2月，國(guó)內(nèi)SUV共售出65.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%，皆低于市場(chǎng)整體水平，市場(chǎng)熱度明顯減弱。

　　聚焦SUV月度銷量前十榜單，新能源壓制傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)愈演愈烈。入圍銷量前十車型數(shù)量中，新能源產(chǎn)品已達(dá)到5款，與傳統(tǒng)燃油車不相上下；銷量上，新能源車型占據(jù)銷量前三甲，5款入榜車型累計(jì)售出122422輛，較傳統(tǒng)燃油車高出53748輛，優(yōu)勢(shì)顯著拉大。

　　2月，SUV市場(chǎng)熱度明顯減弱。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，國(guó)內(nèi)SUV共售出65.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%，皆低于市場(chǎng)整體水平。

　　聚焦頭部車型，表現(xiàn)同樣波瀾不驚，新能源壓制傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)愈演愈烈。入圍銷量前十車型數(shù)量中，新能源產(chǎn)品已達(dá)到5款，與傳統(tǒng)燃油車不相上下；銷量上，新能源車型占據(jù)銷量前三甲，5款入榜車型累計(jì)售出122422輛，較傳統(tǒng)燃油車高出53748輛，優(yōu)勢(shì)顯著拉大。

　　具體來(lái)看，2月，比亞迪再度突進(jìn)，共有3款車型入榜，且?jiàn)Z得了冠軍和季軍。其中，比亞迪宋以2倍于第二名的成績(jī)實(shí)現(xiàn)五連冠，共售出51592輛，同比翻番。比亞迪元PLUS售出20279輛，第二次奪得月度銷量季軍，同樣維持強(qiáng)勢(shì)。此外，比亞迪品牌的旗艦SUV唐也售出12029輛，銷量再回前十，排名第9。比亞迪“王朝”系列SUV的全面高歌猛進(jìn)，也給更年輕的“海洋”系列做出了表率。

　　2月，另外兩款入榜銷量前十的新能源SUV都是純電車型，分別是特斯拉Model Y和廣汽埃安的Aion Y。其中，特斯拉Model Y售出25526輛，排名升至亞軍位置。Aion Y則是生涯第二次入榜銷量前十，共售出12996輛，同比勁增335.23%，排名第8。

　　傳統(tǒng)燃油車方面，表現(xiàn)乏善可陳。1月稍有起色并奪得銷量季軍的哈弗H6沒(méi)能延續(xù)好狀態(tài)，2月僅售出16489輛，與當(dāng)年動(dòng)輒5萬(wàn)輛+的銷量水平不可同日而語(yǔ)，也是銷量前十車型中“唯二”出現(xiàn)同比下滑的車型之一，排名由此滑出前三。

　　另一款銷量下滑的車型同樣是傳統(tǒng)勁旅，繼1月無(wú)緣榜單后，本田CR-V在2月雖以14052輛的成績(jī)重回榜單第5名位置，但其同比36.87%的下滑幅度也是領(lǐng)跑榜單，依舊處于弱勢(shì)。近來(lái)發(fā)起于東風(fēng)系的產(chǎn)品“大甩賣”會(huì)否影響東風(fēng)本田CR-V后市發(fā)展，還猶未可知。

　　接下來(lái)，長(zhǎng)安CS75和CS55連續(xù)第2個(gè)月攜手入榜，本應(yīng)可喜可賀，但兩款車型表現(xiàn)卻并不盡如人意。其中，長(zhǎng)安CS75售出13410輛，從上一個(gè)月的亞軍位置直接滑落至第6名。長(zhǎng)安CS55排名雖上升1名，但13086輛的成績(jī)僅與前一個(gè)月持平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場(chǎng)整體表現(xiàn)。

　　吉利的博越L售出了11637輛，連續(xù)入榜，并排名2月榜單第10名。2022年，“年邁”的吉利博越再也無(wú)力參與激烈競(jìng)爭(zhēng)，與年度SUV銷量前十無(wú)緣。2022年10月，博越L終于千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，其不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的脫胎換骨，更將全面助推博越這一IP乃至吉利的品牌向上。

　　而1月雙雙入榜的寶馬X5和X3，以及奔馳GLC則悉數(shù)無(wú)緣2月榜單，此外，其他豪華品牌車型也都沒(méi)有入圍前十榜單。距離前十榜單最近的豪華品牌SUV，是來(lái)自紅旗的HS5，其共售出11320輛，排名第11。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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