上半年，奔馳和寶馬的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正；其中，寶馬在華累計(jì)銷(xiāo)售392580輛，同比增長(zhǎng)3.7%；奔馳累計(jì)交付37.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。究其原因，奔馳和寶馬在新能源領(lǐng)域深耕多年后，已然進(jìn)入收獲期；同時(shí)在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面也不斷推陳出新。此外，二者適時(shí)加入“價(jià)格戰(zhàn)”，有助于促進(jìn)銷(xiāo)量提升。

　　相比之下，奧迪正考慮從中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處首次購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，以加快電動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)程。此外，大眾CARIAD項(xiàng)目重組，也迫使奧迪新車(chē)延遲推向市場(chǎng)。賀熙曼表示，“后續(xù)可能沒(méi)有那么強(qiáng)勁，這提醒著我們需要持續(xù)不斷地努力，堅(jiān)定并加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型�！�

　　度過(guò)一季度的平穩(wěn)期之后，高檔車(chē)品牌呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高檔品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售203.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%�！皣�(guó)產(chǎn)中國(guó)品牌推出的高端車(chē)型加入，進(jìn)一步推動(dòng)高端汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展�！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示。

　　不可否認(rèn)，造車(chē)新勢(shì)力的崛起，對(duì)BBA造成一定的沖擊。以平均售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的理想和蔚來(lái)汽車(chē)為例，今年上半年，前者交付量接近14萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)倍速增長(zhǎng)；后者交付量超過(guò)5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%。此外，傳統(tǒng)車(chē)企高端新能源品牌開(kāi)始嶄露頭角，嵐圖、智己、阿維塔等表現(xiàn)喜人。

　　但我們也應(yīng)該看到，作為高檔車(chē)品牌領(lǐng)頭羊，奔馳和寶馬同樣實(shí)現(xiàn)止跌回升。官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年，寶馬在華累計(jì)銷(xiāo)售392580輛，同比增長(zhǎng)3.7%；奔馳累計(jì)交付37.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。作為對(duì)比，二者一季度降幅均在5%以上。此外，奧迪截至目前仍未公布上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

　　究其原因，奔馳和寶馬目前新能源產(chǎn)品矩陣愈發(fā)豐富，在深耕多年后已然步入收獲期；同時(shí)在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面也不斷推陳出新。此外，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的大背景下，二者適時(shí)加入“價(jià)格戰(zhàn)”，這些均有助于促進(jìn)銷(xiāo)量提升。

　　從上半年來(lái)看，奔馳雖然以1.5萬(wàn)余輛的差距暫時(shí)落后，但其后勁似乎更加充足。以二季度為例，奔馳銷(xiāo)量增長(zhǎng)13.4%，高于寶馬的12.8%。放眼全年，寶馬保持一路領(lǐng)先最終豪取五連冠，亦或是奔馳逆勢(shì)翻盤(pán)時(shí)隔四年再折桂，成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

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　　“與去年相比，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有所回暖，但依然充滿挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈�！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，以及經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的通力合作，我們?cè)诮衲晟习肽陮?shí)現(xiàn)了整體銷(xiāo)量的正增長(zhǎng)，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近三倍。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年，BMW純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)44864輛，同比增長(zhǎng)283%；其中，BMW iX3和全新BMW i3成為銷(xiāo)量中堅(jiān)，二者銷(xiāo)量均超過(guò)2.1萬(wàn)輛。

　　寶馬能取得成績(jī)，除自身產(chǎn)品實(shí)力之外，也離不開(kāi)適時(shí)加入“價(jià)格戰(zhàn)”。有BMW iX3車(chē)主在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“我是4月訂的車(chē)，當(dāng)時(shí)幾乎打了七折，落地價(jià)僅為33萬(wàn)元左右�，F(xiàn)在已經(jīng)使用了兩個(gè)月，無(wú)論是車(chē)輛的品質(zhì)還是操控都很令人滿意�！�

　　為進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)，寶馬將繼續(xù)加大純電動(dòng)產(chǎn)品投放，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1下半年將在沈陽(yáng)投產(chǎn)。高樂(lè)表示，下半年，隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)者信心的進(jìn)一步恢復(fù)，我們將帶來(lái)更多極具吸引力的BMW純電產(chǎn)品，并對(duì)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)充滿信心。

　　寶馬在華的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型舉措，還不止于持續(xù)擴(kuò)充電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣。據(jù)悉，投資百億元的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目已于今年5月在沈陽(yáng)全面動(dòng)工，建成投產(chǎn)后將大幅提升寶馬的動(dòng)力電池本土生產(chǎn)實(shí)力。

　　相比之下，奔馳在新能源領(lǐng)域也有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。上半年，梅賽德斯-奔馳在新能源領(lǐng)域交付穩(wěn)健攀升，其中純電EQ車(chē)型持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)；插電式混合動(dòng)力車(chē)型以絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)跑豪華汽車(chē)市場(chǎng)。

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　　不難看出，奔馳盡管已經(jīng)將“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略升級(jí)為 “全面電動(dòng)”戰(zhàn)略，但混動(dòng)技術(shù)仍是重要的一環(huán)，純電動(dòng)車(chē)型則面臨“曲高和寡”的尷尬境地。以近期上市的全新奔馳GLE SUV為例，新車(chē)共推出6款車(chē)型，通過(guò)插電式混合動(dòng)力車(chē)型和配備48伏ISG智能電機(jī)的輕混車(chē)型，實(shí)現(xiàn)全系電氣化。

　　事實(shí)上，奔馳在重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)化的同時(shí)，仍在持續(xù)聚焦豪華，這也是其實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的一大支柱。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣強(qiáng)勁增長(zhǎng)，包括梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級(jí)越野車(chē)、梅賽德斯-AMG品牌，均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)年度增長(zhǎng)。

　　縱觀全年，奔馳持續(xù)以“油電雙行”的產(chǎn)品矩陣不斷豐富客戶選擇。繼上半年投放市場(chǎng)的全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新長(zhǎng)軸距GLC SUV等多款重磅車(chē)型，奔馳在下半年將投放包括全新E級(jí)車(chē)在內(nèi)的5款全新車(chē)型。

　　盡管奧迪尚未發(fā)布上半年銷(xiāo)量，但從一季度銷(xiāo)量來(lái)看，其落后于奔馳、寶馬3萬(wàn)輛左右，暫時(shí)尚未展現(xiàn)出南北奧迪合力沖擊高檔車(chē)年度銷(xiāo)冠的趨勢(shì)。究其原因，一方面，南北奧迪尚處于磨合期；另一方面，相比奔馳和寶馬，奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也心有余而力不足。

奧迪與中國(guó)一汽簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄 企業(yè)供圖

　　據(jù)外媒報(bào)道稱，奧迪正考慮從中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處首次購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，以加快電動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)程，大眾集團(tuán)CEO奧博穆已經(jīng)批準(zhǔn)該項(xiàng)目。另外，大眾CARIAD項(xiàng)目重組，也迫使奧迪新車(chē)延遲推向市場(chǎng)。

　　奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)市場(chǎng)及銷(xiāo)售董事賀熙曼在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“在這個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，必須要充分參與市場(chǎng)的關(guān)鍵階段。實(shí)際上，我們推出的第一款電動(dòng)車(chē)型取得了喜人的成功，但后續(xù)可能沒(méi)有那么強(qiáng)勁，這提醒著我們需要持續(xù)不斷地努力，堅(jiān)定并加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”

　　根據(jù)規(guī)劃，奧迪品牌將在未來(lái)幾周推出奧迪e-tron GT quattro，但基于PPE平臺(tái)的新車(chē)型將在2025年至2026年推出。

　　值得關(guān)注的是，在中國(guó)一汽成立七十周年之際，中國(guó)一汽與奧迪公司的合作也迎來(lái)了三十五周年。7月14日，中國(guó)一汽與奧迪公司簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方在全新移動(dòng)出行時(shí)代將合作進(jìn)一步擴(kuò)大在華高端產(chǎn)品陣容；并將繼續(xù)加強(qiáng)在生產(chǎn)制造及銷(xiāo)售領(lǐng)域的合作。

　　聚焦全球市場(chǎng)，寶馬上半年累計(jì)交付107.13萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球高檔車(chē)市場(chǎng)冠軍；奔馳則以101.92萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后�！拔覀兛傮w銷(xiāo)售增長(zhǎng)強(qiáng)勁，尤其是純電動(dòng)車(chē)，這說(shuō)明我們?cè)谡�確的時(shí)間推出了正確的產(chǎn)品�！睂汃R集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌和銷(xiāo)售的董事會(huì)成員Pieter Nota表示，下半年，我們將繼續(xù)高速推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的成功發(fā)展。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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