最近一段時間，不少造車新勢力都喊著要當(dāng)“天花板”，在這背后，是造車新勢力們遭遇銷量增長瓶頸的現(xiàn)實(shí)。轉(zhuǎn)頭看看那幾家背靠傳統(tǒng)汽車集團(tuán)的“創(chuàng)二代”新能源車企，盡管離年銷10萬輛的“生死線”還有不小的距離，有的甚至還在為新車交付做準(zhǔn)備，但卻很難看到它們在營銷上造“天花板”，而是忙著在產(chǎn)品、服務(wù)和口碑上鋪“地板磚”。

　　企業(yè)內(nèi)部的各個業(yè)務(wù)模塊，猶如相互咬合的大小齒輪。要想讓企業(yè)的飛輪旋轉(zhuǎn)起來，就需要足夠大的力氣和足夠多的時間來持續(xù)推動各個齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)起來，齒輪之間彼此助力產(chǎn)生“飛輪效應(yīng)”。在編輯部同仁的鼓動下，作為長期專注汽車行業(yè)報道的中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，嘗試用更加寬泛的視角觀察車市。本期《躍躍哲談》與您一同探討，“創(chuàng)二代”為何并不熱衷于炒作營銷數(shù)據(jù)，反而更愿意花功夫在用戶權(quán)益和口碑等方面“做加法”。

　　最近一段時間，不少造車新勢力都喊著要當(dāng)“天花板”。

　　在6月15日舉辦的新車發(fā)布會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，“不管油車還是電車，四十萬到五十萬的價位，ES7是中大型 SUV 的天花板�！�

　　在6月21日舉辦的理想L9上市發(fā)布會上，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想表示，“L9是500萬以內(nèi)最好的家用SUV！”

　　6月29日，何小鵬發(fā)文表示：“小鵬G9，將會是50萬元以內(nèi)最好的SUV�！�

　　在7月4日舉辦的華為夏季旗艦新品發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，爭當(dāng)“天花板”的背后，是造車新勢力們遭遇銷量增長瓶頸的現(xiàn)實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，8月，蔚來、小鵬和理想的銷量分別為10677輛、9578輛、4571輛，同比分別增長82%、33%、-56%；1-8月的累計銷量分別為71556輛、90085輛、75596輛，同比分別增長28%、96%、57%�！拔敌±怼比�家車企的銷量增幅明顯低于被視為“后來者”的哪吒和零跑。

　　轉(zhuǎn)頭看看那幾家背靠傳統(tǒng)汽車集團(tuán)的“創(chuàng)二代”新能源車企，盡管離年銷10萬輛的“生死線”還有不小的距離，有的甚至還在為新車交付做準(zhǔn)備，“但卻很難看到它們在營銷上造‘天花板’，而是忙著在產(chǎn)品、服務(wù)和口碑上鋪‘地板磚’，”有資深業(yè)內(nèi)人士打趣道。

500輛嵐圖FREE從武漢正式發(fā)往挪威 企業(yè)供圖　　

　　9月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下的新能源品牌嵐圖汽車，將500輛FREE從武漢正式發(fā)往挪威，并將在運(yùn)抵后快速開啟用戶交付。

　　眾所周知，作為汽車產(chǎn)品和汽車工業(yè)的發(fā)源地，歐洲擁有世界上最完善、最嚴(yán)苛的汽車法規(guī)法規(guī)要求，這些法規(guī)在一定程度上也形成了某種壁壘，給中國車企的出口提出了更高的挑戰(zhàn)。

　　同時，歐洲也擁有最懂車、最挑剔的用戶，他們追求汽車的操控性、穩(wěn)定性、平順性和動力性�！暗谝慌鷯箞DFREE正式發(fā)運(yùn)歐洲，標(biāo)志著嵐圖將與國際豪華品牌同臺競技，接受海外消費(fèi)者的檢驗(yàn)”，嵐圖汽車CEO盧放表示。

　　與嵐圖汽車到歐洲市場去“攢口碑”有所區(qū)別，長安汽車集團(tuán)旗下新能源品牌阿維塔，選擇在用戶權(quán)益上持續(xù) “做加法”。

　　近日，阿維塔公布了首批用戶最新權(quán)益，在此前承諾的基礎(chǔ)權(quán)益之上，又額外增加了新的禮贈。據(jù)阿維塔科技CEO譚本宏透露，“一直以來，涉及到消費(fèi)者利益的，屬于公司最高級別事項”。

　　為了方便用戶充電，阿維塔在今年8月宣布與bp簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)高壓快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)；為了廣泛覆蓋城市商圈以及高速沿線的出行全場景，阿維塔還計劃接入包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電等主流運(yùn)營商在內(nèi)的近20萬根公共充電樁�！鞍⒕S塔不會為了一時的營銷效果，去大肆炒作預(yù)訂數(shù)據(jù)，也不會過度承諾。電動汽車賽道就像是馬拉松，阿維塔希望扎扎實(shí)實(shí)地把品牌、產(chǎn)品、服務(wù)做好”，譚本宏說。

　　從企業(yè)的發(fā)展邏輯來看，當(dāng)進(jìn)入一個全新的領(lǐng)域或開啟一項全新的業(yè)務(wù)時，都會經(jīng)歷一個推動事業(yè)飛輪滾動起來的過程。而企業(yè)內(nèi)部的各個業(yè)務(wù)模塊，猶如相互咬合的大小齒輪。要想讓飛輪旋轉(zhuǎn)起來，就需要足夠大的力氣和足夠多的時間來持續(xù)推動各個齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)起來，齒輪之間彼此助力產(chǎn)生“飛輪效應(yīng)”。

　　當(dāng)下，“創(chuàng)二代”們并不熱衷于炒作營銷數(shù)據(jù)，反而更愿意在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和口碑等方面做文章，這些業(yè)務(wù)板塊相互促進(jìn)形成良性循環(huán)，在為企業(yè)蓄勢的同時也終究會贏得市場和消費(fèi)者的青睞。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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