10月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成259.9萬(wàn)輛和250.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.1%和6.9%。陳士華表示，本月新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口均創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)帶動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　陳士華也提醒，去年11月和12月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷基數(shù)比較高，因此今年同期的增速還面臨較大壓力。不過(guò)，在一系列利好政策和接續(xù)政策措施的刺激下，汽車產(chǎn)銷量在今年達(dá)到2700萬(wàn)輛問(wèn)題不大。

　　“本月新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口均創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)帶動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)�！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，從終端市場(chǎng)來(lái)看，如果刨去上述兩項(xiàng)因素，傳統(tǒng)車市場(chǎng)將面臨很大的壓力。

　　昨日（11月10日），中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成259.9萬(wàn)輛和250.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降2.7%和4%，同比分別增長(zhǎng)11.1%和6.9%；1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2224.2萬(wàn)輛和2197.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.9%和4.6%，增速較1-9月分別擴(kuò)大0.5和0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　“受疫情多發(fā)散發(fā)和芯片結(jié)構(gòu)性短缺等影響，汽車終端市場(chǎng)承壓，生產(chǎn)供給比9月略有下降�！标愂咳A表示，但由于車輛購(gòu)置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，與上年同期相比，產(chǎn)銷量仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　陳士華也提醒，去年11月和12月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷基數(shù)比較高，因此今年同期的增速還面臨較大壓力，不過(guò)在一系列利好政策和接續(xù)政策措施的刺激下，全年達(dá)到2700萬(wàn)輛問(wèn)題不大。

　　具體到乘用車方面，10月產(chǎn)銷分別完成233.4萬(wàn)輛和223.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降3.1%和4.3%，同比分別增長(zhǎng)16.9%和10.7%；1-10月，產(chǎn)銷分別完成1955.1萬(wàn)輛和1921.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.3%和13.7%。

　　對(duì)此，陳士華分析認(rèn)為，乘用車市場(chǎng)在購(gòu)置稅減半等政策促進(jìn)、新能源汽車保持高速增長(zhǎng)、汽車出口勢(shì)頭良好等因素拉動(dòng)下，6月份以來(lái)持續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

　　從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，1-10月，傳統(tǒng)能源乘用車，B級(jí)、C級(jí)同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，B級(jí)以下車型均呈現(xiàn)不同程度下降。此外，A級(jí)車仍是主力車型，累計(jì)銷量811.6萬(wàn)輛，同比下降3.3%。陳士華表示，目前，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)情況明顯，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策擴(kuò)大到2.0升及以下，對(duì)B級(jí)和C級(jí)車起到促進(jìn)作用。

　　這在一定程度上也帶動(dòng)了高端品牌乘用車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成307.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%。陳士華表示，由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策惠及面廣，疊加消費(fèi)升級(jí)促進(jìn)，高端品牌總體表現(xiàn)良好。

　　中國(guó)品牌乘用車方面，10月共銷售汽車118.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%，占乘用車銷售總量的53.2%，上升5.5個(gè)百分點(diǎn)；前10個(gè)月累計(jì)銷售935萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1%，市場(chǎng)份額為48.7%，上升4.8個(gè)百分點(diǎn)。陳士華自豪地表示，除去年2月等特殊月份外，10月中國(guó)品牌乘用車市占率是歷史上最好的水平。

　　此外，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)，前10個(gè)月銷量合計(jì)為1898.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%，占汽車銷售總量的86.4%，高于上年同期0.7個(gè)百分點(diǎn)。與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，廣汽、吉利、奇瑞呈兩位數(shù)快速增長(zhǎng)，上汽略增，其他企業(yè)呈不同程度下降。

　　值得一提的是，10月我國(guó)汽車出口繼續(xù)突破30萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，10月汽車企業(yè)出口33.7萬(wàn)輛，環(huán)比上升12.3%，同比增長(zhǎng)46%；其中新能源汽車出口10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)81.2%。1-10月，汽車企業(yè)出口245.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.1%。陳士華預(yù)計(jì)，按照目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，全年汽車出口有望達(dá)到300萬(wàn)輛。

　　具體來(lái)看，1-10月，整車出口前十企業(yè)中，各企業(yè)同比均呈不同程度增長(zhǎng)；其中吉利出口增速最為顯著，出口量達(dá)到16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。

　　聚焦新能源汽車，10月產(chǎn)銷分別完成76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)87.6%和81.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%，產(chǎn)銷量創(chuàng)下歷史新高；1-10月，產(chǎn)銷分別完成548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。

　　前10個(gè)月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為434萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占銷售總量的82.2%，高于上年同期5.4個(gè)百分點(diǎn)，其中比亞迪累計(jì)銷量接近140萬(wàn)輛。與上年同期相比，各企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，吉利銷量增速最為顯著。

　　分級(jí)別來(lái)看，新能源乘用車前10月銷量同比均呈不同程度增長(zhǎng)，其中A0級(jí)漲幅最大。據(jù)陳士華介紹，目前新能源車銷量主要集中于A級(jí)車，且呈現(xiàn)明顯發(fā)力態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷量184萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164.2%。

　　談及接下來(lái)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，陳士華提醒，雖然汽車行業(yè)生產(chǎn)批發(fā)端勢(shì)頭良好，但國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)增長(zhǎng)略顯乏力，終端庫(kù)存水平有所提高。同時(shí)，由于傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，以及新能源汽車補(bǔ)貼即將退出，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，因此企業(yè)對(duì)市場(chǎng)預(yù)期存在不確定性，明年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定的難度或有所增加。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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