專(zhuān)題導(dǎo)讀：

　　1、萬(wàn)鋼：以電力驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

　　萬(wàn)鋼表示，“我們要進(jìn)一步搶抓機(jī)遇，以電力驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行為突破口，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐�！�

　　我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需進(jìn)一步提升戰(zhàn)略定位，加大支持力度，乘勢(shì)而上。萬(wàn)鋼建議，一是應(yīng)持續(xù)支持，保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性；二是氫電協(xié)同，共同支撐推進(jìn)汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)變革；三是融合發(fā)展，加快形成中國(guó)特色的新能源汽車(chē)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系；四是聚焦關(guān)鍵，加快核心技術(shù)突破；五是開(kāi)放合作，充分利用國(guó)際資源。

　　2、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速重塑 智能網(wǎng)聯(lián)“吹響哨聲”

　　“在以新能源汽車(chē)發(fā)展為標(biāo)志的‘上半場(chǎng)’中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展處于世界領(lǐng)先位置，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)‘新四化’創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要踐行者。” 苗圩指出，“以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為標(biāo)志的‘下半場(chǎng)’哨聲已經(jīng)吹響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)絲毫不能懈怠，還需要繼續(xù)努力，多方協(xié)同，奮力構(gòu)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系，向世界汽車(chē)提出中國(guó)方案�！�

　　郭守剛說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)聯(lián)化、智能化同步發(fā)展，但另一方面，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定性、不確定性因素明顯增加。對(duì)此，王瑞祥認(rèn)為有三點(diǎn)值得關(guān)注：一是要聚焦全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，二是要聚焦碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，三是要聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展。

　　付炳鋒表示，這是全球汽車(chē)企業(yè)跟時(shí)間賽跑的一場(chǎng)“追逐賽”，同時(shí)也會(huì)是“淘汰賽”，中國(guó)品牌在主場(chǎng)上要有更優(yōu)異的表現(xiàn)，賽場(chǎng)才會(huì)更精彩。

　　3、布局“十四五” 汽車(chē)集團(tuán)聚焦智能化與“雙碳”戰(zhàn)略

　　從汽車(chē)全生命周期碳排放來(lái)看，汽車(chē)在使用環(huán)節(jié)的碳排放占比高達(dá)30%。一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶表示，推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化，提高燃油車(chē)經(jīng)濟(jì)性，包括電池回收利用，將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑，建立全生命周期的碳中和技術(shù)及管理體系是企業(yè)發(fā)展的必然要求。

　　“新能源化進(jìn)程的提速，與智能網(wǎng)聯(lián)的普及應(yīng)用，形成了相互賦能的螺旋上升趨勢(shì)。”北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)正在逐步成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，也是新能源汽車(chē)“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。“可以說(shuō)，2021年將是‘軟件定義汽車(chē)’的發(fā)展元年�！�

　　4、在變革中尋機(jī)遇 加速中國(guó)品牌向上突破

　　陳卓表示，從長(zhǎng)周期的歷史環(huán)境來(lái)看，在下一輪的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌中必然產(chǎn)生世界級(jí)的新汽車(chē)品牌。對(duì)此，賈亞權(quán)認(rèn)為，中國(guó)品牌要“活下去”更要“走上去”，經(jīng)受住風(fēng)浪，迎來(lái)向上突破的空間和機(jī)遇。

　　“從供給層面、需求層面、國(guó)家層面都有利于中國(guó)品牌向上發(fā)展�！睕r錦文表示。柳燕也認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)品牌向上發(fā)展，機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)，在構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局戰(zhàn)略指引下，有望加速實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展。

　　5、“缺芯”影響全年有望抹平 自主可控產(chǎn)業(yè)體系亟待建立

　　“汽車(chē)‘芯荒’使業(yè)界充分認(rèn)識(shí)到車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要性，為重塑?chē)?guó)內(nèi)車(chē)用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈提供了窗口機(jī)遇，為緩解車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)緊張問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作，推廣優(yōu)秀的車(chē)用半導(dǎo)體產(chǎn)品，促進(jìn)兩大行業(yè)加強(qiáng)交流、增進(jìn)互信�！倍�小平表示。

　　“二季度汽車(chē)芯片短缺將達(dá)到最高峰，”葉盛基表示，樂(lè)觀(guān)預(yù)計(jì)汽車(chē)芯片短供情況將在下半年開(kāi)始緩解，全年有望抹平影響。2022年中，汽車(chē)芯片供應(yīng)有望恢復(fù)正常。

　　原誠(chéng)寅認(rèn)為，未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)安全不能簡(jiǎn)單的依靠國(guó)際企業(yè)，而是要按照自主可控的思路，把核心技術(shù)掌握在自己手里，剩余部分可以與信賴(lài)的合作伙伴共享、共用，這樣才能對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成穩(wěn)定的保障。

　　6、數(shù)據(jù)價(jià)值愈發(fā)凸顯 汽車(chē)要智能也要安全

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)主要的特點(diǎn)，是數(shù)據(jù)成為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要價(jià)值點(diǎn)，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)帶來(lái)的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)還是很大、很突出的，”黃鵬認(rèn)為，首先行業(yè)的數(shù)據(jù)安全意識(shí)有待提高；其次數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)大、網(wǎng)絡(luò)安全漏洞多，威脅個(gè)人人身、財(cái)產(chǎn)和隱私安全；再次也可能威脅國(guó)家安全。

　　關(guān)于數(shù)據(jù)安全與發(fā)展之間的平衡問(wèn)題，值得關(guān)注。朱西產(chǎn)表示，希望更多的讓數(shù)據(jù)開(kāi)放，管而不死，盡快明確數(shù)據(jù)的歸屬問(wèn)題。此外，在世界范圍內(nèi)，由數(shù)據(jù)治理、監(jiān)管帶來(lái)的逆全球化趨勢(shì)也值得我們警惕；在付偉看來(lái)，智能汽車(chē)數(shù)據(jù)治理體系的構(gòu)建，要保持包容性和開(kāi)放性，同時(shí)要有國(guó)際化思維和原則，并采取多方協(xié)同共治。

　　7、提前部署“碳中和”目標(biāo) 多元推進(jìn)汽車(chē)新能源化

　　“至2060年，碳排放仍將有1-4億噸的余量，需要提前部署加大余量的減少�！蓖踯姺奖硎荆瑥拈L(zhǎng)期來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新能源化是最主要的措施；同時(shí)，交通領(lǐng)域能源多元化發(fā)展是必要的補(bǔ)充，比如生物柴油、氫燃料等。

　　“我們要借‘雙碳’之勢(shì)，利用氫電能源網(wǎng)的建立，從根本上促進(jìn)和保障燃料電池、氫電池燃料的融合發(fā)展，保障中國(guó)汽車(chē)工業(yè)平穩(wěn)、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)不動(dòng)搖，燃料電池汽車(chē)和鋰電池為主的純電動(dòng)汽車(chē)相互輔助的發(fā)展�！闭峦┍硎�。