得益于新能源汽車市場持續(xù)高速增長，以比亞迪為代表的自主品牌，不僅以肉眼可見的速度終結(jié)了“自主三強”格局，更是打亂了整個國內(nèi)車市的座次排序。按照目前的發(fā)展勢頭來看，120萬輛的全年銷量目標(biāo)已是比亞迪的囊中之物，150萬輛的目標(biāo)也不是什么難事，甚至不排除其沖擊200萬輛的可能性。 

　　為了進一步搶占新能源的市場份額，“自主五虎”明顯加快了“上新”節(jié)奏。而隨著自主品牌新能源車技術(shù)快速發(fā)展，以長城、吉利、長安和比亞迪為首的“自主四強”，正加大海外市場拓展力度。 

　　得益于新能源汽車市場持續(xù)高速增長，以比亞迪為代表的自主品牌，不僅以肉眼可見的速度終結(jié)了“自主三強”格局，更是打亂了整個國內(nèi)車市的座次排序。 

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者通過梳理廠家公開的數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，9月，比亞迪乘用車、吉利、奇瑞、長城、上汽乘用車、長安乘用車的銷量分別為200973輛、130528輛、125528輛、112980輛、93642輛、74850輛，同比分別上漲154.3%、26%、38%、112.6%、-6.38%、-7.6%；前三季度的累計銷量分別為1180370輛、989638輛、951470輛、679863輛、802313輛、611166輛，同比分別上漲164.68%、7%、2.46%、55%、-9.25%、23.38%。 

　　比亞迪全年有望沖擊200萬輛 

　　從銷量排名來看，蟬聯(lián)冠軍的比亞迪乘用車再次刷新銷量記錄，其9月單月銷量突破20萬輛，前三季度的累計銷量也率先突破百萬輛。吉利、長安乘用車和奇瑞的單月銷量均超10萬輛，分列第二、三、四位。 

　　從目標(biāo)進度來看，今年1-9月，比亞迪乘用車、吉利、長城、奇瑞已分別完成目標(biāo)任務(wù)的98.36%、59.98%、42.23%、66.65%。按照目前的發(fā)展勢頭來看，120萬輛的全年銷量目標(biāo)已是比亞迪的囊中之物。 

　　據(jù)報道稱，“比亞迪曾在此前的投資者會議紀(jì)要中表示，根據(jù)訂單數(shù)量，預(yù)計2022年公司總銷量將達(dá)150萬輛，在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。”而據(jù)比亞迪董事長王傳福近日在接受媒體采訪時透露，“目前比亞迪在手訂單70萬輛，新車下單交付周期達(dá)4-5個月，到年底會爭取28萬輛的月交付量。”按此推算，比亞迪今年完成150萬輛的目標(biāo)也不是什么難事，甚至不排除沖擊200萬輛的可能性。 

　　在比亞迪挑戰(zhàn)更高目標(biāo)的同時，長安汽車高喊“將全力以赴沖刺全年目標(biāo)”。10月7日，長安汽車召開了以“決戰(zhàn)四季度，全力保交付”為主題的誓師大會�；顒由希�長安汽車董事長朱華榮強調(diào)，“完成全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)是打造世界一流汽車品牌必須邁上的臺階，長安汽車有能力也有條件能夠完成全年目標(biāo)。” 

　　受局部疫情、限電等影響，“大本營”位于重慶的長安，其產(chǎn)能遭受不小的沖擊。面對壓力，長安汽車集團并未調(diào)整其245萬輛的銷量目標(biāo)。據(jù)悉，8月底，長安汽車的生產(chǎn)已全面恢復(fù)，對9月排產(chǎn)方案進行優(yōu)化，盡最大努力降低相關(guān)影響。 

　　“五虎”加速新能源“上新” 

　　無論是錨定原定的計劃不放松，還是瞄準(zhǔn)更高的目標(biāo)，自主品牌全都加大了對新能源領(lǐng)域的投入力度。整齊劃一動作背后，是新能源車市場的火熱帶動了整個車市的回暖。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)乘用車的終端零售量為192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長2.8%；其中新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到31.8%，同比提升11個百分點。 

　　而公布9月銷量數(shù)據(jù)的“自主五虎”，其新能源車的銷量占比也都呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢。為了進一步搶占市場份額，“自主五虎”明顯加快了“上新”節(jié)奏。在森林生態(tài)體系的賦能下，長城汽車旗下哈弗品牌正式發(fā)布新能源戰(zhàn)略，全面向新能源轉(zhuǎn)型，并發(fā)布“新能源SUV專家”全新品牌定位；魏牌旗下搭載“中國首個量產(chǎn)城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)”的摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版剛于成都車展亮相；歐拉閃電貓憑借超流線造型、短刀無憂電池及ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，詮釋硬核產(chǎn)品實力，預(yù)計10月底正式上市。 

　　無獨有偶，吉利也在不斷豐富旗下新能源產(chǎn)品矩陣。搭載領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive的領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版已開啟預(yù)售；新一代領(lǐng)克03家族正式上市，新增智能電混領(lǐng)克03 EM-F車型；領(lǐng)克06 Remix PHEV多重進階，全新上市。隨著新能源產(chǎn)品布局不斷完善，領(lǐng)克將加速邁入全面電氣化時代。 

　　剛剛“蕪湖，起飛了！”的奇瑞，目前也在積極搶占新能源能源的制高點。在9月16日的“瑤光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞集團重磅發(fā)布了“瑤光2025”前瞻科技：涵蓋有火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技和銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域，包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛等13大核心技術(shù)。在未來5年的時間里，奇瑞計劃投資1000億元用于技術(shù)研發(fā)。 

　　 “四強”加速“出海”布局 

　　在海外業(yè)務(wù)方面，以長城、吉利、長安和比亞迪為首的“自主四強”，在9月均有不俗的表現(xiàn)。隨著自主品牌新能源車技術(shù)快速發(fā)展， “自主四強”正加大海外市場拓展力度。 

　　以長城為例，10月7日，第三代H6 DHT-PHEV在泰國上市，這是該款車?yán)^國內(nèi)上市后，首次登陸海外市場。目前，在泰國市場長城汽車已擁有哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、歐拉好貓、歐拉好貓GT與第三代H6 DHT-PHEV組成的新能源產(chǎn)品矩陣，涵蓋EV、HEV、PHEV多種動力形式，在豐富泰國用戶購車選擇的同時，也將有助于實現(xiàn)成為泰國新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌的愿景。而吉利汽車也表示，將充分發(fā)揮“純電+混動+換電+甲醇”的多元化能源布局與技術(shù)優(yōu)勢。 

　　在電動大巴市場一直占據(jù)著優(yōu)勢的比亞迪，今年明顯加快了在乘用車領(lǐng)域的海外布局。據(jù)報道，比亞迪近日與德國汽車租賃公司Sixt簽署了新的合作協(xié)議，Sixt承諾在未來幾年從比亞迪購買約10萬輛電動汽車。Sixt在一份聲明中表示，根據(jù)協(xié)議，在第一階段的合作中，Sixt將從比亞迪訂購數(shù)千輛純電動車，首批車輛預(yù)計將于今年第四季度向Sixt的客戶交付，合作市場包括德國、英國、法國、荷蘭。在2028年前，Sixt同意從比亞迪采購約10萬輛電動汽車。 

　　令人意外的是，8月還在爭奪“海外一哥”的奇瑞和上汽乘用車，對于9月和前三季度的海外銷量均做了“保留”。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍） 

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