當(dāng)事各方都得到了自己最想要的東西，各自的核心利益都得到確保：上汽奧迪的“合法地位”得以確立，一汽-大眾奧迪與下游合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)體系也進(jìn)一步加強(qiáng)。當(dāng)然，最大的贏家還是奧迪……

　　無論是第二個(gè)合作伙伴的選擇，還是在合資企業(yè)當(dāng)中持股比例的增加……大都可以通過市場(chǎng)手段得以實(shí)現(xiàn)，只有中外各方相互尊重、真誠(chéng)相待，才有順利實(shí)施的可能，否則將欲速不達(dá)。

　　以此次奧迪“官宣”為標(biāo)志，在不到8個(gè)月時(shí)間內(nèi)，快刀斬亂麻一般的安世豪不但與一汽方面重拾舊好，而且也迅速得到了上汽方面的較高認(rèn)可，展示出超強(qiáng)的“殘局功力”，令久拖4年有余的項(xiàng)目得以推進(jìn)。

　　歷時(shí)四載，終獲多贏。12月23日晚，奧迪中國(guó)公司正式官宣，奧迪與合資伙伴就未來銷售及服務(wù)模式達(dá)成共識(shí)：“奧迪攜手兩大強(qiáng)有力的中國(guó)合作伙伴中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)共同宣布：未來，上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)”。

　　俗話說，字越少，事越大。這一“官宣”的寥寥數(shù)語表明，在結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)4年多的內(nèi)外部爭(zhēng)論后，中國(guó)豪華車市場(chǎng)奧迪版的“團(tuán)結(jié)一致向前看”終于完成。

　　對(duì)于奧迪中國(guó)此次聯(lián)合兩大合作伙伴共同發(fā)聲，坊間大多給予較高評(píng)價(jià)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)也認(rèn)為這是一個(gè)不止于三方的、沒有輸家的結(jié)果，“官宣”本身至少有如下三大看點(diǎn)。

　　首先，作為當(dāng)事各方，奧迪、一汽、上汽都得到了各自最想要的東西，每家的核心利益都得到確保。

　　從上汽方面看，上汽奧迪的“合法地位”得以確立，以后的研發(fā)、生產(chǎn)等都不再敏感，更不必遮遮掩掩；在一汽方面，一汽-大眾奧迪不但沒有了“雜音”的困擾，與下游合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)體系也會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。當(dāng)然，最大的贏家還是奧迪方面，在全球最大的單一市場(chǎng)上，作為唯一一個(gè)具有兩大合作伙伴的豪華車品牌，在與其他對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中平添豪氣。

　　據(jù)悉，奧迪重申了將進(jìn)一步深化對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的承諾。2021年前，奧迪將攜手中國(guó)合作伙伴將本土化生產(chǎn)的車型陣容拓展至12款。

　　更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，在2020-2030這個(gè)奧迪希望能夠在中國(guó)市場(chǎng)打造下一個(gè)“黃金十年”中，2022年，奧迪與上汽合作的車型計(jì)劃引入市場(chǎng)，屆時(shí)，奧迪在滬合作伙伴上汽大眾奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。而2024年，奧迪將攜手一汽集團(tuán)開始投產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車型,為中國(guó)市場(chǎng)打造數(shù)款專屬中國(guó)的純電動(dòng)奧迪車型。

　　其次，由于中國(guó)市場(chǎng)的特殊性，尤其是在不斷增長(zhǎng)的豪華車市場(chǎng)當(dāng)中，解決市場(chǎng)問題，還需市場(chǎng)手段。

　　出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高度重視，豪華車品牌都有長(zhǎng)期、完整、行之有效的中國(guó)戰(zhàn)略。具體到實(shí)施層面，無論是第二個(gè)合作伙伴的選擇，還是在合資企業(yè)當(dāng)中持股比例的增加……既是對(duì)改革開放以來合資合作形式的不斷探索與創(chuàng)新，更是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然，其路徑大都可以通過市場(chǎng)手段得以實(shí)現(xiàn)，只有中外各方相互尊重、真誠(chéng)相待，才有順利實(shí)施的可能，否則將欲速不達(dá)。

　　此次，奧迪方面重申：奧迪與一汽集團(tuán)作為中國(guó)汽車行業(yè)的最佳合作伙伴，雙方將持續(xù)深化合作，擴(kuò)充國(guó)產(chǎn)車型陣容，維持進(jìn)口車型業(yè)務(wù)與優(yōu)勢(shì)，將合作關(guān)系推向新的高度；

　　同時(shí)，上汽集團(tuán)作為奧迪新的合作伙伴，將共同推動(dòng)奧迪品牌在中國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展，以全新的銷售模式，在豪華車細(xì)分市場(chǎng)滿足當(dāng)今消費(fèi)者更加個(gè)性化的訴求。

　　為此，奧迪方面還特別強(qiáng)調(diào)，在這黃金十年中，一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)都是奧迪非常重要的合作伙伴。

奧迪中國(guó)總裁安世豪

　　第三，中國(guó)市場(chǎng)體量巨大，豪華車前景更好，已經(jīng)領(lǐng)先的頭部企業(yè)理應(yīng)“用對(duì)人”，做正確的事。

　　“人對(duì)了，世界就對(duì)了”的段子幾乎盡人皆知。此次，之所以能夠成功牽手兩大合作伙伴共同“發(fā)聲”，變不能為可能，安世豪已然成為奧迪中國(guó)事業(yè)的“關(guān)鍵先生”。

　　奧迪方面的背景顯示，2005-2008年，安世豪在長(zhǎng)春擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，協(xié)助建立了奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的分銷結(jié)構(gòu)；2020年4月1日，安世豪出任奧迪中國(guó)總裁。

　　從4月1日至今，以此次奧迪“官宣”為標(biāo)志，在不到8個(gè)月時(shí)間內(nèi)，且有疫情襲擾等困難，快刀斬亂麻一般的安世豪不但與曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)的一汽方面重拾舊好，而且也迅速得到了上汽方面的較高認(rèn)可，展示出超強(qiáng)的“殘局功力”，令久拖4年有余的項(xiàng)目得以推進(jìn)。

　　時(shí)隔十二年之后重返中國(guó)市場(chǎng)的安世豪，外界對(duì)其給予高度評(píng)價(jià)：善于傾聽，低調(diào)務(wù)實(shí)，高格局、大智慧。在安世豪“重出江湖”之前，奧迪中國(guó)的兩位高管，盡管同樣具有在中國(guó)工作的豐富經(jīng)驗(yàn)，品牌運(yùn)作也得心應(yīng)手，但任期都停留在6個(gè)月，以至于外界一度將奧迪中國(guó)總裁視為“高危職位”。

　　最后，不妨讓我們用奧迪中國(guó)“關(guān)鍵先生”的話作為文章結(jié)尾，安世豪說，我非常高興我們能就至關(guān)重要的商業(yè)決策達(dá)成共識(shí)。強(qiáng)有力的本土合作伙伴是奧迪在華成功的重要基石。憑借全新的銷售布局，我們?yōu)閵W迪在其全球最重要市場(chǎng)打造下一個(gè)‘黃金十年’提供了共贏的解決方案。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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