在BBA領(lǐng)銜的高檔B級車市場，逆勢上揚，整體呈現(xiàn)出同比5%左右的增長。寶馬3系在11月以超1.6萬輛的優(yōu)異表現(xiàn)奪取單月冠軍，領(lǐng)先奔馳C級累計3千多輛，在全年爭冠的道路上搶先一步。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)統(tǒng)計，合資B級車在11月銷售超萬輛的車型有7款，凸顯了市場回暖的強(qiáng)烈信號。雅閣延續(xù)了一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，目前累計銷量超第二名2.4萬輛，提前鎖定了全年冠軍。此外，雅閣歷時22年，五代產(chǎn)品，到今年11月，在國內(nèi)累計銷量達(dá)250萬輛，在中級車市場樹立了一個標(biāo)桿。

　　“消息（《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及實施細(xì)則）出來前，就有類似的傳聞，11月底就有不少換購的客戶到店。政策在一定程度上帶動了老舊車換新，奔馳目前在售的車型中，都是國六標(biāo)準(zhǔn)，奔馳C的轎車確實銷售旺盛�！崩�星行北京某4S店總經(jīng)理在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時說，“AMG、G-class，還有一些跑車，已經(jīng)賣斷貨，基本沒有現(xiàn)車�！�

　　類似的情況，也發(fā)生在北京的寶馬和奧迪經(jīng)銷店。據(jù)記者了解，個人名下有兩輛及以上車牌的，在來不及轉(zhuǎn)讓給直系親屬時，多采取購入排放標(biāo)準(zhǔn)更高、級別更佳的車型，其中B級和C級轎車，往往成為購車首選。不過，銷售人員也普遍強(qiáng)調(diào)，換購的拉動作用仍然有限，更多要歸功于年底前的商務(wù)政策。

　　區(qū)域性的政策效果，對車市的回暖并不會產(chǎn)生根本性影響。據(jù)中汽協(xié)副秘書長陳士華分析：11月國家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進(jìn)消費政策持續(xù)發(fā)力，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升、需求基本回暖、就業(yè)形勢持續(xù)改善，物價平穩(wěn)、市場預(yù)期向好。在此背景下，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)同比較快增長態(tài)勢，行業(yè)形勢呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。

　　從11月的銷量數(shù)據(jù)來看，可以用“再接再厲”來形容。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的信息，我國11月乘用車生產(chǎn)227.8萬輛，同比增長8.0%；零售208.1萬輛，同比增長8.0%，連續(xù)5個月保持在8%左右的增速且為近兩年來最高。其中轎車的表現(xiàn)雖不及SUV，但仍可以維持在3%的同比增長。

　　聚焦到細(xì)分領(lǐng)域，在BBA領(lǐng)銜的高檔B級車市場，逆勢上揚，整體呈現(xiàn)出同比5%左右的增長。寶馬3系在11月以超1.6萬輛的優(yōu)異表現(xiàn)奪取單月冠軍，領(lǐng)先奔馳C級累計3千多輛，在全年爭冠的道路上搶先一步。

　　寶馬3系與奔馳C級于今年上演著“雙龍戲珠”的爭冠戲碼，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前就曾預(yù)測，兩款競品的爭奪日趨白熱化，誰能脫穎而出，全看四季度的最后表現(xiàn)。因為產(chǎn)品換代的原因，奧迪A4L較早地脫離了爭冠的隊伍，但從最近三個月的市場表現(xiàn)來看，其后程發(fā)力的態(tài)勢非常明顯，有望在明年取得更好的成績。

　　凱迪拉克“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”，在11月銷量再創(chuàng)新高，接近1萬輛，同比增長70%，整體持續(xù)呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢。其中，CT5銷量穩(wěn)步提升，11月銷量達(dá)5701輛，上市一年來，累計銷量達(dá)44746輛。據(jù)通用汽車相關(guān)人士介紹，CT5的中高配銷量占比超過75%，足見消費者對CT5產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。

　　相比之下，合資B級車的整體表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，據(jù)經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)統(tǒng)計，合資B級車在11月銷售超萬輛的車型有7款，凸顯了市場回暖的強(qiáng)烈信號。雅閣延續(xù)了一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，目前累計銷量超第二名2.4萬輛，提前鎖定了全年冠軍，并將連續(xù)兩年奪冠。

　　廣汽本田相關(guān)人士在接受采訪時表示：歷時22年，五代產(chǎn)品，到今年11月，雅閣在國內(nèi)累計銷量達(dá)250萬輛，在中級車市場樹立了一個標(biāo)桿，為本田品牌的提升做出了貢獻(xiàn)。

　　除了雅閣鎖定冠軍之外，凱美瑞和邁騰也基本將“榜眼”、“探花”收入囊中。而此前有望沖擊第三名的帕薩特，在最近兩個月的表現(xiàn)相對黯然，無論是時間點，還是持續(xù)時長，去年底發(fā)生的“碰撞門”事件，對帕薩特的確帶來了難以估量的影響。

　　亞洲龍的表現(xiàn)穩(wěn)中有升，累計銷量已超10萬輛，與天籟不相上下，但從終端價格來看，亞洲龍已然“甩”開天籟“一條街”。對于一汽豐田而言，亞洲龍取得了初步的成績，對企業(yè)的發(fā)展也起到很好的支撐。

　　至于合資B級車的“二線陣營”，因為兩極分化日趨明顯，其市場表現(xiàn)整體呈現(xiàn)萎縮，月均銷量均不足5千輛。上汽通用君越表現(xiàn)尚顯穩(wěn)定，至于蒙迪歐、阿特茲早已日薄西山；而索納塔和K5，重回主流陣營的希望已然破滅。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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