每到7月中旬，汽車(chē)業(yè)界都會(huì)迎來(lái)屬于一汽、屬于中國(guó)的“解放”時(shí)間和“紅旗”時(shí)間，人們?yōu)樽灾髌放频恼Q生與發(fā)展充滿(mǎn)自豪與驕傲。

　　兩天前，一汽解放卡車(chē)迎來(lái)60年華誕；再過(guò)半個(gè)月，紅旗轎車(chē)也將迎來(lái)自己的58歲生日。作為中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的開(kāi)拓者，紅旗凝聚了國(guó)人無(wú)數(shù)的憧憬與夢(mèng)想。8年前，紅旗開(kāi)啟“復(fù)興”計(jì)劃，以紅旗H7為標(biāo)志的新車(chē)型也在4年后的北京車(chē)展亮相……那么，8年過(guò)去，紅旗在“復(fù)興”之路上走得如何，是否真正“讓理想飛揚(yáng)”？

　　在過(guò)去的近兩個(gè)月時(shí)間里，通過(guò)走訪市場(chǎng)、采訪車(chē)主和營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家、業(yè)內(nèi)人士，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)：

　　在北京，紅旗直營(yíng)店已經(jīng)撤出在國(guó)內(nèi)具有風(fēng)向標(biāo)意義的亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)；而位于黃金地段的金寶街紅旗城市展廳也門(mén)可羅雀……

　　在全國(guó)，紅旗只是偶爾以展車(chē)形象（如西安），或以巨幅廣告形式（如北京）亮相于某些機(jī)場(chǎng)；其唯一一款可售車(chē)型——紅旗H7已經(jīng)查不到銷(xiāo)售數(shù)據(jù)……

　　人們不禁要問(wèn)，紅旗究竟怎么了？

　　擺放于紅旗金寶街城市展廳內(nèi)的H7

　　昨天（7月14日），一汽轎車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，今年1-6月，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-8.50億至-7.90億元，同比下降628.53%至591.22%。雖然預(yù)告還表示：轎車(chē)同比出現(xiàn)下滑，產(chǎn)品均為老車(chē)型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步下滑，但卻未公布在汽車(chē)業(yè)，乃至全社會(huì)都十分關(guān)注的紅旗品牌的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

　　就在上個(gè)月，因“公司內(nèi)部管理層在2015年出現(xiàn)重大變化”等原因，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司原計(jì)劃在5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車(chē)、一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)承諾無(wú)法履行的事件，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)、一地雞毛。

　　相比之下，一汽旗下歷經(jīng)幾代人發(fā)展、復(fù)興的紅旗品牌顯得有些無(wú)聲無(wú)息。除了重大國(guó)務(wù)活動(dòng)及接待重要外賓，現(xiàn)實(shí)生活中，人們已鮮少見(jiàn)到紅旗的身影。那么，這個(gè)具有深厚歷史積淀，承載著民族希望的“國(guó)車(chē)”品牌，到底是要“何去何從”呢？

　　復(fù)興八年，銷(xiāo)量不見(jiàn) 紅旗“收縮”在京直營(yíng)店

　　近日的一個(gè)下午，在北京金寶街，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)記者來(lái)到這里的紅旗城市展廳。推門(mén)進(jìn)入，空無(wú)一人。過(guò)了一會(huì)兒，一位銷(xiāo)售才從接待臺(tái)巨大的電腦顯示器后探出身來(lái)……

　　兩年前，記者曾走訪過(guò)該展廳。相比之下，展廳內(nèi)的陳設(shè)毫無(wú)變化，兩輛紅旗H7、一輛紅旗L5依然如故。兩年前，店內(nèi)尚偶有顧客光臨；而此次在記者走訪的幾十分鐘里，竟無(wú)一位消費(fèi)者進(jìn)入該展廳。

　　人去樓空的亞市紅旗直營(yíng)店

　　無(wú)獨(dú)有偶，一個(gè)半月前的端午小長(zhǎng)假，在走訪北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，紅旗品牌設(shè)在這里的直營(yíng)店已人去樓空，門(mén)上貼出新的“招租啟示”。據(jù)“北京龍澤紅旗”內(nèi)部人士表示，“租金貴、不走量、收縮了”。

　　記者通過(guò)查詢(xún)紅旗官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，紅旗在京僅4家網(wǎng)點(diǎn)。作為全國(guó)重點(diǎn)汽車(chē)市場(chǎng)，紅旗的這一數(shù)字相比其他汽車(chē)品牌已經(jīng)少得可憐。如今，竟然又收縮了一家……

　　拋開(kāi)售價(jià)500萬(wàn)元、品牌展示功能居多的紅旗L5不談，紅旗目前僅H7一款車(chē)型可售。這款由1600余人團(tuán)隊(duì)歷時(shí)4年研發(fā)、耗資52億元，整個(gè)十二五”期間累計(jì)投入近160億元的紅旗“當(dāng)家花旦”，2013年上市當(dāng)年銷(xiāo)量為2961輛；2014年為2589輛，2015年則為5022輛（據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)）。而2016年上半年，紅旗更是未公布銷(xiāo)量。

　　店少、車(chē)少、銷(xiāo)量寥寥無(wú)幾……自2008年，一汽原董事長(zhǎng)徐建一主持啟動(dòng)“紅旗復(fù)興”計(jì)劃以來(lái)，已過(guò)去8年時(shí)間。投入巨大人力、物力的紅旗品牌，市場(chǎng)表現(xiàn)平平，甚至每況愈下。人們不禁要問(wèn)，紅旗究竟怎么了？

　　被稱(chēng)為“小紅旗”的紅旗CA7220

　　認(rèn)知不足，缺乏思路 專(zhuān)家給出“診斷”意見(jiàn)

　　1958年，因建國(guó)十周年慶典需要，中央向一汽下達(dá)了制造國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)的任務(wù)，紅旗品牌就此誕生。然而，因"油耗大、速度慢"，特別是"虧損嚴(yán)重"，1984年經(jīng)中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組北戴河會(huì)議決定，停產(chǎn)紅旗轎車(chē)。

　　此后，德國(guó)大眾、美國(guó)通用、日本本田等外資品牌陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)謀求發(fā)展。紅旗卻錯(cuò)失了歷史性的發(fā)展機(jī)遇。

　　1996年，紅旗借著以?shī)W迪100為原型打造的CA7220系列（俗稱(chēng)"小紅旗"）實(shí)現(xiàn)復(fù)出�！靶〖t旗”雖表現(xiàn)不錯(cuò)，但一直未能打破“官車(chē)”身份，如愿“飛入尋常百姓家”。

　　為此，一汽還曾將紅旗品牌向中低端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，以求能夠切入私人用車(chē)市場(chǎng)。在所謂的“縣（團(tuán)）級(jí)紅旗”、“科（局）級(jí)紅旗”之后，還推出14.98萬(wàn)元的紅旗明仕。為了在短期內(nèi)迅速提升銷(xiāo)量，一汽甚至將其從公務(wù)車(chē)市場(chǎng)推廣到出租車(chē)領(lǐng)域。令紅旗的品牌價(jià)值和尊貴度急轉(zhuǎn)直下，并隨著一代車(chē)型壽命的結(jié)束，這一代紅旗系列產(chǎn)品最終走向衰落。

　　曾打入出租車(chē)市場(chǎng)的紅旗明仕

　　對(duì)此，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、戰(zhàn)略管理與營(yíng)銷(xiāo)管理專(zhuān)家薛旭向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表達(dá)了他的看法，“這么多年來(lái)，一汽的領(lǐng)導(dǎo)都是有著強(qiáng)烈復(fù)興紅旗品牌的壓力。但是，在思想上，以及對(duì)于品牌的認(rèn)知上，明顯投入不足。他們也許沒(méi)有能夠認(rèn)真地去研究、掌握，一個(gè)汽車(chē)品牌如何能夠復(fù)興和振興的基本規(guī)律”。

　　“紅旗作為一個(gè)弱勢(shì)的中國(guó)自主品牌，要真正超越對(duì)手，必須首先尋求在思路上超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在思想上領(lǐng)先對(duì)手。要做到這一點(diǎn)，就必須找到和借助具有中國(guó)特定文化的，領(lǐng)先性的戰(zhàn)略和營(yíng)銷(xiāo)思路。從這一點(diǎn)來(lái)看，紅旗始終沒(méi)有突破”，薛旭認(rèn)為。

　　“紅旗的文化和含義究竟是什么，紅旗直到今天也沒(méi)有說(shuō)清楚。紅旗的精神，紅旗的價(jià)值感，紅旗帶給消費(fèi)者的形象和體驗(yàn)，這些最重要的品牌的文化元素，并沒(méi)有真正地形成”，他說(shuō)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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