上半年，神龍汽車銷量僅為14.78萬輛，同比下跌高達(dá)48.23%，與全年計劃銷售整車66.6萬輛，挑戰(zhàn)70萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)；DS品牌更加慘不忍睹，在上半年僅賣出汽車3133輛。

　　隨著神龍汽車成都第四工廠的正式投產(chǎn)，包括長安PSA深圳工廠在內(nèi)，標(biāo)致-雪鐵龍（PSA）集團(tuán)在華合資企業(yè)共建設(shè)五座整車廠，總產(chǎn)能約119萬輛。與銷量的極度不匹配，讓PSA面臨著在中國市場產(chǎn)能放空的困境。

　　根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計數(shù)據(jù),采訪汽車業(yè)內(nèi)頂級專家,以在國內(nèi)市場領(lǐng)先的企業(yè)為案例,經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道推出大型系列分析報道《中經(jīng)車說:產(chǎn)能預(yù)警將至 汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)光難再?》。今日發(fā)布系列報道的第五篇:以PSA在中國市場的倒退為例,探討“產(chǎn)能預(yù)警”的行業(yè)話題,希望及時提醒行業(yè)和企業(yè),為整個產(chǎn)業(yè)及市場的良性發(fā)展提供有價值的意見和建議。

　　在8月25日開幕的成都國際車展上，DS品牌以“盛夏歡樂購，專蜀惠蓉城”為主題，全系車型有2萬元起的優(yōu)惠（最高5萬元），同時還享受按揭3年0利息和2萬元置換補(bǔ)貼……

　　最高20萬元左右的高檔車，促銷力度如此之大原因何在？在盤點7月汽車市場數(shù)據(jù)時，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，與高速增長的高檔車市場逆向而行——法國標(biāo)致-雪鐵龍（PSA）旗下DS品牌月銷量只有22輛，同比暴跌99.63%；1-7月，DS累計銷售3155輛，同比下跌66.32%。

　　在過去的兩年間，當(dāng)其他合資品牌不斷刷新銷量新高的時候，標(biāo)致-雪鐵龍（PSA）在中國市場卻徘徊不前：2016年，PSA與東風(fēng)合資的神龍汽車銷量僅為60.02萬輛，同比下降14.77%；進(jìn)入2017年，神龍汽車銷量更是出現(xiàn)了斷崖式的下跌，上半年僅為14.78萬輛，同比下跌高達(dá)48.23%。

　　與之相對應(yīng)的是，神龍汽車在中國已投產(chǎn)的四家工廠擁有99萬輛產(chǎn)能，一半以上處于放空狀態(tài)；而PSA旗下DS品牌慘淡的銷量，與長安標(biāo)致雪鐵龍20萬輛的產(chǎn)能相比更是九牛一毛。

　　是時候敲響PSA在華“產(chǎn)能過�！钡木�鐘了。

　　產(chǎn)能將破百萬輛 神龍銷量卻幾近崩盤

　　產(chǎn)能不僅是衡量一個汽車企業(yè)實力的重要指標(biāo)，更是企業(yè)長期發(fā)展和規(guī)劃的能力體現(xiàn)。對此，歐洲第二大汽車制造商——標(biāo)致-雪鐵龍（PSA）集團(tuán)在中國市場也是積極布局，據(jù)統(tǒng)計，PSA與東風(fēng)合資的神龍汽車已擁有4家工廠共計99萬輛產(chǎn)能；此外，與長安合資的長安PSA也在深圳擁有一座產(chǎn)能達(dá)到20萬輛的整車廠。綜合來看，PSA集團(tuán)在國內(nèi)已擁有接近120萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。

神龍成都工廠（第四工廠） 

　　其中，神龍汽車公司擁有雪鐵龍和標(biāo)致兩個品牌，在湖北武漢擁有三座整車工廠，而最新投產(chǎn)的第四工廠則位于成都。神龍一工廠產(chǎn)能為30萬輛，神龍二工廠產(chǎn)能為15萬輛，神龍三工廠分兩期總產(chǎn)能為30萬輛，神龍四工廠一期產(chǎn)能為24萬輛，總計產(chǎn)能為99萬輛。

　　如此積極地擴(kuò)充產(chǎn)能，還要源于三年前PSA集團(tuán)在中國頗有起色的市場表現(xiàn)。2014年，神龍汽車銷量達(dá)到704016輛，同比增長28.0%，增幅遠(yuǎn)高于車市僅6.9%的增長；而當(dāng)時神龍汽車三座工廠總產(chǎn)能僅為60萬輛，產(chǎn)能凸顯不足；再加上對未來車市的樂觀預(yù)期，擴(kuò)建工廠、新建工廠也是勢在必行。

　　隨著神龍第四工廠一期的正式投產(chǎn)，神龍汽車已向百萬輛產(chǎn)能發(fā)起沖擊。但市場表現(xiàn)卻事與愿違，2016年銷售60.02萬輛，同比下降14.77%，旗下標(biāo)致和雪鐵龍品牌均明顯下跌；進(jìn)入2017年，神龍汽車銷量更是出現(xiàn)了斷崖式的下跌，2017年上半年神龍汽車銷量僅為14.78萬輛，同比下跌高達(dá)48.23%，這與其全年計劃銷售整車66.6萬輛，挑戰(zhàn)70萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

PSA集團(tuán)2011年-2016年在華銷量

　　而銷量的大幅下滑也給神龍汽車帶來產(chǎn)能空置的困局。早在今年年初,就有媒體爆出“由于銷量慘淡，神龍汽車大部分工人處于‘閑置’，從2月底開始，陸續(xù)有上千名工人被調(diào)往東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)本田公司“的消息。

　　不過,伴隨著一系列人事變動，安鐵成出任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、神龍汽車新任董事長，也在一個側(cè)面體現(xiàn)了神龍汽車寄望變革的新氣象。安鐵成上任不久，PSA集團(tuán)就高調(diào)宣布,預(yù)計從今年7月到2018年5月，將向歐洲裝配工廠出口5.5萬臺神龍公司襄陽工廠生產(chǎn)的1.2T發(fā)動機(jī)。將合資發(fā)動機(jī)返銷歐洲的舉動，也是神龍公司尋找出路的嘗試。

　　DS超九成產(chǎn)能空置 代工長安自主

　　PSA集團(tuán)在中國的另外一家合資公司——長安PSA，引入公司內(nèi)部定位略高的DS品牌，在深圳擁有一座產(chǎn)能為20萬輛的整車工廠，以及相配套的發(fā)動機(jī)工廠。

　　從前期的進(jìn)口到逐步國產(chǎn)，DS品牌進(jìn)入中國市場已有六年時間。DS首款國產(chǎn)SUV車型——DS6于2014年上市后，曾快速拉動了整體銷量；上市3個月后，DS單月銷量攀升至4545輛，這也使得PSA一度對DS品牌在中國的發(fā)展充滿信心。

2017成都車展DS展臺 郭躍攝

　　早在2014年3月，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就撰文《DS品牌定位混亂遇考 經(jīng)銷商年銷不足百輛》稱:“長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司DS事業(yè)部總經(jīng)理赫博(Arnaud Ribault)向媒體透露稱，DS產(chǎn)品去年9月在華投產(chǎn)，2013年銷量3500輛；4年之內(nèi)將實現(xiàn)20萬輛，未來目標(biāo)將占據(jù)中國10%的高檔車市場份額”。

　　但令人始料未及的是，4545輛的月銷輛竟成為DS在中國市場的“絕唱”，此后DS銷量一路下滑。2016年，DS累計銷量僅為16123輛；與PSA整體走弱相比，DS在進(jìn)入2017年后銷量更加慘不忍睹，其上半年僅賣出汽車3133輛，月均銷量522臺。

　　如此算來，DS足足超過90%的產(chǎn)能被空置，這是長安PSA無論如何也不愿接受的現(xiàn)實。為此，PSA集團(tuán)、長安汽車簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，并為長期產(chǎn)能利用率低想出了對策，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，“為促進(jìn)深圳工廠的全球化生產(chǎn)，充分利用其在質(zhì)量和產(chǎn)能方面的優(yōu)勢，短期內(nèi)將在深圳工廠生產(chǎn)更多的SUV及轎車產(chǎn)品”，把深圳工廠作為DS的全球生產(chǎn)基地，通過返銷的形式改善產(chǎn)能空置。

　　但DS品牌在國外市場的表現(xiàn)也不理想，歐洲的業(yè)績更是明顯下滑，2016年銷量也不過6.5萬輛，對于擁有20萬輛產(chǎn)能的深圳工廠來說，即便DS所有車型都引進(jìn)生產(chǎn)，其產(chǎn)能還是嚴(yán)重過剩；此外，早在2015年7月，長安汽車就將逸動電動版車型并入長安PSA的深圳工廠生產(chǎn)，以提高產(chǎn)能利用率。

　　整體來看，與同期來華的大眾公司相比，后者已站上年產(chǎn)銷400萬輛的門檻，而PSA的緩慢、曲折，甚至?xí)r運(yùn)不濟(jì)，導(dǎo)致其始終游離在主流之外，隨之而來的產(chǎn)能利用率低下，以及供應(yīng)鏈、經(jīng)銷商等合作伙伴的受損，都將是PSA未來必須直面的巨大危機(jī)。

　　對于PSA在中國遇到的危機(jī)，汽車行業(yè)專家杜芳慈表示，”PSA的理念和管理都是弱勢，比如產(chǎn)品的周期、適應(yīng)中國市場的能力都存在一些問題，這也讓它在中國市場的表現(xiàn)不盡如人意“。原中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英對于PSA在中國的未來發(fā)展也不樂觀，并表示何時能推出符合市場需求的產(chǎn)品將是PSA未來發(fā)展的關(guān)鍵。

　　在接受經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹則談到：“中國汽車市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和，因此短期的產(chǎn)能過剩并沒有很大風(fēng)險。在現(xiàn)實背景下，PSA所擁有的超過100萬輛產(chǎn)能或許是他們的優(yōu)勢，未來如何通過出色的產(chǎn)品，將產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為銷量將是PSA的重中之重”（經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭躍）

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