“國內汽車市場已基本企穩(wěn)，全球經(jīng)濟明年下半年預計也會有所恢復，而中國經(jīng)濟肯定要比其他國家和地區(qū)還好，再加上今年汽車銷量的低基數(shù)，明年市場同比增長幾乎是肯定的”, 趙英認為。

　　“汽車工業(yè)對外部市場的需求和依賴程度很低，對‘十四五’期間的影響并不十分劇烈”，趙巖直言：“只要我們把自己的消費搞好了，就可以抵御外界引發(fā)的經(jīng)濟性問題。依托于我國市場的整體性和獨立性，汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢依舊穩(wěn)中向好”。

　　極不平凡的2020年即將過去。得益于對疫情的有效控制、復工復產(chǎn)的有序推進、國民經(jīng)濟的企穩(wěn)回升，國內車市正在以“V型”反轉的勢頭邁入“十四五”。展望2021年，在“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下，車市能否繼續(xù)保持回升的走勢？通過走訪汽車市場、采訪行業(yè)專家，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道從宏觀經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)政策、市場走勢、消費趨勢、產(chǎn)品布局等多個維度對明年車市予以分析、判斷，力求為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)決策提供有益參考。今日推出第一篇：經(jīng)濟向好 2021年汽車市場同比增長是肯定的。

　　極不平凡的2020年已進入尾聲。這一年，盡管受到嚴重疫情的沖擊，但從4月起，國內汽車市場逐步回暖；即便是傳統(tǒng)銷售淡季的7月、8月,依然出現(xiàn)了淡季不淡的行情；隨后的所謂“金九銀十”也是成色十足。到11月，汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，走出了一波明顯的“翹尾”行情。據(jù)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒判斷，今年國內汽車市場銷量預計為2500萬輛，跌幅有望收窄至2%，好于預期。

　　展望2021年，國內車市強勢回暖的熱度能否延續(xù)，整體向上的趨勢又能持續(xù)多久？在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時，中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室原主任趙英表示，“由于今年國內汽車市場已經(jīng)基本企穩(wěn)，全球經(jīng)濟明年下半年預計也會有所恢復，而中國經(jīng)濟肯定要比其他國家和地區(qū)還好，再加上今年汽車銷量的低基數(shù)，明年市場同比增長幾乎是肯定的”。

　　據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)近日發(fā)布的最新一期全球經(jīng)濟展望報告顯示，中國仍將是今年唯一實現(xiàn)正增長的主要經(jīng)濟體。該組織預測，今年全球經(jīng)濟將萎縮4.2%，而中國經(jīng)濟將增長1.8%；2021年，在疫苗接種等利好因素推動下，全球經(jīng)濟有望增長4.2%，中國經(jīng)濟增速預計將達到8%�？梢哉f，中國經(jīng)濟持續(xù)恢復,領先全球，無疑將為汽車工業(yè)的發(fā)展提供良好的宏觀環(huán)境。

　　同時，我國規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)依舊增長強勁，且裝備制造業(yè)和高技術制造業(yè)增勢良好，也將有力推動汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)復蘇。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長2.3%，較1-10月加快0.5個百分點。

　　聚焦汽車行業(yè)，自2013年以來，我國汽車產(chǎn)銷量始終保持在2000萬輛以上�！斑@部分保有量所產(chǎn)生的更新需求很大”，資深汽車專家趙巖分析：“以西方國家為參考，汽車更新周期一般為7年。我國前兩年的更新率大概在30%-40%，今年可能還要高一點”。國家發(fā)展改革委員會發(fā)展司副司長蔡榮華此前也曾表示，“隨著保有量的不斷增加，每年更新消費量就有可能從現(xiàn)在的900萬輛左右逐漸增加到2000萬輛以上”。

　　趙巖分析稱：“汽車產(chǎn)銷每年的均值應該在2500-2600萬輛，不大可能猛地竄到3500-4000萬輛，因為國家現(xiàn)在是調整實體經(jīng)濟，不是經(jīng)濟高速發(fā)展時期。在這一過程中，最多也就是達到3000萬輛�！�

　　高保有量下的汽車更新量，工業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定勢頭、以及宏觀經(jīng)濟的增長潛力，為汽車工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展構建了全方位的保障體系�！叭绻�不出大問題，中國汽車工業(yè)在‘十四五’期間將進入了一個常態(tài)化的范圍，不會有大的增長，也不會有大的下滑”，趙巖說。原國家機械工業(yè)部汽車司副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副理事長兼秘書長張書林則認為：“在‘十四五’期間，汽車產(chǎn)業(yè)雖然不以產(chǎn)銷量作為主要追求目標，但要想發(fā)揮穩(wěn)住經(jīng)濟發(fā)展基本盤的作用，必須實現(xiàn)每年的正增長”。

　　“世界經(jīng)濟恢復情況的不確定性、經(jīng)濟環(huán)境以及結構的變化、能夠引領全球經(jīng)濟向上發(fā)展的重要事物的缺失，以及基于創(chuàng)新技術的消費趨勢尚未顯現(xiàn)，都將增加整個市場的不確定性”，趙巖直言不諱地指出：“中國經(jīng)濟從整體上看確實比較好，但其內部的結構調整等問題，雖然在前幾年就已經(jīng)提出來了，卻依然沒有解決。此外，國際上部分國家的孤立與遏制，也是我國經(jīng)濟不得不面對的不確定性因素”。

　　不久前結束的2020年中央經(jīng)濟工作會議強調：“在充分肯定成績的同時，要看到經(jīng)濟運行穩(wěn)中有變、變中有憂，外部環(huán)境復雜嚴峻，經(jīng)濟面臨下行壓力。這些問題是前進中的問題，既有短期的也有長期的，既有周期性的也有結構性的。要增強憂患意識，抓住主要矛盾，有針對性地加以解決�！�

　　“對于汽車工業(yè)來講，中國目前對外部市場的需求和依賴程度很低，對‘十四五’期間的影響也不是十分劇烈。只要國內經(jīng)濟向前發(fā)展，就會對工程用車或者商用車有需求；同時，乘用車市場也處于增長性的階段”，趙巖直言：“只要我們把自己的消費搞好了，從某種意義上來講，可以抵御外界引發(fā)的經(jīng)濟性問題。依托于我國市場的整體性和獨立性，汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢依舊穩(wěn)中向好”。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者張羽）

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