回望2020年，面對疫情重創(chuàng)與市場下行的雙重挑戰(zhàn)，“自主三強”依然保持強勁的發(fā)展勢頭，并延續(xù)著原有的格局。其中，長城、長安乘用車同比增幅分別為4.84%、20.6%，吉利雖然沒能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長的勢頭，但還是如愿完成了修訂后的銷量目標(biāo)，并蟬聯(lián)2020年自主品牌銷量冠軍。

　　伴隨著銷量持續(xù)向好，自主三強的股價和市值在2020年也屢創(chuàng)新高：長城汽車、長安汽車、吉利汽車的股價漲幅分別達(dá)341%、118%、76%。展望2021年，“自主三強”全都表示將繼續(xù)加速自身轉(zhuǎn)型；吉利更是先一步地將銷量目標(biāo)定為153萬輛。

　　2021新年伊始，有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安動作頻頻：長城與尼泊爾經(jīng)銷商V.G.Impex公司簽署經(jīng)銷商協(xié)議，旗下哈弗M6 PLUS宣布上市；長安2021款CS85 COUPE上市；吉利被曝出將為百度代工生產(chǎn)智能電動汽車……種種跡象顯示，“自主三強”今年的比拼將邁入全新階段。

　　回望2020年，面對疫情重創(chuàng)與市場下行的雙重挑戰(zhàn)，“自主三強”依然保持強勁的發(fā)展勢頭。數(shù)據(jù)顯示，吉利、長城、長安在2020年延續(xù)著原有的格局；其中，長城、長安乘用車同比增幅分別為4.84%、20.6%，吉利雖然沒能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長的勢頭，但還是如愿完成了修改后的銷量目標(biāo)，并蟬聯(lián)2020年自主品牌銷量冠軍。

　　伴隨著銷量持續(xù)向好，“自主三強”的股價和市值在2020年也屢創(chuàng)新高：長城汽車（601633.SH）、長安汽車（000625.SH）、吉利汽車（0175.HK）的股價漲幅分別達(dá)341%、118%、76%。展望2021年，“自主三強”全都表示將繼續(xù)加速自身轉(zhuǎn)型；吉利更是先一步地將銷量目標(biāo)定為153萬輛。

　　曾經(jīng)期待沖破頭部格局的上汽乘用車，被“自主三強”拉開了超30萬輛的差距。數(shù)據(jù)顯示，2020年，上汽乘用車的銷量為657867輛，同比下滑2.29%。

　　同比增長4.8%，長城決心繼續(xù)加速轉(zhuǎn)型

　　據(jù)長城汽車1月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，長城汽車共銷售新車150109輛，同比增長41.6%，環(huán)比增長3.4%；全年累計銷售新車車1111598輛，同比增長4.8%，超過102萬輛的年度銷量目標(biāo)，目標(biāo)完成率達(dá)109%。

　　其中，哈弗品牌銷售750228輛，第11次奪得中國SUV市場年度銷量桂冠；長城皮卡的銷量達(dá)到225002輛，同比增長51.2%，市占率近50%，連續(xù)23年保持國內(nèi)、出口銷量第一；歐拉品牌銷售新車56261輛，同比勁增44.8%，穩(wěn)居新能源汽車第一陣營；WEY品牌銷售78500輛，成為首個累計達(dá)成40萬輛的中國豪華SUV品牌。

　　面對行業(yè)變局，長城2020年在“以用戶為中心”核心理念推動下，對組織機制、企業(yè)文化、營銷創(chuàng)新等多方面進(jìn)行變革。以“一車一品牌一公司”為理念，長城不斷創(chuàng)新組織機制，使車型、品牌成為直面用戶的“創(chuàng)業(yè)公司”；同時成立企業(yè)數(shù)字化中心和產(chǎn)品數(shù)字化中心，以用戶為中心推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型；在經(jīng)營管理層，長城推行“輪值總裁”模式，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源；加速執(zhí)行輪崗機制、完善考核與評價機制。

　　在積極變革的同時，長城持續(xù)深耕核心科技，深化全球研產(chǎn)銷體系布局，為轉(zhuǎn)型之路夯實基礎(chǔ)。依托成熟的“七國十地”全球研發(fā)體系，2020年，長城重磅發(fā)布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，過去一年發(fā)布的多款新車均脫胎于此。新平臺賦能下，“檸檬混動DHT”、“咖啡智駕”也相繼發(fā)布。以此為基礎(chǔ)，長城在2021年將決心繼續(xù)加速轉(zhuǎn)型，蓄勢領(lǐng)創(chuàng)中國汽車發(fā)展新高度。

　　同比下滑3%，吉利2021年定標(biāo)153萬輛

　　根據(jù)吉利在1月6日發(fā)布的銷量快報顯示，12月，吉利汽車的銷量（含領(lǐng)克品牌汽車銷量）為154202輛，同比增長約19%，環(huán)比增長約2%；2020年全年累計銷售1320217輛，同比下滑3%，完成其修訂后的132萬輛銷量目標(biāo)。

　　展望2021年，吉利將銷量目標(biāo)定為153萬輛，同比增長16%。吉利方面表示，2021年將全面邁入架構(gòu)造車時代，其將應(yīng)用BMA、CMA、SPA及SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，覆蓋從純電、混動到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局需求，為互聯(lián)、安全、新能源、自動駕駛等領(lǐng)域提供支撐。

　　據(jù)了解，基于浩瀚架構(gòu)，目前吉利旗下已經(jīng)有超過7個品牌，總計超過16 款新車型啟動研發(fā)，布局不同的細(xì)分市場。去年，首款基于浩瀚架構(gòu)打造的豪華純電轎跑ZERO concept率先在領(lǐng)克品牌亮相，新車將于今年正式上市。

　　事實上，得益于架構(gòu)造車，吉利在2021年將迎來產(chǎn)品大年。其中，吉利品牌將推出基于CMA架構(gòu)的全新SUV車型和一款轎車，以及數(shù)款改款車型；領(lǐng)克品牌方面，基于SPA全球架構(gòu)打造的首款領(lǐng)克車型也將亮相。

　　在產(chǎn)品端發(fā)力的同時，“2021年，我們將在吉利汽車成功登陸科創(chuàng)板后，重啟吉利汽車和沃爾沃汽車合并重組的討論，或謀求雙方更加緊密的合作方式”，浙江吉利控股集團董事長李書福在新年致辭中表示，“我們將繼續(xù)深耕國內(nèi)市場，不斷提高在中國的市場占有率，繼續(xù)參與國際市場競爭，加大在東南亞各國投資力度，加快轉(zhuǎn)型升級步伐，加大前瞻科技方面的研發(fā)投入，形成自主可控的科技優(yōu)勢”。

　　同比增長20.6%，長安保持轉(zhuǎn)型決心

　　據(jù)長安汽車在1月7日公布的成績單顯示，“2020年，長安系中國品牌汽車銷量1503605輛，同比增長12.9%。其中，長安系中國品牌乘用車銷量978398輛，同比增長20.6%”。

　　分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列，在2020年的銷量分別為266824輛、109929輛、95211輛、174912輛。兩款新推出的產(chǎn)品——長安UNI-T和銳程CC藍(lán)鯨版，在2020年的銷量分別為68556輛、27459輛。有關(guān)新能源系列產(chǎn)品的銷量，長安汽車（000625.SZ）在去年只公布了6月、7月的數(shù)據(jù)。

　　長安銷量在2020年能夠?qū)崿F(xiàn)大幅反彈，很大程度上得益于新車型的投放。去年上市的兩款新車——長安UNI-T和銳程CC藍(lán)鯨版，均有著不俗的表現(xiàn)。嘗到甜頭的長安在今年開年便推出2021款CS85 COUPE來搶灘新的細(xì)分市場；旗下高端序列第二款車型——UNI-K，也將于今年上市。

　　對于2021年，“時刻保持轉(zhuǎn)型決心，我們要堅定不移推動第三次創(chuàng)業(yè)，堅決把效率和軟件能力打造成為核心競爭力”，長安汽車董事長朱華榮強調(diào)，“時刻保持危機意識。要堅持底線思維，做好較長時間應(yīng)對危機和困難的準(zhǔn)備，狠抓危機防范、風(fēng)險控制，牢牢掌握關(guān)鍵核心技術(shù)”。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）

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