無(wú)論是外部造成的沖擊，還是內(nèi)部面臨的挑戰(zhàn)，都讓自主品牌2月的銷(xiāo)量排序出現(xiàn)了巨大的變化，原有的“自主三強(qiáng)”格局也沒(méi)能延續(xù)。從銷(xiāo)量排名來(lái)看，比亞迪將上個(gè)月的銷(xiāo)量冠軍擠出“自主三強(qiáng)”，排名第一；吉利和長(zhǎng)城繼續(xù)分列第二、三位；長(zhǎng)安滑落至第五位；上汽乘用車(chē)和奇瑞分別位第四、六位。

　　從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，比亞迪正是憑借在新能源賽道上的“爆發(fā)”，在2月完成了對(duì)“自主三強(qiáng)”的“突襲”。在海外業(yè)務(wù)方面，上汽乘用車(chē)、奇瑞的銷(xiāo)量繼續(xù)保持領(lǐng)先，長(zhǎng)城和吉利選擇將新能源業(yè)務(wù)作為今年的發(fā)力重點(diǎn)。

　　無(wú)論是外部造成的沖擊，還是內(nèi)部面臨的挑戰(zhàn)，都讓自主品牌2月的銷(xiāo)量排序出現(xiàn)了巨大的變化，原有的“自主三強(qiáng)”格局也沒(méi)能延續(xù)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過(guò)梳理廠家公開(kāi)的數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2月，比亞迪乘用車(chē)、吉利、長(zhǎng)城、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)安乘用車(chē)、奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為90268輛、78478輛、70792輛、64407輛、6.1萬(wàn)輛、44396輛，同比分別增長(zhǎng)336.2%、2%、-20.5%、114.69%、-40.9%、31.4%。

　　從銷(xiāo)量排名來(lái)看，2月，比亞迪將上個(gè)月的銷(xiāo)量冠軍擠出“自主三強(qiáng)”，排名第一；吉利和長(zhǎng)城繼續(xù)分列第二、三位；長(zhǎng)安滑落至第五位；上汽乘用車(chē)和奇瑞分別位第四、六位。

　　從目標(biāo)進(jìn)度來(lái)看，今年前2個(gè)月，比亞迪乘用車(chē)、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞汽車(chē)已分別完成目標(biāo)任務(wù)的15.45%、13.63%、9.61%、10.97%。

　　雖然僅憑前2個(gè)月的銷(xiāo)量情況，記者尚不足以給出哪幾家自主品牌能夠完成或者超額完成目標(biāo)的判斷。但從目前的銷(xiāo)售勢(shì)頭來(lái)看，比亞迪無(wú)疑最具“黑馬”潛質(zhì)。

　　上個(gè)月，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道就曾在《躍躍御市:"自主三強(qiáng)"開(kāi)局領(lǐng)跑,"潛力股"新賽道搶跑》一文中提出，“如果比亞迪今年如期完成銷(xiāo)量目標(biāo)，其將有望沖破持續(xù)多年的‘自主三強(qiáng)’格局�！蹦敲矗�比亞迪何以有潛力實(shí)現(xiàn)對(duì)“自主三強(qiáng)”格局的突破？

　　2月28日，在國(guó)務(wù)院新聞辦召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，“綜合各方面的情況判斷，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)�；�快速發(fā)展的新階段，雖然我們的發(fā)展還面臨一些困難挑戰(zhàn)，但預(yù)計(jì)今年仍將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)�！�

　　從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，比亞迪正是憑借在新能源賽道上的“爆發(fā)”，在2月完成了對(duì)“自主三強(qiáng)”的“突襲”。數(shù)據(jù)顯示，2月，比亞迪旗下新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)87473輛，同比大增764.1%。無(wú)論是銷(xiāo)量基數(shù)，還是增長(zhǎng)幅度，比亞迪旗下新能源業(yè)務(wù)都保有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　比亞迪之外，其它幾家自主品牌在新能源業(yè)務(wù)上的表現(xiàn)出現(xiàn)了一定的分化。吉利和奇瑞基本維持正常水平，而上汽乘用車(chē)和長(zhǎng)城，環(huán)比上個(gè)月呈現(xiàn)較大幅度下滑。

　　其中，長(zhǎng)城汽車(chē)歐拉品牌因?yàn)橥Ｖ故芾砗凇�白貓新訂單，目前主要靠好貓維持銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，歐拉品牌2月銷(xiāo)售6261輛，其中歐拉好貓?jiān)落N(xiāo)售4066輛。這不僅導(dǎo)致自身銷(xiāo)量大幅回落，而且還引發(fā)不小的爭(zhēng)議和質(zhì)疑。

　　對(duì)此，歐拉汽車(chē)CEO董玉東在接受記者采訪時(shí)表示，“從整體戰(zhàn)略來(lái)看，我們更注重推動(dòng)品牌向上成長(zhǎng)，這也決定我們肯定會(huì)越來(lái)越注重15-20萬(wàn)元的腰部市場(chǎng)，而不是在底部市場(chǎng)糾纏”。

　　根據(jù)規(guī)劃，今年年，歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓、歐拉朋克貓等產(chǎn)品將陸續(xù)迎來(lái)上市。而魏牌旗下摩卡DHT-PHEV也于3月1日正式上市。

　　在海外業(yè)務(wù)方面，上汽乘用車(chē)、奇瑞的銷(xiāo)量繼續(xù)保持領(lǐng)先，兩家在2月的銷(xiāo)量分別為2.8萬(wàn)輛、19997輛。其中，奇瑞目前已在全球建立了六大研發(fā)基地、10個(gè)海外工廠、1500余家經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外總產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)/年；連續(xù)19年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。根據(jù)規(guī)劃，奇瑞將努力實(shí)現(xiàn)年出口50萬(wàn)輛的目標(biāo)，進(jìn)一步加快推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。而上汽乘用車(chē)同樣也努力地在歐洲、澳新等重點(diǎn)市場(chǎng)不斷打開(kāi)新局面。

　　相比之下，長(zhǎng)城和吉利選擇將新能源賽道作為今年海外市場(chǎng)的發(fā)力重點(diǎn)。上個(gè)月底，吉利汽車(chē)與挪威吉爾集團(tuán)（Gill Gruppen）就旗下新能源車(chē)型幾何C出口挪威達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。長(zhǎng)城今年也推出更多搭載檸檬混動(dòng)DHT等核心技術(shù)的新車(chē)型，以此來(lái)完善自身的產(chǎn)品矩陣。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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