近日，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道對 “2014中國-阿拉伯國家汽車合作論壇”做了系列報道，受到業(yè)界內(nèi)外較為廣泛的關(guān)注。
那么，中國汽車出口阿盟，在不同國家或地區(qū)還可能涉及到哪些法律、法規(guī)或制度呢？來自阿拉伯國家的政府官員、商會代表和分析人士等，就阿拉伯國家汽車相關(guān)稅費制度、準(zhǔn)入法則及市場特點等作了闡述。
埃及工業(yè)貿(mào)易部官員Nader Guirguis Saad Bissada介紹，在埃及，有很多合資企業(yè)，但建汽車企業(yè)必須有百分之四十是埃及的投資，還有一些是埃及自己獨立的投資，包括工貿(mào)部主持下的一些項目。
那么，中國汽車出口阿盟，在不同國家或地區(qū)還可能涉及到哪些法律、法規(guī)或制度呢？來自阿拉伯國家的政府官員、商會代表和分析人士等，就阿拉伯國家汽車相關(guān)稅費制度、準(zhǔn)入法則及市場特點等作了闡述。
埃及工業(yè)貿(mào)易部官員Nader Guirguis Saad Bissada介紹，在埃及，有很多合資企業(yè)，但建汽車企業(yè)必須有百分之四十是埃及的投資，還有一些是埃及自己獨立的投資，包括工貿(mào)部主持下的一些項目。
在剛剛閉幕的“2014中國-阿拉伯國家汽車合作論壇”上,來自國內(nèi)的多家汽車企業(yè),如奇瑞、吉利、東風(fēng)小康、北奔重卡和廈門金龍等介紹了各自在阿拉伯國家市場的出口情況。言談之中,既有拓荒過程的艱辛,也有收獲時節(jié)的喜悅,更有實戰(zhàn)中的經(jīng)驗教訓(xùn)。以下是中國經(jīng)濟網(wǎng)記者的采訪記錄。
奇瑞海外實業(yè)投資有限公司王沫總經(jīng)理談到,2012年,奇瑞汽車出口阿盟市場5萬多輛,2013年略有下滑。
王沫認(rèn)為,阿盟是中國汽車一個非常重要的市場,2012年,占中國出口乘用車的12%。在阿盟整體市場層面,奇瑞在埃及、阿爾及利亞、伊拉克和沙特等國家設(shè)有4個辦事處,同時還在迪拜設(shè)有一個備件中心庫,以覆蓋中東和北非市場。
奇瑞海外實業(yè)投資有限公司王沫總經(jīng)理談到,2012年,奇瑞汽車出口阿盟市場5萬多輛,2013年略有下滑。
王沫認(rèn)為,阿盟是中國汽車一個非常重要的市場,2012年,占中國出口乘用車的12%。在阿盟整體市場層面,奇瑞在埃及、阿爾及利亞、伊拉克和沙特等國家設(shè)有4個辦事處,同時還在迪拜設(shè)有一個備件中心庫,以覆蓋中東和北非市場。
如果中國公司能夠更加努力一些，在接下來的幾年更加關(guān)注質(zhì)量、價格和性能，約旦的消費者會更加關(guān)注中國車。尤其是汽車零配件，商人和消費者們都非常需要這方面的銷售服務(wù)。
黎巴嫩經(jīng)貿(mào)部展館事務(wù)總代表、會展處處長Simon Jabbour認(rèn)為：從質(zhì)量來說，中國的產(chǎn)品確實會稍微弱一些，可能是汽車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)略低等一些原因。如果生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)稍低，可能生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量就會稍微差一些。但是，中國有很多產(chǎn)品進(jìn)入了德國市場，包括汽車配件，其產(chǎn)品質(zhì)量卻會好得多。中國政府是不是應(yīng)該制定一些新的措施，讓產(chǎn)品能夠保持比較穩(wěn)定的質(zhì)量。
他強調(diào)，如果中國的汽車廠商作更多的宣傳、更多的市場營銷，黎巴嫩的消費者可能會對中國產(chǎn)品了解得更多。
蘇丹商務(wù)部國際關(guān)系部部長Nafisa Mohamed Ahmed Elhag女士說：比如市場營銷、一些產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要對汽車產(chǎn)品質(zhì)量有一些更高的標(biāo)準(zhǔn)，我們也希望中國在蘇丹進(jìn)行直接投資，或者跟別的國家的汽車企業(yè)合資。
黎巴嫩經(jīng)貿(mào)部展館事務(wù)總代表、會展處處長Simon Jabbour認(rèn)為：從質(zhì)量來說，中國的產(chǎn)品確實會稍微弱一些，可能是汽車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)略低等一些原因。如果生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)稍低，可能生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量就會稍微差一些。但是，中國有很多產(chǎn)品進(jìn)入了德國市場，包括汽車配件，其產(chǎn)品質(zhì)量卻會好得多。中國政府是不是應(yīng)該制定一些新的措施，讓產(chǎn)品能夠保持比較穩(wěn)定的質(zhì)量。
他強調(diào)，如果中國的汽車廠商作更多的宣傳、更多的市場營銷，黎巴嫩的消費者可能會對中國產(chǎn)品了解得更多。
蘇丹商務(wù)部國際關(guān)系部部長Nafisa Mohamed Ahmed Elhag女士說：比如市場營銷、一些產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要對汽車產(chǎn)品質(zhì)量有一些更高的標(biāo)準(zhǔn)，我們也希望中國在蘇丹進(jìn)行直接投資，或者跟別的國家的汽車企業(yè)合資。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2011年-2013年，中國整車出口到阿拉伯國家的復(fù)合增長率高達(dá)17%。2012年，中國對阿拉伯國家整車出口超過30萬輛，占中國汽車當(dāng)年出口總量的三分之一。2013年，中國對阿拉伯國家整車出口回落到30萬輛以下，今年的出口形勢也比較嚴(yán)峻。
上周末，在“2014中國-阿拉伯國家汽車合作論壇”上，來自多個阿拉伯國家政府、行業(yè)及其它相關(guān)人士，向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者談了他們對出口到阿拉伯國家的中國汽車看法。
毛里塔尼亞Speed Lien公司商務(wù)總監(jiān)Bouh Cheiguer說，在毛里塔尼亞，中國車的價格是居中的，比亞迪在毛里塔尼亞的市場份額比較多一點。當(dāng)然，中國車跟中國其他產(chǎn)品的問題是一樣的，就是因為有些質(zhì)量問題嚴(yán)重地影響了他們的聲譽。
上周末，在“2014中國-阿拉伯國家汽車合作論壇”上，來自多個阿拉伯國家政府、行業(yè)及其它相關(guān)人士，向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者談了他們對出口到阿拉伯國家的中國汽車看法。
毛里塔尼亞Speed Lien公司商務(wù)總監(jiān)Bouh Cheiguer說，在毛里塔尼亞，中國車的價格是居中的，比亞迪在毛里塔尼亞的市場份額比較多一點。當(dāng)然，中國車跟中國其他產(chǎn)品的問題是一樣的，就是因為有些質(zhì)量問題嚴(yán)重地影響了他們的聲譽。
9月11日-12日,2014中國-阿拉伯國家汽車合作論壇在寧夏回族自治區(qū)首府銀川隆重舉行。商務(wù)部國際貿(mào)易司副司長支陸遜在開幕式上的主旨演講中,從4個方面闡述了以上觀點。
首先是國產(chǎn)汽車具有較好的性能價格比。支陸遜說,最近幾年,我國汽車產(chǎn)品出口價格呈上升勢頭,達(dá)到每輛車1.4萬美元的平均價格。同期,韓國汽車出口價格是2.2萬美元,日本是3.2萬美元。我們的商用車性能已經(jīng)接近國外先進(jìn)水平,或者說跟他們的差距不斷縮小,但價格只相當(dāng)于韓國同類產(chǎn)品的60%、日本的40%。
其次是我國出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理。自主品牌目前的定位是中低檔產(chǎn)品,跟國外,特別是阿拉伯地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)互補性很強,商用車競爭優(yōu)勢比較明顯。
首先是國產(chǎn)汽車具有較好的性能價格比。支陸遜說,最近幾年,我國汽車產(chǎn)品出口價格呈上升勢頭,達(dá)到每輛車1.4萬美元的平均價格。同期,韓國汽車出口價格是2.2萬美元,日本是3.2萬美元。我們的商用車性能已經(jīng)接近國外先進(jìn)水平,或者說跟他們的差距不斷縮小,但價格只相當(dāng)于韓國同類產(chǎn)品的60%、日本的40%。
其次是我國出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理。自主品牌目前的定位是中低檔產(chǎn)品,跟國外,特別是阿拉伯地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)互補性很強,商用車競爭優(yōu)勢比較明顯。
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