近年來，伴隨產(chǎn)業(yè)“新四化”變革加速，中國汽車行業(yè)正呈現(xiàn)新的競爭格局。傳統(tǒng)整車合資企業(yè)面臨多重壓力，迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)入新階段，需要中外雙方再思考、再定位、再出發(fā)。

   我國一直致力于改善外資的營商環(huán)境，把穩(wěn)外資放在非常重要的地位。一個對外開放腳步不停的中國，一個營商環(huán)境不斷改善的中國，一個汽車消費(fèi)潛力巨大的中國，必將為中外資企業(yè)釋放出更廣闊的互利共贏空間。

  “中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展史，也是一部對外開放史，外資和合資企業(yè)為中國汽車工業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。”在近日舉行的“2023中國汽車論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長魏文清表示，然而，近年來伴隨產(chǎn)業(yè)“新四化”變革加速，中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)新的競爭格局，外資和合資市場出現(xiàn)下滑趨勢，品牌出現(xiàn)劇烈分化，正遭遇巨大挑戰(zhàn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長魏文清 主辦方供圖

　　在魏文清看來，如何在復(fù)雜外部環(huán)境下把握國內(nèi)國際雙循環(huán)內(nèi)在聯(lián)系，利用中國大市場優(yōu)勢，集合制度型開放、外資和本土化優(yōu)勢，抓住中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)變革和高質(zhì)量發(fā)展的紅利，在中國式現(xiàn)代化進(jìn)程中繼續(xù)展現(xiàn)外資和合資風(fēng)采，形成中國汽車行業(yè)百花齊放，共同創(chuàng)造全球汽車產(chǎn)業(yè)新高地，不僅僅是外資和合資企業(yè)都必須要面對的最為緊迫的問題，也是整個汽車行業(yè)需要面對的熱點(diǎn)問題。

　　汽車合資合作進(jìn)入新發(fā)展階段

　　外資對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。商務(wù)部外國投資管理司產(chǎn)業(yè)處處長吳迪表示，占全國企業(yè)數(shù)量不到2%的外資企業(yè)，貢獻(xiàn)了四分之一以上的工業(yè)利潤，十二分之一以上的城鎮(zhèn)就業(yè)，六分之一的稅收，三分之一的進(jìn)出口，五分之三的技術(shù)進(jìn)出口，其單位產(chǎn)出占據(jù)著相當(dāng)高的比重。同時，外資也是建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要力量，以及促進(jìn)科技創(chuàng)新的重要載體。

商務(wù)部外國投資管理司產(chǎn)業(yè)處處長吳迪 主辦方供圖

　　從汽車產(chǎn)業(yè)來看，“改革開放以來，包括整車、零部件在內(nèi)的外資企業(yè)大量進(jìn)入，直接推動了汽車工業(yè)大發(fā)展，這種大發(fā)展包含了規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等方面；同時，外資大量進(jìn)入也為中國本土企業(yè)提供了必要的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)資源，提供了發(fā)展的土壤，奠定了中國汽車產(chǎn)業(yè)由小到大的基礎(chǔ)�！敝衅�中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉說道。

中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉 主辦方供圖

　　“長期以來，合資企業(yè)產(chǎn)銷占比達(dá)50%，產(chǎn)值、稅收占比更是超過50%，是中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是很多地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。”吳松泉表示，“然而，在‘新四化’趨勢下，大部分傳統(tǒng)整車合資企業(yè)正面臨多重壓力，發(fā)展到了一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，進(jìn)入新階段，需要中外雙方再思考、再定位、再出發(fā)�！�

　　中國第一汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理張之昧也認(rèn)為，“汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的‘新四化’，已經(jīng)成為汽車發(fā)展的主流。如果傳統(tǒng)的合資合作企業(yè)一成不變、不順應(yīng)時勢進(jìn)行迭代和升級，注定會落后，從而被時代淘汰�！�

中國第一汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理張之昧 主辦方供圖

　　張之昧同時指出，“面對新的挑戰(zhàn)，要一如既往保持戰(zhàn)略的定力，要清醒地認(rèn)識到我們的優(yōu)勢和機(jī)遇，背靠中國巨大且具有潛力和成熟的一個汽車市場，這便是我們的機(jī)遇所在�！�

　　高水平對外開放提供戰(zhàn)略機(jī)遇

　　面對復(fù)雜多變的國際政治、經(jīng)貿(mào)形勢，我國一直致力于改善外資的營商環(huán)境，這無疑為外資、合資汽車企業(yè)加快“新四化”轉(zhuǎn)型，在中國市場獲得進(jìn)一步發(fā)展提供了優(yōu)渥的政策環(huán)境。

　　2022年中央經(jīng)濟(jì)工作會議和2023年的政府工作報告都明確提出要更大力度地吸引和利用外資。2023年中央政治局會議進(jìn)一步提出，把吸引外商投資放在更加重要的位置，明確要穩(wěn)住外貿(mào)外資的基本盤，釋放出加大力度穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資的積極信號。同時，國家也多次重申推動更高水平的開放，打通國際國內(nèi)兩個市場，加快構(gòu)建新發(fā)展格局。

華晨寶馬汽車有限公司財務(wù)高級副總裁、首席財務(wù)官王軍 主辦方供圖

　　在華晨寶馬汽車有限公司財務(wù)高級副總裁、首席財務(wù)官王軍看來，“高水平對外開放是注重實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的開放，是對標(biāo)高水平國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，穩(wěn)步擴(kuò)大規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)的制度性開放。作為實體經(jīng)濟(jì)的重要支撐，汽車產(chǎn)業(yè)理應(yīng)搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，乘勢而上�！�

　　“汽車是高度全球化的行業(yè)，進(jìn)入電動化和自動化以后，也必須高度全球化，才會保證其競爭力和先進(jìn)性�！蓖ㄓ闷�車(中國)副總裁王靜表示，“為了滿足不同國家、地區(qū)的合規(guī)要求，跨國企業(yè)必須扎根本土，加快本土創(chuàng)新和研發(fā)的節(jié)奏，在合規(guī)、創(chuàng)新和全球資源優(yōu)化分配之間尋求新的平衡�！�

通用汽車(中國)副總裁王靜 主辦方供圖

　　對此，吳松泉也認(rèn)為，傳統(tǒng)整車合資企業(yè)在面對當(dāng)前的一系列挑戰(zhàn)時，要強(qiáng)化定位，進(jìn)一步深耕本土化，凝聚雙方優(yōu)勢，合力強(qiáng)化和完善智能電動車領(lǐng)域全價值鏈布局；加強(qiáng)各業(yè)務(wù)板塊協(xié)同，針對中國客戶、市場需求強(qiáng)化本土研發(fā)，并面向全球市場銷售。

　　恰如王軍所說，“一個對外開放腳步不停的中國，一個營商環(huán)境不斷改善的中國，一個汽車消費(fèi)潛力巨大的中國，必將為中外資企業(yè)釋放出更廣闊的互利共贏空間�！保ㄖ袊�經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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