　環(huán)境更好的大廳內(nèi)，如今已經(jīng)變成了人人車的“地盤”。更大的品牌平臺、更透明的車價、更專業(yè)的講解、更有保障的檢測和售后，讓消費(fèi)者在選購二手車時不再那么茫然。

　　在利好政策的助推下，二手車市場正迎來發(fā)展的“春天”�！皝喪腥绻�能抓住二手車業(yè)務(wù)的機(jī)遇，加強(qiáng)品牌經(jīng)營，將是其另一條出路”，蘇暉說。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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