3月，國(guó)內(nèi)SUV共售出77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%；一季度，SUV累計(jì)售出232.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.2%。

　　一季度，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75在你追我趕中，已將競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模抬升至10萬(wàn)輛+水平，把對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后；本田CR-V表現(xiàn)穩(wěn)健，累計(jì)銷量和同比增速皆排名榜單第3位；同時(shí)，大眾途觀和吉利博越激戰(zhàn)正酣，但兩車卻展現(xiàn)出不盡相同的狀態(tài)。

　　一季度SUV銷量前十榜單“下半?yún)^(qū)”，則呈現(xiàn)多車“混戰(zhàn)”的場(chǎng)面，從第6位到第10位車型銷量差距僅有1938輛。奧迪Q5和奔馳GLC的雙雙入榜，凸顯了德系高檔品牌SUV的火熱。

　　去年同期的低基數(shù)，推升今年初車市數(shù)據(jù)暴漲。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，SUV共售出77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%；一季度，SUV累計(jì)售出232.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.2%。

　　聚焦至具體車型，3月，SUV銷量榜單“回歸常態(tài)”，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和本田CR-V分列前三。縱觀一季度，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75兩款國(guó)產(chǎn)SUV依舊穩(wěn)居頭部陣營(yíng)，令其它車型望塵莫及；而奧迪Q5和奔馳GLC的雙雙入榜，則凸顯了高檔品牌SUV的火熱。

　　“上半?yún)^(qū)”：哈弗H6、長(zhǎng)安CS75穩(wěn)居“頭部”

　　今年，SUV銷量冠軍的爭(zhēng)奪似乎格外激烈。一季度，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75在你追我趕中，就已將競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模抬升至10萬(wàn)輛+水平，把對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。其中，哈弗H6一季度共售出111145輛，長(zhǎng)安CS75售出104279輛；兩車同比增速分別達(dá)到128.2%和126.1%，同樣領(lǐng)跑榜單。

　　表現(xiàn)一貫穩(wěn)健的本田CR-V，一季度共銷售72002輛，同比增長(zhǎng)125.24%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)皆排名榜單第3位。此外，本田XR-V也進(jìn)入榜單，一季度共售出42930輛，增速同樣達(dá)到119.84%的高位。3月當(dāng)月，本田CR-V、繽智、皓影、XR-V四款車型更是同時(shí)入榜銷量前十，展現(xiàn)極為出色的狀態(tài)。

　　與此同時(shí)，大眾途觀和吉利博越激戰(zhàn)正酣。一季度，途觀售出50699輛，以249輛的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先吉利博越，排名第4位。但在焦灼的競(jìng)爭(zhēng)中，兩車卻展現(xiàn)出不盡相同的狀態(tài)。

上汽大眾途觀L 郭躍攝

　　其中，大眾途觀大有告別2020年頹勢(shì)的勁頭。進(jìn)入2021年，大眾途觀銷量始終穩(wěn)居中游，最終一季度同比增長(zhǎng)達(dá)89.86%，表現(xiàn)不俗；但可惜的是，一汽-大眾探岳仍未找回狀態(tài)，無(wú)論3月還是一季度，均未能進(jìn)入榜單前十。

　　在走訪北京某上汽大眾4S店時(shí)，銷售人員告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“如果在店內(nèi)置換新車的話，途觀的綜合優(yōu)惠能達(dá)到5.2萬(wàn)元左右，同時(shí)店內(nèi)還經(jīng)常有促銷活動(dòng)，”優(yōu)惠幅度頗大；而在一汽-大眾4S店內(nèi)，銷售人員則表示，“探岳1.4T車型一年多都沒(méi)車，在售的都是2.0T車型；同時(shí)，因?yàn)樾酒�短缺等原因，現(xiàn)車庫(kù)存也并不充足，只有黑色、白色部分配置有小量現(xiàn)車，別的都需要預(yù)定，”這或許正是制約探岳回升的原因之一。

一汽-大眾探岳 郭躍攝

　　在與途觀的競(jìng)爭(zhēng)中，吉利博越表現(xiàn)則有所起伏。3月，吉利博越甚至未能進(jìn)入月度榜單前15位；由此，其一季度累計(jì)銷量增速僅為29.41%，排名榜單末位，如不及時(shí)止步下滑，或?qū)⒃诮窈蟮母?jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)。同時(shí)，吉利近來(lái)也是表現(xiàn)低迷，一季度被長(zhǎng)安乘用車和長(zhǎng)城雙雙超越。

　　“下半?yún)^(qū)”：多車“混戰(zhàn)”，德系高檔表現(xiàn)驚艷

　　在一季度SUV銷量前十榜單“下半?yún)^(qū)”，則呈現(xiàn)多車“混戰(zhàn)”場(chǎng)面，從第6位到第10位車型銷量差距僅有1938輛。

　　值得注意的是，在5款車型中，僅有奧迪Q5在前三個(gè)月中始終位列月度銷量前十，穩(wěn)定性最佳；最終，奧迪Q5一季度共售出43352輛，同比大漲99.14%。不止于此，奔馳GLC也擠入榜單，一季度共售出42258輛；通過(guò)月度榜單來(lái)看，寶馬X3同樣走勢(shì)抬頭，3月共售出13491輛。在BBA的共同推動(dòng)下，德系高檔品牌在SUV市場(chǎng)的影響力不斷擴(kuò)大。

一汽-大眾奧迪展廳內(nèi)僅剩Q5L Sportback車型 郭躍攝

　　在走訪中，記者同樣感受到了高檔品牌SUV的“火熱”。在一汽-大眾奧迪4S店內(nèi)，甚至已沒(méi)有奧迪Q5L的展車，銷售人員向記者解釋，“展車已經(jīng)賣出去了，現(xiàn)在正在調(diào)車來(lái)�！睋�(jù)悉，目前Q5L的優(yōu)惠幅度為7萬(wàn)元左右，比之記者去年了解到的優(yōu)惠已回調(diào)不少，展現(xiàn)出Q5L量?jī)r(jià)齊升的高調(diào)態(tài)勢(shì)。

沃爾沃XC60 郭躍攝

　　相比于BBA，其它高檔品牌雖在銷量方面難以企及，但近來(lái)也顯現(xiàn)出價(jià)格回升的趨勢(shì)。記者走訪沃爾沃4S店時(shí)得知，目前XC60的優(yōu)惠幅度為7萬(wàn)元左右；而就在春節(jié)前記者走訪時(shí)，該車的優(yōu)惠幅度曾達(dá)到近9萬(wàn)元，這也再次印證了高檔品牌在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

　　榜單“下半?yún)^(qū)”其余車型皆為日系產(chǎn)品，其中豐田RAV4一季度售出44196輛，排名第6位，正逐步展現(xiàn)出其“全球車”的實(shí)力。一汽豐田4S店內(nèi)銷售人員也直言不諱向記者介紹，“RAV4的優(yōu)惠在這個(gè)級(jí)別車型中是很低的，目前僅有1.6萬(wàn)元左右�！钡�他也強(qiáng)調(diào)，“雖然優(yōu)惠幅度低，但RAV4后期保養(yǎng)比其它產(chǎn)品要便宜許多。”

一汽豐田RAV4 郭躍攝

　　此外，日產(chǎn)奇駿一季度銷售43114輛，實(shí)屬“老當(dāng)益壯”，為即將到來(lái)的全新一代奇駿奠定了基礎(chǔ)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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