2022年一季度，汽車市場(chǎng)冷熱不均，企業(yè)表現(xiàn)兩極分化明顯，可謂“幾家歡喜幾家愁”。其中，乘著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的“東風(fēng)”，比亞迪、廣汽集團(tuán)迅速成長(zhǎng)；受疫情及“缺芯”影響，上汽集團(tuán)、江淮汽車遭遇營(yíng)收、凈利“雙降”；自主盈利能力提升、品牌溢價(jià)能力增強(qiáng)，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城品牌“穩(wěn)字當(dāng)頭”。

　　近日，各大汽車企業(yè)（集團(tuán)）的2022年一季報(bào)陸續(xù)披露完畢。從中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的10家車企（集團(tuán)）業(yè)績(jī)來看，汽車市場(chǎng)冷熱不均，企業(yè)表現(xiàn)兩極分化明顯，可謂“幾家歡喜幾家愁”。其中，乘著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的“東風(fēng)”，比亞迪、廣汽集團(tuán)迅速成長(zhǎng)；受疫情及“缺芯”影響，上汽集團(tuán)、江淮汽車遭遇營(yíng)收、凈利“雙降”；自主盈利能力提升、品牌溢價(jià)能力增強(qiáng)，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城品牌“穩(wěn)字當(dāng)頭”

　　乘新能源“東風(fēng)” 比亞迪、廣汽集團(tuán)迅速成長(zhǎng)

　　比亞迪4月27日晚間發(fā)布一季度業(yè)績(jī)公告稱，公司2022年第一季度營(yíng)收約668.25億元，同比增加63.02%；凈利潤(rùn)約8.08億元，同比增加240.59%。“營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)，主要是新能源汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)所致，”比亞迪將業(yè)績(jī)的穩(wěn)中向好，歸功于行業(yè)“東風(fēng)”。

　　今年一季度，盡管面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情散發(fā)等因素的不利影響，但新能源汽車行業(yè)總體延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。在此背景下，比亞迪新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，比亞迪銷售新能源乘用車286329輛，同比激增422.97%。

比亞迪2022年一季度業(yè)績(jī)

　　與比亞迪同日，廣汽集團(tuán)發(fā)布2022年一季報(bào)，今年1-3月共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入231.45億元，同比增長(zhǎng)45.67%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)30.09億元，同比增長(zhǎng)27.17%。

　　“主要是本報(bào)告期自主品牌汽車銷量同比較大幅度增長(zhǎng)帶來收入增加，特別‘埃安’新能源車銷量同比增長(zhǎng)1.5倍�！睆V汽集團(tuán)同樣表示，新能源汽車市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、凈利“雙增長(zhǎng)”。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，廣汽集團(tuán)新能源汽車、節(jié)能汽車板塊銷量分別達(dá)到52819、108931輛，同比皆為三位數(shù)大幅增長(zhǎng)。這其中，廣汽埃安迅速成為新能源汽車市場(chǎng)“寵兒”，3月銷量首破兩萬輛，達(dá)到2.03萬輛。

　　營(yíng)收、凈利雙降 上汽集團(tuán)、江淮汽車“遇冷”

　　“幾家歡喜幾家愁”，雖然營(yíng)收數(shù)字依然穩(wěn)居行業(yè)榜首，但因受到疫情影響，上汽集團(tuán)的日子并不好過。上汽集團(tuán)4月30日披露第一季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)總收入1824.72億元，同比下降3.5%；歸母凈利潤(rùn)55.16億元，同比下降19.44%。

上汽集團(tuán)2022年一季度業(yè)績(jī)

　　“一是原材料成本高企，二是本期資產(chǎn)和信用減值增加，三是管理費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用等比上年同期均有所增加，智己汽車、飛凡汽車處于品牌培育期，相關(guān)的研發(fā)費(fèi)用、營(yíng)銷費(fèi)用投入增長(zhǎng)�！痹诮�日召開的業(yè)績(jī)說明會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)衛(wèi)勇對(duì)營(yíng)收、凈利雙下滑解釋道。

　　不過，相較于營(yíng)收、凈利受挫，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~下滑更為明顯，達(dá)到了555.3%。對(duì)此，上汽集團(tuán)解釋，這是由于子公司上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司擴(kuò)大貸款規(guī)模，以及一季度受疫情影響，銷售收入減少所致。

　　好在，情況正在好轉(zhuǎn)。4月16日，上汽集團(tuán)被列入上�！兜谝慌�重點(diǎn)企業(yè)“白名單”》，逐漸吹響復(fù)工復(fù)產(chǎn)號(hào)角。同時(shí)，伴隨著上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第二版）的到來，集團(tuán)生產(chǎn)恢復(fù)也將更加平穩(wěn)有序。

江淮汽車2022年一季度業(yè)績(jī)

　　此外，受疫情疊加“缺芯”影響，江淮汽車同樣遭遇營(yíng)收、凈利“雙挫”。官方數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車一季度營(yíng)業(yè)收入為97.61億元，同比下滑16.43%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為2.9億元，同比降幅達(dá)253.45%。一季度虧損已超去年全年利潤(rùn)。

　　對(duì)此，江淮汽車表示，受疫情和芯片短缺影響，公司 2022 年 1-3 月銷售各類汽車及底盤 12.94 萬輛，同比下降 11.67%。同時(shí)芯片、電池等原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致輸入性成本上漲，今年一季度主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利較上年同期減少約 4.18 億元。

　　雖然業(yè)績(jī)走弱，但在銷量層面，江淮汽車還是不乏亮點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，本季度江淮汽車純電動(dòng)乘用車實(shí)現(xiàn)銷量40051輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)67.43%。

　　自主盈利能力提升、品牌溢價(jià)增強(qiáng) 長(zhǎng)安、長(zhǎng)城品牌“穩(wěn)字當(dāng)頭”

　　疫情、“缺芯”、供應(yīng)鏈……行業(yè)多重困擾之下，長(zhǎng)安汽車的步伐更顯矯健。4月29日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布一季度業(yè)績(jī)顯示，公司報(bào)告內(nèi)營(yíng)業(yè)收入達(dá)345.75億元，同比增長(zhǎng)7.96%，歸母凈利潤(rùn)為45.36億元，同比大幅增長(zhǎng)431.45%�！袄麧�(rùn)的大幅增長(zhǎng)主要為出售子公司阿維塔部分股權(quán)所得”，長(zhǎng)安方面表示。該項(xiàng)目為長(zhǎng)安汽車增加了21.3億元的凈利潤(rùn)，占公司一季度凈利潤(rùn)的近50%。

長(zhǎng)安汽車2022年一季度業(yè)績(jī)

　　面對(duì)當(dāng)前原材料成本上升、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)實(shí)，長(zhǎng)安汽車持續(xù)推進(jìn)全域降本增效工作，努力降低原材料價(jià)格上漲對(duì)經(jīng)營(yíng)成果的不利影響。同時(shí)加強(qiáng)各環(huán)節(jié)資源配置優(yōu)化，強(qiáng)化資源配置與產(chǎn)出匹配，將資源聚焦于高價(jià)值車型，穩(wěn)定企業(yè)收益。

　　值得一提的是，一季度長(zhǎng)安汽車自主品牌單車收入達(dá)8.2萬元，同比增加0.32萬元；單車毛利為1.5萬元，同比增加0.38萬元，自主盈利能力再次提升。

　　另外，長(zhǎng)城汽車日前發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入336億元，同比增長(zhǎng)8.04%；凈利潤(rùn)為16億元。

　　目前，長(zhǎng)城汽車基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車型占比已達(dá)70.4%，智能化車型占比已達(dá)84.5%；一季度單車均價(jià)達(dá)11.9萬元，同比增長(zhǎng)29.12%，品牌溢價(jià)能力顯著提升。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）