“減碳”是全世界參與的氣候協(xié)定，要辯證看待經(jīng)濟(jì)與道義、技術(shù)進(jìn)步與減少排放的“矛盾性”。企業(yè)要想繼續(xù)手握參賽資格，就必須在低碳、新能源等核心技術(shù)上取得突破。

　　這是全產(chǎn)業(yè)鏈和全體系的減排，不僅是汽車，各行各業(yè)都在積極行動。我國車企可以通過與國家政策協(xié)同、“跨圈”合作等方式帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同發(fā)展。

　　6月22日，上海環(huán)境能源交易所發(fā)布《關(guān)于全國碳排放權(quán)交易相關(guān)事項的公告》，公布了交易方式、交易時段等細(xì)則，“全球最大規(guī)模碳市場”進(jìn)入最后的啟動倒計時。

　　作為市場化的資源配置工具，碳交易將在全社會范圍內(nèi)釋放碳排放定價信號，為整個社會的低碳轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)，這對我國實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)將起到積極的推動作用。

《車市裴聊&兵車行》總編輯 裴達(dá)軍

　　“減碳”勢在必行倒逼企業(yè)加速轉(zhuǎn)型

　　有觀點認(rèn)為，“減碳”戰(zhàn)略從社會效益角度來說勢在必行，但從經(jīng)濟(jì)效益角度來說，也在無形中增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。對此，《車市裴聊&兵車行》總編輯裴達(dá)軍表示，“減碳戰(zhàn)略并非某個國家或地區(qū)的區(qū)域政策，而是全世界參與的氣候協(xié)定，中國也不例外，所以要辯證看待經(jīng)濟(jì)與道義、技術(shù)進(jìn)步與減少排放的‘矛盾性’�！�

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》汽車頻道主編 范文清

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》汽車頻道主編范文清則認(rèn)為，“世界多國均已對減碳提出硬性指標(biāo)，所以減少碳排放于企業(yè)而言已非‘不經(jīng)濟(jì)’行為。相反，減碳力度較大的企業(yè)反而可以通過碳交易獲得經(jīng)濟(jì)收益，同時不達(dá)標(biāo)的企業(yè)或?qū)⒚媾R經(jīng)濟(jì)處罰，這也在倒逼企業(yè)加速推動減碳進(jìn)程。”

　　“用節(jié)能減排的方式進(jìn)行生產(chǎn)與技術(shù)變革，看似前期投入成本高，實際上邊際成本會遞減。長遠(yuǎn)來看，當(dāng)清潔能源等相關(guān)行業(yè)增長率和市占率達(dá)到一定水平時，其巨大影響力和經(jīng)濟(jì)效益將得以凸顯�！薄董h(huán)球時報》汽車周刊執(zhí)行主編高莘也表示。

《環(huán)球時報》汽車周刊執(zhí)行主編 高莘

　　車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯楊小林更是直言，“如果企業(yè)想繼續(xù)手握參賽資格，就必須在低碳、新能源等核心技術(shù)上取得突破，政策對企業(yè)來說確實是緊箍咒，但同時也是其提升技術(shù)實力和核心研發(fā)能力的契機�！�

　　“跨圈”合作推動全產(chǎn)業(yè)鏈共發(fā)展

　　當(dāng)前，各國政府都在不遺余力地推進(jìn)“減碳”進(jìn)程。相比之下，國外尤其是歐洲，在相關(guān)布局上已經(jīng)走在前列。在此背景下，國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對，如何在未來的市場競爭中脫穎而出？

　　對此，楊小林分析指出，“目前自主品牌與跨國公司在理念上仍存在一定差距，部分企業(yè)更加重視經(jīng)濟(jì)效益，即使意識到企業(yè)社會責(zé)任的必要性也沒有系統(tǒng)地規(guī)劃和執(zhí)行�！�

車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯 楊小林

　　“歐洲早發(fā)的資本主義體系，在環(huán)保方面要早于我們，但我們的后發(fā)條件可能也有優(yōu)勢，汽車產(chǎn)業(yè)比如工廠、生產(chǎn)環(huán)節(jié)都是后建的，更多考慮了環(huán)保因素�！迸徇_(dá)軍認(rèn)為，企業(yè)的減排水平還在于產(chǎn)品技術(shù)的提升、改進(jìn)，如降低內(nèi)燃機排量，加大混動產(chǎn)品投放等。

　　而在范文清看來，“減排是全產(chǎn)業(yè)鏈和全體系的減排，不僅僅指生產(chǎn)環(huán)節(jié)。自我國提出‘雙碳’目標(biāo)后，不僅是汽車，各行各業(yè)都在積極行動，這為我國汽車企業(yè)全方位減排提供了基礎(chǔ)和政策支撐。所以我國汽車企業(yè)可以參考國際先進(jìn)經(jīng)驗，‘跨圈’合作，對全產(chǎn)業(yè)鏈和體系進(jìn)行減排改進(jìn)�！�

　　對此，高莘建議，“希望中國車企能加強對節(jié)能減排經(jīng)濟(jì)效益與模式的研究，通過與國家政策協(xié)同、開放合作等方式帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同發(fā)展�！保ㄖ袊�經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤 陳夢宇）

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