今年第三季度，寶馬和奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別為21.42萬輛和20.68萬輛，同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。許海東表示，進(jìn)入下半年以來，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，以及購(gòu)置稅減半征收政策覆蓋了大部分的高檔車，對(duì)二者的增長(zhǎng)起到促進(jìn)作用。奔馳和寶馬還表示，旗下新能源產(chǎn)品也贏得了更多客戶的認(rèn)可。

　　有人在簽訂購(gòu)車合同，有人在詢問購(gòu)車政策，不時(shí)有消費(fèi)者進(jìn)店看車……這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近期走訪奔馳4S店時(shí)看到的場(chǎng)景。一位奔馳4S店的工作人員表示，在購(gòu)置稅減半政策剛出來的時(shí)候，店里的人氣更旺，一天銷售幾十輛都比較常見。

　　高檔品牌的熱銷，在數(shù)據(jù)上得以直觀體現(xiàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，三季度，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成104.6萬輛，同比增長(zhǎng)38.36%；其中9月銷售38.3萬輛，同比增長(zhǎng)48.5%。中汽協(xié)方面表示，高端品牌汽車單月增速超過乘用車市場(chǎng)整體，體現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　作為高檔車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，寶馬和奔馳三季度同樣實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，三季度，寶馬累計(jì)銷售21.42萬輛，同比增長(zhǎng)5.7%；奔馳銷售20.68萬輛，同比增長(zhǎng)37%。截至記者發(fā)稿前，奧迪尚未發(fā)布銷量信息。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年上半年，高檔車品牌受疫情影響出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)；進(jìn)入下半年以來，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，以及購(gòu)置稅減半征收政策覆蓋了大部分的高檔車，對(duì)BBA銷量起到促進(jìn)作用。奔馳和寶馬均表示，三季度，新能源產(chǎn)品贏得了更多客戶的認(rèn)可。

　　從前三個(gè)季度的數(shù)據(jù)來看，寶馬依舊保持領(lǐng)先，不過優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。1-9月，寶馬累計(jì)銷售59.29萬輛，超過奔馳的56.26萬輛。相比之下，去年同期二者之間的差距已經(jīng)超過7萬輛。

　　回顧去年三季度，受“缺芯”等供應(yīng)鏈問題影響，奔馳和寶馬均出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑，其中奔馳更是下降32.6%。如今，兩者在擺脫不穩(wěn)定因素后，再次回歸正常水平，表現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和消費(fèi)者認(rèn)可度。

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　　“我們與經(jīng)銷商伙伴共同應(yīng)對(duì)多重挑戰(zhàn)，不斷加強(qiáng)電動(dòng)化攻勢(shì)，并為客戶帶來具有吸引力的新產(chǎn)品，在第三季度取得了令人鼓舞的業(yè)績(jī)�！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，寶馬集團(tuán)秉承“家在中國(guó)”的策略，加速推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展。

　　具體來看，今年前9個(gè)月，寶馬純電動(dòng)車型銷量保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)65%。除了創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3以及BMW i3之外，寶馬還將為中國(guó)消費(fèi)者帶來全球首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車——?jiǎng)?chuàng)新BMW i7，進(jìn)一步提升品牌電動(dòng)化矩陣。

　　新能源產(chǎn)品不斷上量的同時(shí)，寶馬也在不斷擴(kuò)大充電設(shè)施布局。截至今年9月底，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)已接入超過45萬個(gè)公共充電樁，覆蓋全國(guó)320多個(gè)城市。

　　此外，寶馬已經(jīng)將“減碳”延伸至材料端。8月4日，寶馬宣布，自2026年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將開始在量產(chǎn)中使用綠鋼；按照目前的采購(gòu)計(jì)劃，從2026年起每年預(yù)計(jì)將減少約23萬噸的二氧化碳排放。

　　在燃油車領(lǐng)域，寶馬市場(chǎng)表現(xiàn)同樣也不容小覷。全新BMW X5自實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以來，經(jīng)過產(chǎn)能爬坡，在過去兩個(gè)月里平均銷量接近8千輛；BMW M家族車型前三季度銷量同比增長(zhǎng)44%。隨著BMW新3系和M240i雙門轎跑等車型上市，寶馬將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　相比之下，奔馳更加聚焦于豪華，梅賽德斯-邁巴赫新車銷售在前三季度實(shí)現(xiàn)了30%的同比增長(zhǎng)。本月初，梅賽德斯-奔馳與知名設(shè)計(jì)師Virgil Abloh合作設(shè)計(jì)的梅賽德斯-邁巴赫S 680 Virgil Abloh 限量版在華上市，將繼續(xù)拔高品牌高度；下旬，全球首家梅賽德斯-邁巴赫·禮境城市品牌中心將在上海投入運(yùn)營(yíng)，VISION EQXX概念車將首次來到中國(guó)。

　　在新能源領(lǐng)域，奔馳三季度同樣收獲頗豐，在全新EQE、C 350 e L等新品的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了27%的環(huán)比增長(zhǎng)。隨著全新EQE純電SUV將于十月迎來全球首秀；全新EQS純電SUV將于第四季度正式亮相中國(guó)市場(chǎng)……奔馳新能源產(chǎn)品矩陣覆蓋更加全面，也將為其接下來的持續(xù)爆發(fā)蓄力。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）表示，“第三季度，盡管仍然存在不確定性，我們的產(chǎn)品在不同的細(xì)分市場(chǎng)，特別是在新能源和高端豪華車領(lǐng)域，都贏得更多客戶的認(rèn)可�！�

　　作為對(duì)比，奧迪品牌在新車投放上絲毫不落下風(fēng)。8月初，新奧迪A6L正式上市，立足8代產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了外觀設(shè)計(jì)煥新和豪華體驗(yàn)的全面升級(jí)；在成都車展期間，全新奧迪A8L、全新奧迪S8L同步上市，再加上全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版，有望重塑高端豪華車市場(chǎng)新格局。

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　　秉承“只為中國(guó)、中國(guó)專屬”的戰(zhàn)略思考，一汽奧迪志在成為中國(guó)第一豪華移動(dòng)出行服務(wù)品牌的“新奧迪”，并率先推出奧迪Q4 e-tron。后續(xù)，一汽奧迪還將為中國(guó)市場(chǎng)帶來奧迪e-tron GT家族，與奧迪A8L家族形成“雙旗艦”，持續(xù)引領(lǐng)“燃油+電動(dòng)”雙路線全面進(jìn)化。

　　針對(duì)新能源產(chǎn)品的產(chǎn)能問題，奧迪也在積極布局。近期，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目開工，計(jì)劃投資額超300億元�！皧W迪一汽新能源汽車有限公司，是奧迪中國(guó)全新企業(yè)戰(zhàn)略‘奧迪中國(guó)進(jìn)取2030戰(zhàn)略’的重要基石�！眾W迪中國(guó)總裁溫澤岳博士表示，隨著中國(guó)第一家奧迪純電動(dòng)工廠的落地，我們正進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾。

　　值得關(guān)注的是，購(gòu)置稅減半政策，促使部分高檔車消費(fèi)者打消觀望狀態(tài)。記者在走訪時(shí)了解到，包括寶馬3系、奔馳C級(jí)，以及奧迪A4在內(nèi)的主銷車型，開票價(jià)均符合減稅標(biāo)準(zhǔn)。“以奔馳C級(jí)車為例，購(gòu)置稅減半可節(jié)省1.2萬-1.5萬元左右。這一政策將持續(xù)至年底，對(duì)我們的銷量提升將繼續(xù)發(fā)揮積極作用�！北捡Y工作人員說。

　　聚焦全球市場(chǎng)，奔馳三季度以銷售51.78萬輛，同比增長(zhǎng)21%的成績(jī)，重奪全球高檔汽車品牌季度銷量冠軍；寶馬以百余輛的差距緊隨其后。不過，從前9個(gè)月來看，寶馬累計(jì)銷售153.4萬輛，依舊是“全球最暢銷的高檔品牌”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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