在中德兩國政府官員的共同見證下，長城迎來自己的高光時刻。不過，長城在今年上半年的銷量，卻呈現(xiàn)增長放緩趨勢。無獨(dú)有偶，曾經(jīng)的“自主一哥”——長安汽車，也正遭遇轉(zhuǎn)型陣痛。相比之下，熬過陣痛的吉利汽車，在轎車和SUV兩大業(yè)務(wù)板塊的均衡驅(qū)動下，已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型紅利的收獲期。　　

　　在中德兩國政府官員的見證下，長城與寶馬于上周正式簽署合資經(jīng)營合同。根據(jù)合同規(guī)定，長城和寶馬建立合資公司——光束汽車有限公司，雙方各持股50%，投資總額達(dá)51億元人民幣。合資公司落戶江蘇省張家港市，規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛的純電動汽車整車工廠。

　　不過，長城在今年上半年的銷量，卻呈現(xiàn)增長放緩趨勢。有業(yè)內(nèi)人士直言，“聚焦SUV的長城汽車，一路狂奔后，正遭遇增長瓶頸”。無獨(dú)有偶，曾經(jīng)的“自主一哥”——長安汽車，也正遭遇轉(zhuǎn)型陣痛。相比之下，熬過陣痛的吉利汽車，已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型紅利的收獲期。

　　與寶馬正式簽署合資經(jīng)營合同，長城轉(zhuǎn)型聚焦新能源布局

　　據(jù)長城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長城6月銷售新車62186輛，較去年同期下降3.54%；上半年累計(jì)銷量達(dá)到471515輛，較去年累計(jì)銷量同比微增2.34%，已經(jīng)完成其2018年116萬輛銷量目標(biāo)的41%左右。

　　其中，長城汽車SUV系列在6月份共銷售52602輛，同比下降5.29%。究其原因，哈弗品牌旗下主力車型的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，6月，哈弗H6的銷量為26279輛，同比下滑25.28%；H2、H7的銷量分別為4684輛、1022輛,同比分別下滑57.79%、51.68%。

　　顯然，依靠SUV“單腿走路”的長城正陷入增長瓶頸期。另外，面對“雙積分”政策，長城因聚焦能耗較高的SUV產(chǎn)品，短期內(nèi)也不得不“買分”應(yīng)對。但從長遠(yuǎn)來看，長城必須對其原有的企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整。

　　事實(shí)上，長城汽車在今年北京車展期間，就已經(jīng)推出全新新能源汽車品牌——?dú)W拉；為了支撐新品牌，2款A(yù)00級小型純電動汽車——R1和R2，也同步亮相；另外，WEY品牌旗下第一款新能源產(chǎn)品——WEY P8，也已經(jīng)上市并開始收獲銷量。“很快，長城將會發(fā)布一份詳細(xì)的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃”，長城汽車董事長魏建軍說。

長城寶馬正式簽署合資經(jīng)營合同　　

　　與此同時，長城與“緋聞對象”——寶馬順利牽手后，在未來一段時間將聚焦新能源汽車領(lǐng)域，“開發(fā)新一代純電動汽車平臺，用于生產(chǎn)新品牌的電動車產(chǎn)品，也生產(chǎn)MINI品牌電動車”，魏建軍透露稱。不過，長城汽車副總裁趙國慶也指出，“我們還在討論MINI燃油車的規(guī)劃”�！�

　　牽手比亞迪、華為，長安轉(zhuǎn)型瞄準(zhǔn)智能化和電氣化

　　相比之下，長安選擇在國內(nèi)尋找合作對象。先在7月4日，長安與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；第二天，又宣布與比亞迪聯(lián)手：“雙方將聯(lián)合設(shè)立一家具有獨(dú)立法人地位的動力電池合資公司，聚焦新能源動力電池生產(chǎn)、銷售等板塊”。有資深媒體同仁感嘆，“如此高調(diào)牽手比亞迪和華為，長安汽車發(fā)展新能源汽車和智能汽車的態(tài)度可謂堅(jiān)決”。

　　早在2017年，長安汽車便發(fā)布了新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”；到今年6月，投資200億元的長安汽車南京江寧新能源汽車項(xiàng)目也順利開工，計(jì)劃到2020年6月正式投產(chǎn)。屆時，長安將推出高性能跨界SUV、轎跑等多款純電車型。

　　事實(shí)上，長安汽車向新能源方向的轉(zhuǎn)型，已經(jīng)在市場上取得了初步效果。數(shù)據(jù)顯示，6月，長安新能源汽車銷量為8908輛，環(huán)比增幅達(dá)26.35%；1-6月累計(jì)銷量為31174輛。

　　不過，處于轉(zhuǎn)型期的長安，在傳統(tǒng)燃油車板塊上的銷量表現(xiàn)卻稍顯遜色。具體來看，6月，長安CS75、CS55、CS35、逸動系列、睿騁CC的銷量分別為8630輛、9505輛、11212輛、10150輛、2528輛。

　　轎車和SUV并舉，吉利奪得半程冠軍

　　吉利方面，6月繼續(xù)領(lǐng)跑“自主三強(qiáng)”；并成功拿下了上半年的銷量冠軍。官方數(shù)據(jù)顯示，吉利在6月份的銷量為128449輛，同比增長45%；前6月累計(jì)銷量達(dá)到766630輛，較去年同期增長44%，約完成其全年158萬輛銷量目標(biāo)的48.5%。

　　銷量結(jié)構(gòu)來看，吉利轎車與SUV雙輪驅(qū)動的發(fā)展態(tài)勢更趨穩(wěn)健。6月，吉利SUV車型共銷售73077輛，占其當(dāng)月總銷量的56.9%；上半年的累計(jì)銷量為438591輛，占比57.2%。其高端品牌領(lǐng)克首款車型領(lǐng)克01在6月份的銷量穩(wěn)中有升，達(dá)到9247輛。

　　另外，吉利也正逐步推進(jìn)其在新能源領(lǐng)域的布局。此前，就有吉利高層在公開場合表示，“到2020年新能源汽車銷量要占到吉利整體銷量的90%以上。”（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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