昨日（7月22日），梅賽德斯-奔馳將此前發(fā)布的“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略升級(jí)為“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略�？盗炙杀硎�，“這意味著公司將面臨近幾十年來(lái)最關(guān)鍵的一次重置，更快地從內(nèi)燃機(jī)向電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。我們確信有能力在轉(zhuǎn)型中仍保持較強(qiáng)的盈利能力。我們相信，聚焦‘全面電動(dòng)’是打造成功未來(lái)、強(qiáng)化企業(yè)價(jià)值的正確路徑�！�

　　為推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了包括技術(shù)、生產(chǎn)、人才、財(cái)務(wù)在內(nèi)的一系列全面計(jì)劃。據(jù)了解，2022年至2030年，奔馳在純電動(dòng)車(chē)型方面的投資將超過(guò)400億歐元，加速推進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品陣容的計(jì)劃或?qū)⒋偈闺妱?dòng)汽車(chē)應(yīng)用的拐點(diǎn)提前。

　　昨日（7月22日），梅賽德斯-奔馳將此前發(fā)布的“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略升級(jí)為“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳在2022年將在所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車(chē)型選擇；2025年起，所有新發(fā)布的車(chē)型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車(chē)型都將向客戶提供純電版本選擇；2030年前，將在條件允許的市場(chǎng)，為實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)做好準(zhǔn)備。

（來(lái)源：官方視頻截圖）

　　“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在加快，行業(yè)拐點(diǎn)也日益臨近，尤其是梅賽德斯-奔馳所在的豪華細(xì)分市場(chǎng)。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示，“這意味著公司將面臨近幾十年來(lái)最關(guān)鍵的一次重置，更快地從內(nèi)燃機(jī)向電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。我們確信有能力在轉(zhuǎn)型中仍保持較強(qiáng)的盈利能力。我們相信，聚焦‘全面電動(dòng)’是打造成功未來(lái)，強(qiáng)化企業(yè)價(jià)值的正確路徑�！�

　　戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（來(lái)源：官方視頻截圖）

　　為推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了包括產(chǎn)品、技術(shù)、生產(chǎn)、人才、財(cái)務(wù)在內(nèi)的一系列全面計(jì)劃。據(jù)了解，2022年至2030年，奔馳在純電動(dòng)車(chē)型方面的投資將超過(guò)400億歐元，加速推進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品陣容的計(jì)劃或?qū)⒋偈闺妱?dòng)汽車(chē)應(yīng)用的拐點(diǎn)提前。

　　“2025年，梅賽德斯-奔馳將發(fā)布3個(gè)純電車(chē)型架構(gòu)平臺(tái)，”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的貝思格介紹到，其中MB.EA純電架構(gòu)平臺(tái)將涵蓋所有中大型乘用車(chē)產(chǎn)品；AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)將成為性能電動(dòng)車(chē)專屬平臺(tái)；VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)開(kāi)啟純電MPV及輕型商務(wù)車(chē)時(shí)代。

　　戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的貝思格（來(lái)源：官方視頻截圖）

　　重組動(dòng)力總成相關(guān)業(yè)務(wù)后，梅賽德斯-奔馳將相關(guān)規(guī)劃、研發(fā)、采購(gòu)和生產(chǎn)整合至一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，深化生產(chǎn)制造和研發(fā)工作的縱向整合，并在內(nèi)部開(kāi)發(fā)電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。包括收購(gòu)英國(guó)電機(jī)公司YASA，獲得軸向磁通電機(jī)技術(shù)，以及開(kāi)發(fā)下一代高性能電機(jī)的技術(shù)等。

　　貝思格強(qiáng)調(diào)，中國(guó)不僅是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也擁有眾多專注于電動(dòng)車(chē)零部件和軟件技術(shù)的企業(yè)和供應(yīng)商，其將在梅賽德斯-奔馳加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的過(guò)程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

　　隨著電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的普及，梅賽德斯-奔馳未來(lái)的電池產(chǎn)能需求將超過(guò)200千兆瓦時(shí)。在目前已投產(chǎn)或已規(guī)劃的9座電池工廠組成的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)之外，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃與全球合作伙伴再打造8座電芯工廠。據(jù)介紹，下一代高度標(biāo)準(zhǔn)化的電池將可適配于90%以上的梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)及輕型商務(wù)車(chē)。

　　同時(shí)，梅賽德斯-奔馳正著力打造充電領(lǐng)域的全新標(biāo)準(zhǔn)，Plug & Charge即插即用服務(wù)將隨今年全新EQS純電轎車(chē)的上市上線。VISION EQXX的研發(fā)工作也在進(jìn)行中，該車(chē)型擁有超過(guò)1000公里的實(shí)際續(xù)航里程，并將于2022年進(jìn)行全球首秀。

（來(lái)源：官方視頻截圖）

　　生產(chǎn)計(jì)劃方面，得益于在柔性生產(chǎn)領(lǐng)域的早期投入，以及MO360數(shù)字化生產(chǎn)體系，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)已具備純電動(dòng)車(chē)型量產(chǎn)的能力。明年，將共有8款梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車(chē)型在3大洲的7座工廠進(jìn)行生產(chǎn)。至2022年，所有梅賽德斯-奔馳股份公司運(yùn)營(yíng)的乘用車(chē)和電池工廠均將實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。

　　值得一提的是，通過(guò)與員工代表的協(xié)商共進(jìn)，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)推動(dòng)在人力層面的轉(zhuǎn)型。僅2020年，約有2萬(wàn)名在德國(guó)的員工接受了電動(dòng)出行方面培訓(xùn)。為了推動(dòng)MB.OS操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，全球?qū)⑿略?000個(gè)軟件工程師崗位。

　　“梅賽德斯-奔馳旨在確保盈利目標(biāo)的同時(shí)加速電動(dòng)轉(zhuǎn)型。”梅賽德斯-奔馳目前仍致力于實(shí)現(xiàn)2020年秋季提出的利潤(rùn)目標(biāo)，其中重要支點(diǎn)是通過(guò)提升邁巴赫、AMG等高端電動(dòng)車(chē)型的比例增加單車(chē)凈收入，并更為直接地把握定價(jià)策略和銷(xiāo)售活動(dòng)。同時(shí)，由數(shù)字化服務(wù)產(chǎn)生的收入增長(zhǎng)也將為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)做貢獻(xiàn)。

（來(lái)源：官方視頻截圖）

　　此外，梅賽德斯-奔馳正著力進(jìn)一步縮減可變及固定費(fèi)用，降低資本支出在投資中的比例。整體電池平臺(tái)、可擴(kuò)展電動(dòng)車(chē)型架構(gòu)及電池技術(shù)領(lǐng)域的突破，將幫助提升標(biāo)準(zhǔn)化程度并降低成本水平。整車(chē)的電池成本比例有望顯著下降。2026年，內(nèi)燃機(jī)及插電混動(dòng)技術(shù)方面的投資將較2019年下降80%。基于此，梅賽德斯-奔馳預(yù)期純電動(dòng)時(shí)代的公司利潤(rùn)率將與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代相近。

　　梅賽德斯-奔馳從不被動(dòng)接受改變，而是主動(dòng)求變。貝思格表示，“我們推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是因?yàn)殡妱?dòng)出行充滿魅力，而且為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。此前，我們預(yù)期全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將穩(wěn)健發(fā)展；但現(xiàn)在，我們認(rèn)為客戶的偏好將加快轉(zhuǎn)變，至2030年，純電車(chē)型或?qū)⒃诤廊A車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合）