在疫情、“缺芯”以及國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩等諸多不利因素的影響下，全球汽車產(chǎn)銷量均遭受了直接的沖擊。銷量集體下跌，最直接的導(dǎo)向就是營(yíng)業(yè)收入下降，但大多數(shù)跨國(guó)車企第一季度的營(yíng)業(yè)收入?yún)s反向上漲。

　　在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，跨國(guó)車企的銷量與營(yíng)收何以產(chǎn)生背離的走勢(shì)？拋開各自的特殊情況不談，幾家跨國(guó)車企均通過(guò)提升產(chǎn)品價(jià)格，優(yōu)先生產(chǎn)利潤(rùn)更高的車型等措施來(lái)抵消諸多突發(fā)事件所導(dǎo)致的不利影響。

　　近期國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，波及多個(gè)省份。受此影響，多地車企停工停產(chǎn)，這直接給全國(guó)汽車產(chǎn)銷量造成了較大的損失。

　　上周五（5月6日），中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，據(jù)重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的周報(bào)數(shù)據(jù)推算，4月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成117.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降47.6%，同比下降48.1%；1-4月，銷量預(yù)計(jì)完成768萬(wàn)輛，同比下降12.3%。

　　放眼全球，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈飽受芯片短缺、供應(yīng)鏈中斷等問題的沖擊。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至4月24日，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為158.55萬(wàn)輛。

　　產(chǎn)量大幅下滑必然會(huì)傳導(dǎo)至銷售端。有數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，大眾、Stellantis、福特、現(xiàn)代、雷諾、沃爾沃等6家跨國(guó)車企的銷量分別為190萬(wàn)輛、137.4萬(wàn)輛、97萬(wàn)輛、90.3萬(wàn)輛、55.2萬(wàn)輛、14.8萬(wàn)輛，同比分別下滑21.9%、12%、9%、9.7%、17.1%、20.1%。通用汽車雖然沒有公布第一季度的銷量，但其在中、美兩個(gè)主要市場(chǎng)上的銷量跌幅均超20%。

　　在汽車行業(yè)整體低迷的背景下，即便是前幾年持續(xù)保持增長(zhǎng)的奧迪、寶馬、奔馳等一線高檔汽車品牌，同樣也遭受到了不同程度的沖擊。數(shù)據(jù)顯示，一季度，奧迪、奔馳、寶馬在全球的銷量分別為385084輛、501600輛、596907輛，同比分別下滑16.8%、15%、6.2%。

　　銷量集體下跌，最直接的導(dǎo)向就是營(yíng)業(yè)收入下降，但大多數(shù)跨國(guó)車企第一季度的營(yíng)業(yè)收入?yún)s反向上漲。在公布第一季度財(cái)報(bào)的10家跨國(guó)車企中，僅福特和雷諾的營(yíng)業(yè)收入呈現(xiàn)同比下滑，其他均實(shí)現(xiàn)不同幅度增長(zhǎng)。

　　具體來(lái)看，一季度，寶馬、奔馳、奧迪、大眾、Stellantis、通用、現(xiàn)代、沃爾沃等8家跨國(guó)車企的營(yíng)業(yè)收入分別為311億歐元、349億歐元、143億歐元、627億歐元、415億歐元、360億美元、30.3萬(wàn)億韓元、743億瑞典克朗，同比分別增長(zhǎng)16.3%、6%、1.52%、0.6%、12%、10.79%、10.6%、8%；福特和雷諾的營(yíng)業(yè)收入分別為345億美元、97億歐元，同比分別下滑4.7%、2.7%。

　　在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，跨國(guó)車企何以產(chǎn)生銷量與營(yíng)收背離的走勢(shì)？拋開各自的特殊情況不談，幾家跨國(guó)車企均通過(guò)提升產(chǎn)品價(jià)格，優(yōu)先生產(chǎn)利潤(rùn)更高的車型等措施來(lái)抵消諸多突發(fā)事件所導(dǎo)致的不利影響。

　　“普通品牌的價(jià)格上漲，以及客戶選擇配置齊全的高端汽車，抵消了產(chǎn)量下降帶來(lái)的影響，”大眾汽車集團(tuán)日前表示，“全球業(yè)務(wù)優(yōu)先考慮供應(yīng)地區(qū)和高利潤(rùn)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年集團(tuán)銷售額將增長(zhǎng)8%-13%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將增長(zhǎng)7.0%-8.5%�！�

　　大眾汽車集團(tuán)旗下奧迪，更是在超豪華品牌賓利的并入，驅(qū)動(dòng)自身在第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，一季度，賓利創(chuàng)造了8.13 億歐元的收入及1.7億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，且營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率為20.9%。

　　受益于超豪華品牌的還有寶馬汽車集團(tuán)。數(shù)據(jù)顯示，一季度，寶馬旗下超豪華品牌勞斯萊斯的銷量同比增幅高達(dá)17.7%；此外，寶馬旗下高性能品牌BMW M銷量同比增長(zhǎng)3.1%。

　　在優(yōu)先保障高盈利產(chǎn)品的同時(shí)，有些車企還通過(guò)調(diào)整虧損品牌集中經(jīng)營(yíng)資源，以此來(lái)應(yīng)對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。日前，日產(chǎn)汽車決定停產(chǎn)面向新興市場(chǎng)國(guó)家的低價(jià)汽車品牌Datsun。據(jù)悉，該品牌與日產(chǎn)（NISSAN）和高檔車品牌英菲尼迪（INFINITI）并列，是日產(chǎn)在全球銷售的3個(gè)品牌之一，其主要銷售價(jià)格在100萬(wàn)日元（約合人民幣5萬(wàn)元）以下的小型、低價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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