“稚童新衣相夸耀，舊去新來(lái)氣象清”，臘月已至，新年在望，年終歲尾，不妨用一個(gè)詞試著概括剛剛過(guò)去一年的情勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道在中國(guó)農(nóng)歷壬寅年進(jìn)入臘月時(shí)，選用一個(gè)詞——“滌蕩”來(lái)總結(jié)、概括已然過(guò)去的2022年，也就是國(guó)人所說(shuō)“虎年”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　“滌”本意指洗凈、清除，古義中一指養(yǎng)祭牲的房子，二指音樂(lè)的節(jié)奏急速；“蕩”多用其引申意，也有洗滌之意，更多用搖擺、走動(dòng)的意思。這兩個(gè)字合并成詞，寄望克服困難、掃清障礙。滌蕩一詞，恐怕很好地展示了在壬寅虎年里，迎難而上，奮力拼搏的精神面貌。

　　2022年，是不平凡的一年：黨的“二十大”勝利召開(kāi)，擘畫(huà)了建設(shè)中國(guó)式現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖，為中國(guó)未來(lái)發(fā)展指明了前進(jìn)方向，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了新要求。盡管挑戰(zhàn)重重，但我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體保持著較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其新能源汽車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，為促銷(xiāo)費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用，充分彰顯國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)地位；全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)微增長(zhǎng)。

　　從全球范圍來(lái)看，中國(guó)將繼續(xù)保持全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的地位，除了新能源的火爆，汽車(chē)出口再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)將超過(guò)德國(guó)，僅次于日本（并進(jìn)一步縮小差距），成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。此外，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提質(zhì)增效，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)（或品牌）進(jìn)一步夯實(shí)優(yōu)勢(shì)，新品牌保持活躍，造車(chē)新勢(shì)力再次“洗牌”，電動(dòng)和智能已成趨勢(shì)。

　　“滌濁揚(yáng)清，激蕩前行”！在即將過(guò)去的農(nóng)歷虎年，在克服一系列困難和挑戰(zhàn)之后，總結(jié)和回顧，才能更好地迎接未來(lái)，以“滌蕩”作為關(guān)鍵詞，是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際評(píng)價(jià)，又能為即將到來(lái)的新一年鼓舞士氣，正如郭小川在《長(zhǎng)江組歌》中所寫(xiě)：“長(zhǎng)江的浪花，你滌蕩了多少污濁泥沙！”。

　　迎難而上 車(chē)市穩(wěn)中有升

　　在近期多場(chǎng)企業(yè)年終媒體座談會(huì)上，大家不約而同地提到“挑戰(zhàn)”這個(gè)關(guān)鍵詞，縱觀2022年全年，疫情散點(diǎn)爆發(fā)，工廠生產(chǎn)面臨很大的挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈管理需要數(shù)字化的支持和革新；芯片供應(yīng)略有緩解，但鑒于國(guó)際環(huán)境的復(fù)雜多變，芯片仍將在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，成為制約的瓶頸；此外，消費(fèi)預(yù)期走勢(shì)的下行，相當(dāng)程度影響了高檔車(chē)市場(chǎng)，增速回落和預(yù)期反彈，仍在相互博弈中。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的分析，預(yù)計(jì)2022年12月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售量約為230萬(wàn)輛，相比11月增長(zhǎng)超40%，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)明顯回暖�？傮w來(lái)看，流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2022年全國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量接近2700萬(wàn)輛，相比2021年，呈現(xiàn)一定微增長(zhǎng)。

　　如果將時(shí)間線拉長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在2017年達(dá)到2887.9萬(wàn)輛的峰值，2018年開(kāi)始進(jìn)入調(diào)整期，流通協(xié)會(huì)表示，2023年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望恢復(fù)至2017年的水平，保守估計(jì)接近2800萬(wàn)輛，樂(lè)觀估計(jì)為2850萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，2022年很有可能成為產(chǎn)銷(xiāo)量曲線的“拐點(diǎn)”之年，肩負(fù)著承上啟下的歷史重任。

　　為了鼓勵(lì)汽車(chē)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家相關(guān)部門(mén)在2022年多次出臺(tái)利好政策，對(duì)進(jìn)一步拉動(dòng)和刺激市場(chǎng)消費(fèi)，起到了十分積極的作用。例如：對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的補(bǔ)貼，雖然有所“退坡”，但仍在一定的續(xù)航里程條件下，給予一定程度的補(bǔ)貼，同時(shí)免征購(gòu)置稅。

　　消費(fèi)預(yù)期回落 高檔車(chē)風(fēng)光不再

　　1月10日，寶馬中國(guó)率先（奔馳和奧迪也于當(dāng)天發(fā)布年度業(yè)績(jī)）公布了其在全球和中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，共交付791985輛BMW和MINI汽車(chē)，表現(xiàn)十分搶眼，但即便如此，與2021年相比（84.6萬(wàn)輛）呈現(xiàn)微降。值得一提的是，寶馬的純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)搶眼，同比增長(zhǎng)91.6%。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，2023年寶馬將全力以赴電動(dòng)化，為中國(guó)客戶呈現(xiàn)11款令人向往的純電動(dòng)產(chǎn)品，為迎接2025年“新世代”車(chē)型的到來(lái)做好準(zhǔn)備。

　　寶馬的表現(xiàn)，從一個(gè)側(cè)面詮釋了高檔車(chē)品牌今年的整體表現(xiàn)：該細(xì)分市場(chǎng)在2022年遭遇了巨大的挑戰(zhàn)，暫時(shí)告別了幾年前超兩位數(shù)的高增長(zhǎng)階段，除少數(shù)品牌保持正增長(zhǎng)外，多數(shù)品牌同比下滑，主要原因是市場(chǎng)的消費(fèi)預(yù)期回落。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年高檔品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售309萬(wàn)輛，同比增速為6%，低于乘用車(chē)整體銷(xiāo)量9.8%的增長(zhǎng)幅度。而此前幾年，高檔車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)雙位數(shù)同比增長(zhǎng)的局面。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)陳士華認(rèn)為，高端品牌在前兩年保持較快增長(zhǎng)，但疫情也進(jìn)入到第三個(gè)年頭，消費(fèi)者的需求受到一定影響，尤其購(gòu)買(mǎi)高端品牌乘用車(chē)的消費(fèi)者，很多是屬于換、增購(gòu)，在疫情影響下整體節(jié)奏有所放緩。

　　除了BBA品牌外，根據(jù)2022年前11月的數(shù)據(jù)，雷克薩斯銷(xiāo)量為16.7萬(wàn)輛，同比下降17.1%，凱迪拉克為16.4萬(wàn)輛，沃爾沃為14.7萬(wàn)輛；林肯、路虎的銷(xiāo)量低于10萬(wàn)輛，捷豹的銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛，英菲尼迪和謳歌的銷(xiāo)量更是慘不忍睹，已在萬(wàn)輛以下，同比降幅均為兩位數(shù)以上。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）