5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)生產(chǎn)、批發(fā)走高，零售持續(xù)回暖的走勢(shì)特征。5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車共生產(chǎn)198.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%、環(huán)比增長(zhǎng)14.8%。批發(fā)199.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.4%，環(huán)比增長(zhǎng)12.4%。零售174.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%。

　　自主品牌生產(chǎn)、批發(fā)、零售的絕對(duì)值和增速都處于領(lǐng)先地位。崔東樹(shù)分析認(rèn)為，出口市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)是自主品牌強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的主因。出口方面，5月，自主品牌出口24.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.0%，環(huán)比增長(zhǎng)1.0%。新能源方面，5月，自主品牌的新能源乘用車零售滲透率為57.1%，零售份額占比達(dá)到72.8%。

　　昨日（6月8日），乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)生產(chǎn)、批發(fā)走高，零售持續(xù)回暖的走勢(shì)特征。

　　生產(chǎn)方面，5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車共生產(chǎn)198.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%，環(huán)比增長(zhǎng)14.8%；1-5月累計(jì)生產(chǎn)880.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%。其中，5月，自主品牌產(chǎn)量同比增長(zhǎng)28.0%，環(huán)比增長(zhǎng)10.0%；豪華品牌同比增長(zhǎng)23.0%，環(huán)比增長(zhǎng)18.0%；合資品牌同比增長(zhǎng)3.0%，環(huán)比增長(zhǎng)20.0%。但乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，“由于國(guó)六a/b排放的切換，導(dǎo)致企業(yè)5月生產(chǎn)仍有所克制�！�

　　批發(fā)方面，5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車共批發(fā)199.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.4%，環(huán)比增長(zhǎng)12.4%，崔東樹(shù)表示，“5月接近200萬(wàn)輛的批發(fā)規(guī)模，達(dá)到了同期歷史新高�！逼渲�，自主品牌批發(fā)109.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.0%；豪華品牌批發(fā)28.0萬(wàn)輛，增長(zhǎng)32.0%；主流合資品牌批發(fā)62.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.0%。綜合1-5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量達(dá)到882.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.4%，表現(xiàn)同樣較強(qiáng)。

　　零售方面，5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車共零售174.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，年內(nèi)呈現(xiàn)逐月上漲走勢(shì)，回暖行情明顯。由此，1-5月累計(jì)零售增速也由負(fù)轉(zhuǎn)正至4.2%，共售出763.2萬(wàn)輛。

　　對(duì)此，崔東樹(shù)分析稱，“3月以來(lái)的汽車促銷力度雖有所收緩，但仍處高位，消費(fèi)者的觀望情緒也逐步緩解，需求得到釋放。同時(shí)，4月舉辦的上海車展成為推動(dòng)中國(guó)汽車科技和消費(fèi)進(jìn)步的強(qiáng)大平臺(tái)，上海車展前后新品的密集推出，對(duì)提振消費(fèi)有較好效果。此外，國(guó)六a/b切換時(shí)間的塵埃落定，讓市場(chǎng)情緒進(jìn)一步穩(wěn)定，也有利于汽車銷售�！�

　　其中，5月，自主品牌零售維持強(qiáng)勢(shì)，共售出87.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.0%，環(huán)比增長(zhǎng)11.0%。自主品牌市場(chǎng)份額5月再次超過(guò)五成，達(dá)50.3%，同比增長(zhǎng)了4個(gè)百分點(diǎn)；1-5月累計(jì)市場(chǎng)份額為50.0%，提升3.5個(gè)百分點(diǎn)。此外，豪華品牌零售25.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.0%，環(huán)比增長(zhǎng)8.0%。主流合資品牌零售62.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，環(huán)比增長(zhǎng)2.0%；其中，德系品牌份額下滑2.4%，達(dá)20.6%；日系下滑2.9%，為18.0%；美系增長(zhǎng)1.2%，達(dá)8.1%。

　　整體來(lái)看，自主品牌生產(chǎn)、批發(fā)、零售的絕對(duì)值和增速都處于領(lǐng)先地位，崔東樹(shù)分析認(rèn)為，出口市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)是自主品牌強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的主因。

　　出口方面，5月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口（含整車與CKD）達(dá)30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.0%，環(huán)比增長(zhǎng)1.0%。其中，自主品牌出口24.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.0%，環(huán)比增長(zhǎng)1.0%；合資與豪華品牌合計(jì)出口5.6萬(wàn)輛，同比增30%。1-5月乘用車?yán)塾?jì)出口138.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.0%。

　　新能源方面，5月，新能源乘用車零售58.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%。零售滲透率達(dá)到33.3%，較去年同期提升了6.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌的新能源乘用車零售滲透率為57.1%，豪華品牌為23.0%，主流合資品牌僅有4.0%。從零售份額來(lái)看，5月，主流自主品牌份額占比達(dá)到72.8%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌占比4.6%，下降1個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額為12.8%，下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　展望6月，共有21個(gè)工作日，與去年持平，但今年端午節(jié)假期在高考之后，疊加暑期出行，有利于汽車消費(fèi)。同時(shí)，國(guó)六a/b切換時(shí)間確定，市場(chǎng)心態(tài)逐步穩(wěn)定，加之新品頻出，同樣將推高汽車消費(fèi)熱情。此外，市場(chǎng)進(jìn)入上半年收官月，地方和車企對(duì)于銷量目標(biāo)也有沖刺意愿。但去年6月，受汽車購(gòu)置稅減半政策影響而形成了銷售高基數(shù)，因此今年6月零售出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)或是大概率事件。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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