自2016年12月入手后，這輛騰勢(shì)300伴隨付先生度過(guò)了三年半的時(shí)光，除了期間發(fā)生過(guò)幾次“突然沒(méi)電”的情況外，其余時(shí)間基本能滿足其日常通勤需求�！皫状瓮耆珱](méi)有動(dòng)力的情況，都是在電量顯示還剩30%左右的時(shí)候發(fā)生的，可能和天氣冷有關(guān)�！备断壬�表示。

　　“我去年7月?lián)Q車時(shí)依然選擇了騰勢(shì)X，實(shí)際上我還是比較認(rèn)可這個(gè)品牌的�！备断壬�說(shuō)，“騰勢(shì)強(qiáng)調(diào)自己是戴姆勒旗下的合資品牌，號(hào)稱電池技術(shù)來(lái)自比亞迪，但造車技術(shù)來(lái)自奔馳。我對(duì)純國(guó)產(chǎn)的車還是不放心，哪怕是走高端路線，我也認(rèn)為它的底子比較薄�！�

　　鼠去牛來(lái)，共賀新春！面對(duì)“極不平凡”的2020年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)依然獲得了令人矚目的成就。那么，在消費(fèi)者層面，在其購(gòu)車、用車，以及換車的過(guò)程中，又有哪些“不平凡”的經(jīng)歷？值此2021年新春佳節(jié)即將來(lái)臨之際，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)特別推出“身邊的新能源車故事”系列報(bào)道，期望為汽車行業(yè)新一年的發(fā)展提供有益借鑒。

　　“我入手第一輛騰勢(shì)300的時(shí)候還是2016年，當(dāng)時(shí)市面上可供選擇的新能源車型很少。除了比亞迪，其他國(guó)產(chǎn)品牌續(xù)航基本都在200公里左右，本來(lái)想買續(xù)航400公里的車型，比亞迪倒是可以滿足，但我對(duì)純國(guó)產(chǎn)汽車（品質(zhì)）還是不放心�！痹诮邮芙�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)，付先生將自己與騰勢(shì)品牌的不解之緣向記者娓娓道來(lái)。

　　“因?yàn)轵v勢(shì)強(qiáng)調(diào)自己是戴姆勒旗下的合資品牌，號(hào)稱電池技術(shù)來(lái)自比亞迪，但造車技術(shù)來(lái)自奔馳，并且擁有很多奔馳元素，包括車內(nèi)logo和內(nèi)飾，尤其是它的空調(diào)出風(fēng)口，就是奔馳的。”付先生說(shuō)。

付先生的第一輛新能源汽車：騰勢(shì)300

　　綜合以上因素，付先生決定購(gòu)入騰勢(shì)汽車。在具體車型的選擇上，付先生表示：“我是2016年8月拿到新能源指標(biāo)，但400公里續(xù)航版本一直沒(méi)有進(jìn)入北京可銷售名錄。當(dāng)時(shí)銷售人員跟我說(shuō)，現(xiàn)在（2016年）補(bǔ)貼是11萬(wàn)元，如果等2017年400公里續(xù)航版本上市的話，補(bǔ)貼會(huì)降40%左右，再加上其他補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策的退坡，當(dāng)時(shí)算出來(lái)兩者之間要差10萬(wàn)元左右，所以最終選擇了騰勢(shì)300�！�

　　自從2016年12月入手后，這輛騰勢(shì)300伴隨付先生度過(guò)了三年半的時(shí)光，除了期間發(fā)生過(guò)幾次“突然沒(méi)電”的情況外，其余時(shí)間基本能滿足其日常通勤需求。針對(duì)車輛“突然沒(méi)電”的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)騰勢(shì)給出的解決辦法是要偶爾對(duì)電池進(jìn)行滿充滿放操作，而且要慢充才行。付先生表示，“滿充”好解決，但“滿放”對(duì)他來(lái)說(shuō)并不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楦�本不敢用到完全沒(méi)電，車輛可能在還剩30%電量的時(shí)候就停止工作了。

　　“這車從買到手，我就沒(méi)有一次性開(kāi)到過(guò)300公里，最多也就開(kāi)到180公里。當(dāng)然不是說(shuō)開(kāi)到180公里就不能開(kāi)了，大概還有40%的電，但基本上這時(shí)候我就開(kāi)始充電了，因?yàn)閹状瓮耆珱](méi)有動(dòng)力的情況，都是在電量顯示還剩30%左右的時(shí)候發(fā)生的，可能和天氣冷有關(guān)�！备断壬�表示。

付先生的第二輛新能源汽車：騰勢(shì)X

　　即便如此，付先生第二輛車仍然選擇了騰勢(shì)品牌。他表示：“我去年（2020年）7月?lián)Q車的時(shí)候依然選擇了騰勢(shì)X純電，實(shí)際上我比較認(rèn)可這個(gè)品牌。與買第一輛車的時(shí)候相比，現(xiàn)在的選擇性多了不少，但在對(duì)比了其他品牌，綜合考慮性價(jià)比之后，我還是覺(jué)得騰勢(shì)X不錯(cuò)。而且銷售也跟我說(shuō)，新車采用的是三元鋰電池，不需要再進(jìn)行滿充滿放了，反而建議不要用完，至少要在電量還剩20%的時(shí)候充電�！�

　　至于為什么不買特斯拉和蔚來(lái)等“造車新勢(shì)力”，付先生解釋到：“我倒不是因?yàn)樘厮估�有‘割韭菜’的行為不去選擇，而是因?yàn)閺拈_(kāi)始有到現(xiàn)在，特斯拉一直是負(fù)面新聞纏身，包括自燃、電池爆炸以及輔助駕駛功能失靈導(dǎo)致的各種事故；蔚來(lái)也一樣。同時(shí)我對(duì)純國(guó)產(chǎn)的車也不放心，哪怕是走高端路線，我也認(rèn)為它的底子比較薄。反觀騰勢(shì)，我用了這么多年，還沒(méi)有看到過(guò)相關(guān)的負(fù)面新聞�！�

　　談及下次換車是否要繼續(xù)增加續(xù)航的問(wèn)題，付先生表示：“我買這臺(tái)車就是打算以后只換電池不換車了，換電池的成本也就十幾萬(wàn)，比換一臺(tái)車的成本要小很多，目前500公里續(xù)航也能滿足日常需求，但如果跑長(zhǎng)途的話仍然存在里程焦慮�！�

　　對(duì)于近來(lái)備受關(guān)注的“1000公里超長(zhǎng)續(xù)航”話題，付先生說(shuō)，“如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途的話，1000公里其實(shí)是個(gè)很大的誘惑。我原來(lái)開(kāi)騰勢(shì)300從北京回秦皇島老家，路上要充三次電，基本上每100公里充一次。換成騰勢(shì)X以后，夏天只需在途中充一次電就可以了。實(shí)際上300公里的單程可以不充，但是心里仍有焦慮感，后來(lái)11月份回家的那次，中途我又充了兩次電，所以如果要經(jīng)常出北京，高續(xù)航還是很有必要的。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）

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