在“缺芯”挑戰(zhàn)下，一向高歌猛進(jìn)的國產(chǎn)C級車市場，連續(xù)第2個月出現(xiàn)下滑。8月，國產(chǎn)C級車的累計銷量為52369輛，與去年同期相比下滑15.71%；1-8月的累計銷量為477568輛，同比增長26.66%。

　　“缺芯”危機不僅打亂了C級車市場整體的增長節(jié)奏，而且還擾亂了內(nèi)部的競爭格局。 尤其值得關(guān)注的是，“德系三強” 旗下旗艦車型在近幾個月的銷量均出現(xiàn)較大幅度的波動。發(fā)揮正常的寶馬5系拿下了8月的銷量冠軍，其累計銷量也借勢突破了10萬輛的大關(guān)。而憑借芯片供應(yīng)上的“自給自足”，比亞迪漢正在不斷縮小與“德系三強”的差距。

　　在“缺芯”挑戰(zhàn)下，一向高歌猛進(jìn)的國產(chǎn)C級車市場，連續(xù)第2個月出現(xiàn)下滑。據(jù)來自12個品牌的17款車型的銷量數(shù)據(jù)顯示：8月，國產(chǎn)C級車的累計銷量為52369輛，與去年同期相比下滑15.71%；1-8月的累計銷量為477568輛，同比增長26.66%。記者參考了2019年同期數(shù)據(jù)：國產(chǎn)C級車在8月的銷量較2019年8月增長2.67%，前8個月的銷量增幅為22.81%。

　　“缺芯”危機不僅打亂了C級車市場整體的增長節(jié)奏，而且還擾亂了內(nèi)部的競爭格局。尤其值得關(guān)注的是，壟斷C級車市場頭部位置的“德系三強”（奧迪、寶馬、奔馳），旗下旗艦車型在近幾個月的銷量均出現(xiàn)較大幅度的波動。

寶馬5系

　　銷量的起伏，一定程度上影響了“德系三強”在國產(chǎn)C級車市場中的排名和份額。數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等3款產(chǎn)品（含新能源車型），在8月的累計銷量達(dá)32855輛，占該細(xì)分市場份額的62.74%；前8個月銷量合計為322156輛，占比67.46%。

　　其中，奧迪A6L在8月的銷量下滑明顯，至6357輛�！敖�(jīng)銷商的正常庫存量可以賣一個月，現(xiàn)在的平均庫存量只夠賣3天”，有知情人士透露，“由于疫情影響疊加需求增加，芯片短缺的情況進(jìn)一步加劇，這對工廠的生產(chǎn)計劃造成了顯著的影響”。不過，這并沒有改變奧迪A6L在C級車市場王者的地位。數(shù)據(jù)顯示，1-8月，奧迪A6L的累計銷量達(dá)115100輛。

　　相比之下，寶馬5系憑借正常的發(fā)揮，拿下了8月的銷量冠軍，其累計銷量也借勢突破了10萬輛的大關(guān)。數(shù)據(jù)顯示， 8月，寶馬5系的銷量為14674輛；1-8月的累計銷量為102867輛。奔馳E級雖然沒能達(dá)到其正常的水平，但環(huán)比上個月已有大幅回升。數(shù)據(jù)顯示，8月，奔馳E級的銷量為8549輛；1-8月的累計銷量為83808輛。

　　為了緩解“芯荒”危機，某高檔汽車品牌日前“按照發(fā)票價回收二手車，希望拆解所回收的二手車來獲得芯片，然后在有了芯片之后，再將二手車賣出”，有媒體報道稱。不過，這一消息并未得到該品牌官方的確認(rèn)。

　　與之形成鮮明對照的是，在芯片供應(yīng)上實現(xiàn)“自給自足”的比亞迪，近月來持續(xù)高歌猛進(jìn)。憑借多年來持續(xù)的深耕細(xì)作，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭力和品牌影響力都已經(jīng)得到顯著提升，完全具備與跨國品牌同臺競技的實力。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，比亞迪批發(fā)銷量已連續(xù)三個月超過特斯拉，其8月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到60858輛�！�

比亞迪漢

　　聚焦C級車市場，比亞迪漢在8月的銷量達(dá)9035輛，前8個月的累計銷量為69788輛，與“德系三強”的差距正在不斷縮小。展望未來，比亞迪已經(jīng)開啟電動時代新篇章。9月8日，比亞迪正式發(fā)布純電專屬平臺e平臺3.0，將實現(xiàn)了整車架構(gòu)的平臺化以及車型全覆蓋。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示，“e平臺3.0是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉(zhuǎn)向下半場智能化的最關(guān)鍵布局，是下一代電動車的搖籃”。

　　無獨有偶，C級車市場的另一自主“黑馬”——紅旗H9，在超越二、三線產(chǎn)品之后，也正加快追趕“德系三強”的步伐。數(shù)據(jù)顯示，8月，紅旗H9的銷量為3720輛；1-8月的累計銷量為23313輛。不過，就在紅旗H9的銷量快速增長的同時，H7的銷量卻隨之大幅下降，兩者呈現(xiàn)出此消彼長之勢。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

　　相關(guān)閱讀：

　　躍躍御市:奧迪A6L率先破十萬,自主C級車占比超兩成