11月產銷環(huán)比上升 新能源年內達300萬輛
11月汽車產銷環(huán)比上升 新能源年內累計達300萬輛水平
11月，我國汽車產銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛，環(huán)比分別增長10.9%和8.1%。陳士華表示，在各種壓力之下，汽車產業(yè)仍然表現出較強的韌性，努力克服芯片供應... 詳細>>
11月乘用車六連跌 自主借新能源份額大漲
11月乘用車迎來“六連跌”,自主借新能源實現份額大漲
11月，國內狹義乘用車共售出181.6萬輛，環(huán)比上月增長6.0%，相較近年同期的環(huán)比增長率有所抬升，呈現逐步改善的態(tài)勢。但同比來看，11月，乘用車銷量同比下滑達... 詳細>>
新車補庫難平全年缺口 二手車告別漲價
新車補庫難平全年缺口 二手車告別漲價行情
“缺芯”問題持續(xù)緩解，汽車供應明顯改善，11月全國汽車經銷商庫存分指數環(huán)比上升5.3%，經銷商庫存量增加，“彈藥”更加充足。流通協(xié)會預計12月銷量環(huán)比11月... 詳細>>
二手車今年將破1600萬輛 新能源浪潮提速
二手車今年將破1600萬輛 新能源浪潮再提速
沈進軍表示，當前，國家在汽車流通領域“放管服”改革持續(xù)向縱深推進，一旦全面打通二手車市場堵點、痛點的政策出臺，二手車市場將被注入新的活力，二手車流... 詳細>>
汽車"缺芯"有所緩解,產量連續(xù)3月降幅收窄
統(tǒng)計局:汽車"缺芯"有所緩解,產量連續(xù)3月降幅收窄
國家統(tǒng)計局發(fā)布數據，11月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長3.8%，比2019年同期增長11.1%；其中，汽車制造業(yè)下降4.7%。 詳細>>
11月國內乘用車召回23.09萬輛
14品牌入榜，11月國內乘用車召回23.09萬輛
11月，國內車市共有14個品牌累計發(fā)布16起公告，共計召回乘用車230940輛，同比下降78.59%，環(huán)比增長113.47%。聚焦整體情況，本月召回的乘用車涉及品牌眾多，召... 詳細>>
躍躍御市：長城、吉利海外布局提速
躍躍御市：長城、吉利海外布局提速，長安高端規(guī)劃出爐
快速崛起的長城、吉利，正以全新陣營提速全球市場布局；得益于全球業(yè)務的快速增長和中國市場的穩(wěn)健表現，兩者的銷量持續(xù)保持領先。數據顯示，11月，長城、吉... 詳細>>
新勢力11月銷量普漲 "蔚小理"從長計議
躍躍御市：新勢力11月銷量普漲，“蔚小理”從長計議
隨著芯片短缺危機的緩解，國內造車新勢力的銷量在11月迎來一輪普漲。其中，小鵬、理想、蔚來、哪吒等4家企業(yè)在11月的銷量均超萬輛�！斑@幾家新勢力的月均銷量... 詳細>>
E級蟬聯(lián)11月銷冠,A6L與5系爭奪年度一哥
躍躍御市:E級蟬聯(lián)11月銷冠,A6L與5系爭奪年度"一哥"
11月，國產C級車的累計銷量為66464輛，與去年同期相比下滑7.43%，環(huán)比上個月增長1.37%；前11個月的累計銷量為659389輛，同比增長16.28%。相比2019年的同期數... 詳細>>
凱美瑞、雅閣比拼爭冠 缺芯救了韓系車
棉里藏針:凱美瑞、雅閣比拼爭冠 “缺芯”救了韓系車
因為購車剛需，不少消費者不得不“退而求其次”，選擇有“現車”的經銷商入手，在多個國內汽車論壇中，類似的帖子不勝枚舉，原因只有一個，芯片短缺、供應不... 詳細>>
A級車重回"4321"格局 軒逸再丟月度銷冠
11月A級車重回"4321"格局 軒逸再丟月度銷冠
11月，A級車市場“缺芯”緩解后回歸常態(tài)，呈現“4321”的市場格局。其中，日系和美系品牌仍然占據前十榜單的四席和一席，不過自主和德系品牌排位互換，分別有... 詳細>>
SUV頭部爭奪波譎云詭 Model Y喜憂參半
11月SUV頭部爭奪波譎云詭 特斯拉Model Y喜憂參半
11月，國內SUV市場依舊低迷徘徊，共售出84.1萬輛，同比下滑12.6%，迎來“七連跌”。相較于略顯“寡淡”的整體市場表現，頭部陣營的爭奪則是波譎云詭，延續(xù)了... 詳細>>
11月MPV銷量降24.8% 庫斯途沖上榜單
11月MPV銷量降24.8% 新車庫斯途沖上榜單
11月MPV銷量為8.4萬輛，下滑幅度較大，同比下降24.8%，環(huán)比下降3.7%，是三大車型中環(huán)比唯一下滑的品類；1-11月，國內MPV累計銷量為98.2萬輛，同比小幅上升3.1%。 詳細>>
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