3月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共有9個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布11起公告，共計(jì)召回乘用車(chē)2769288輛，同比增長(zhǎng)552.68%，環(huán)比增長(zhǎng)345.78%，召回規(guī)模連續(xù)第2個(gè)月激增。

　　奔馳和極星兩品牌都對(duì)部分召回車(chē)輛展開(kāi)了OTA方式升級(jí)，顯示出隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展，OTA正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但OTA也不是“萬(wàn)能”，為杜絕車(chē)企使用OTA不規(guī)范，市場(chǎng)監(jiān)管總局于2020年11月25發(fā)布了“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知”。

　　根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心3月發(fā)布的召回公告，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道經(jīng)過(guò)匯總、統(tǒng)計(jì)，整理出“2021年3月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回榜單”。3月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共有9個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布11起公告，共計(jì)召回乘用車(chē)2769288輛，同比增長(zhǎng)552.68%，環(huán)比增長(zhǎng)345.78%，召回規(guī)模連續(xù)第2個(gè)月激增。

　　分車(chē)系來(lái)看，德系品牌“遙遙領(lǐng)先”，3月共召回汽車(chē)2728575輛，占召回總量的98.53%；自主品牌次之，共召回31963輛，占比1.15%；其余車(chē)系召回占比均不足1%。

　　3月，奔馳發(fā)布2起大規(guī)模召回，由此推高了德系品牌召回總量。尤其是3月12日，奔馳一舉召回260.10萬(wàn)輛汽車(chē)，涉及進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)幾乎全系車(chē)型，召回原因是“車(chē)輛通信模塊故障，或?qū)е萝?chē)輛的緊急呼叫服務(wù)將無(wú)法使用”。

　　奔馳的召回方案令人關(guān)注，其宣布將通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)通信模塊軟件，用戶(hù)無(wú)需到店即可消除安全隱患；對(duì)于無(wú)法通過(guò)OTA技術(shù)實(shí)施召回的車(chē)輛，公司將授權(quán)服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶(hù)，為車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)通信模塊軟件。

　　無(wú)獨(dú)有偶，3月，極星也宣布將采用OTA方式為2031輛國(guó)產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)，進(jìn)行動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）軟件升級(jí)，以解決“BECM中的微處理器重設(shè)，可能導(dǎo)致行駛中高壓電池連接斷開(kāi)，在極端情況下，行駛途中可能失去動(dòng)力”的隱患。不止于此，在3月17日召開(kāi)的寶馬集團(tuán)年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，其也宣布，到2021年底將有250萬(wàn)輛可遠(yuǎn)程軟件升級(jí)的BMW車(chē)輛行駛在全球各地，組成全球最大規(guī)模的可遠(yuǎn)程軟件升級(jí)車(chē)隊(duì)。

　　可見(jiàn)，隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展，OTA技術(shù)正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心相關(guān)專(zhuān)家在接受采訪時(shí)也表示，“伴隨著汽車(chē)產(chǎn)品的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，汽車(chē)主動(dòng)召回的原因也從傳統(tǒng)的硬件故障延展到了系統(tǒng)程序和軟件設(shè)計(jì)問(wèn)題，呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)�！彼�還以本次奔馳的召回舉例說(shuō)明，“雖然此次召回涉及范圍大，但故障場(chǎng)景出現(xiàn)概率較低，同時(shí)通過(guò)OTA技術(shù)，絕大多數(shù)車(chē)輛無(wú)需到訪授權(quán)服務(wù)中心即可在線完成軟件更新，可第一時(shí)間消除風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　但OTA在帶來(lái)升級(jí)便捷、高效的同時(shí)，也存在“缺陷”。尤其對(duì)于“稚嫩”的造車(chē)新勢(shì)力，OTA反倒成為了它們的“擋箭牌”，很多宣傳賣(mài)點(diǎn)要等到OTA后才能陸續(xù)實(shí)現(xiàn)已見(jiàn)怪不怪。2019年，一位蔚來(lái)ES8車(chē)主就曾因OTA問(wèn)題遭遇“尷尬”，當(dāng)他的ES8行駛在北京長(zhǎng)安街時(shí)收到系統(tǒng)升級(jí)提示，于是掛P檔升級(jí)，在1個(gè)多小時(shí)的升級(jí)過(guò)程中，車(chē)輛黑屏無(wú)法進(jìn)行任何操作，就連車(chē)窗也無(wú)法搖下。此外，特斯拉還曾利用OTA為車(chē)輛進(jìn)行“降級(jí)”，理由是按照車(chē)輛價(jià)格，該版本車(chē)型無(wú)法享受到更高價(jià)版本才有的功能和性能，令消費(fèi)者大為不滿。

　　為規(guī)范OTA技術(shù)的使用，市場(chǎng)監(jiān)管總局曾于2020年11月25發(fā)布了“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知”，提出生產(chǎn)者采用OTA方式對(duì)已售車(chē)輛開(kāi)展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的，應(yīng)向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案；采用OTA方式消除汽車(chē)產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的，應(yīng)制定召回計(jì)劃，向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案等要求，從而杜絕生產(chǎn)者采用OTA方式隱瞞車(chē)輛缺陷、規(guī)避召回等。

　　3月乘用車(chē)召回值得關(guān)注的還有，北汽新能源因“車(chē)輛動(dòng)力電池的個(gè)別單體電池電芯性能劣化，或?qū)⒁�發(fā)起火事故”，召回31963輛EX360和EU400純電動(dòng)汽車(chē)；作為該批次車(chē)輛的電池供應(yīng)商，孚能科技發(fā)布公告表示，將積極配合北汽新能源進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)及維修等工作，并承擔(dān)相關(guān)召回費(fèi)用。值得注意的是，不久前，現(xiàn)代汽車(chē)也因?yàn)殡姵亟M存在起火風(fēng)險(xiǎn)而在全球市場(chǎng)召回8.17萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，該批車(chē)輛電池供應(yīng)商LG化學(xué)同樣承擔(dān)了大部分的召回費(fèi)用。

　　另外，3月，沃爾沃再度上榜，并發(fā)布2起召回公告，雖僅召回汽車(chē)924輛，但其近兩年來(lái)的頻繁召回，或?qū)��?duì)其主打的“安全形象”產(chǎn)生負(fù)面影響。2020年，沃爾沃曾三度“領(lǐng)跑”乘用車(chē)月度召回榜單，最終全年共召回乘用車(chē)535824輛，位居榜單第4名；2021年前3個(gè)月，沃爾沃又在2個(gè)月中都“榜上有名”，值得反思。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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