“眾泰的車不能買，特別是T600。我的車變速箱四年換了三個(gè)，底盤異響嚴(yán)重；大屏導(dǎo)航看起來很炫酷，但是后面也壞了，根本不敢用�！北娞㏕600車主王先生表示，“其實(shí)當(dāng)時(shí)自主品牌SUV可以選的很多，我之所以選擇這個(gè)車就是因?yàn)橥庥^與奧迪Q5很像，夠氣派，空間也足夠大�！�

　　網(wǎng)友A在論壇留言稱，自己的車子經(jīng)歷了ESP故障、車輛抖動(dòng)無法正常行駛、離合器總泵故障等問題，“似乎除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒動(dòng)，其他都換的差不多，對(duì)眾泰這個(gè)品牌徹徹底底心灰意冷了。”

　　在今年“3·15”來臨之際，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道推出《消費(fèi)者呼聲》專題，聚焦停產(chǎn)（或幾乎停產(chǎn)）品牌和車型的維修保養(yǎng)遭遇，以期反映車主維修無果、投訴無門的窘境，并借此給消費(fèi)者提個(gè)醒：與普通快消品不同，汽車是高價(jià)值、低頻次的大宗耐消品，其產(chǎn)品質(zhì)量和使用周期不僅關(guān)系到后期的維護(hù)成本，更關(guān)乎消費(fèi)者個(gè)人和家庭的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，什么樣的車能買，什么樣的車不能買，大家還是“長(zhǎng)點(diǎn)兒心吧”！

　　“眾泰的車不能買，特別是T600。我的車變速箱四年換了三個(gè)，底盤異響嚴(yán)重；大屏導(dǎo)航看起來很炫酷，但是后面也壞了，根本不敢用。”眾泰T600自動(dòng)尊貴版車主王先生表示，“我印象最深的一件事就是，曾經(jīng)用一檔跑將近100公里去維修站，倒擋甚至已經(jīng)不能用了�！�

眾泰T600

　　談及為何購(gòu)買眾泰T600，王先生直言，“其實(shí)當(dāng)時(shí)自主品牌SUV可以選的很多，比如哈弗H6和長(zhǎng)安CS75等，我之所以選擇這個(gè)車就是因?yàn)橥庥^與奧迪Q5很像，夠氣派，空間也足夠大�！辈贿^，“車子總共用了不到4年，買的時(shí)候花費(fèi)將近14萬元，賣二手車的時(shí)候才4萬元，心理落差太大了。”王先生后悔地說。

　　在使用過程中，眾泰T600“大問題不停，小毛病不斷”。王先生吐槽說，“除了前面提到的問題，我的車高音喇叭換了兩次，反光鏡換了兩對(duì)，車內(nèi)異響無法解決……就像網(wǎng)上的段子：‘朋友買了輛眾泰，開了3年多，現(xiàn)在自己都開汽修廠了’�！�

　　無獨(dú)有偶，網(wǎng)友A在論壇留言稱，自己的車子經(jīng)歷了ESP故障、車輛抖動(dòng)無法正常行駛、離合器總泵故障等問題；并因車燈故障，更換了行車電腦、大燈開關(guān)總成和儀表總成，以及電子手剎開關(guān)等。該網(wǎng)友感嘆道，“回頭想想，換了這么多，車子似乎除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒動(dòng)，其他都換的差不多，對(duì)眾泰這個(gè)品牌徹徹底底心灰意冷�！�

車主在論壇發(fā)帖吐槽眾泰T600

　　上述網(wǎng)友表示，網(wǎng)上出現(xiàn)很多反應(yīng)眾泰汽車問題的事件，其中有人評(píng)論：“開了眾泰，就走上了修車路，現(xiàn)在想想的確如此”。根據(jù)描述，車子開了六萬多公里，車況一塌糊涂，異響、噪音、底盤很硬、方向盤很重，車輛跑偏……想賣吧，沒有車商敢收，4s店全部倒閉，修車無處可去。他調(diào)侃道，“期待著廢鐵的價(jià)格上漲，多賣幾文錢打酒喝�！�

　　網(wǎng)友B則表示，本人車子換了后橋總成，前懸掛，天窗異響至今未解決，想想都是淚。所以說不管怎么樣，大家千萬不要再買眾泰的車了，作為一個(gè)企業(yè)太不負(fù)責(zé)。

　　上述車主們的遭遇，只是眾泰汽車質(zhì)量問題的冰山一角。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者查詢車質(zhì)網(wǎng)了解到，2020年，眾泰汽車投訴量高達(dá)1161起；進(jìn)入2021年以來，投訴量仍達(dá)到56起，包含發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、廠家無配件、變速箱頓挫、車身車漆多處脫落，以及胎壓傳感器故障等問題。

眾泰汽車部分投訴

　　質(zhì)量問題無法解決，直接導(dǎo)致二手車銷售困難。“我問了很多二手車商，他們?cè)囓囍�后都不收，因�(yàn)榘l(fā)現(xiàn)變速箱和底盤都有問題。另外，車輛的換擋邏輯也很混亂，駕駛過程中特別頓挫�！蓖跸壬�坦言，“最后碰到一個(gè)‘不懂行’的二手車商，我親自帶著他試車，才好不容易賣出去�！�

　　成立于2003年的眾泰汽車，一直以仿制市場(chǎng)熱銷車型飽受詬病，也被戲稱為“皮尺部”。在SUV井噴式發(fā)展的年代，眾泰汽車“坦誠(chéng)對(duì)標(biāo)”豪華品牌的做法一度制造了不小的聲勢(shì)，在2016年銷量達(dá)到32.3萬輛的巔峰。

　　然而，隨著汽車市場(chǎng)進(jìn)入下行期，眾泰汽車因沒有核心技術(shù)、質(zhì)量問題頻發(fā)而陷入被動(dòng)，銷量更是跌跌不休。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年，眾泰銷量分別為31.29萬輛、21.08萬輛和11.64萬輛；2020年，眾泰汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為3573輛，并自4月份之后，銷量一直為零。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東，在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，無論是技術(shù)研發(fā)，還是外形設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量，造車企業(yè)都需要集中精力來打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要潛心樹立品牌形象，這是最基本的要素。如若不然，面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)肯定首先被淘汰。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者姜智文）

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